Une allemande s'échoue à la Réunion

mais c'est Suzanne!

oh mince...
www.clicanoo.re[...]_584306

décidément les allemands aiment les cailloux en ce moment...
un allemand s'est échoué sur d'Entrecasteaux
sy-themroc.de[...]s-ende/

Oh merde, même les meilleurs.... :-( :-( :-(

Meilleur[b][u]E[/u][/b]s :litjournal:

:-(

@Flora:
Oui, je vais voir ce que je peux faire.

@Vannina,
Sy-Themroc a passé quelques jours au mouillage en baie de Hienghène début juillet...

il vient de publier un nouveau billet de blog
pas évident qu'il puisse sortir le bateau de là, c'est très cher de payer un remorqueur sy-themroc.de[...]/

bonne chance à elle pour sortir le bateau et pas trop de dégats

Pas un seul plaisancier pour écrire un texte crédible, c quoi les règles locales enfreintes ?

Il n'est pas dit qu'elle a enfreint les règles, juste qu'elles n'en était pas au fait.

J'interprète cette phrase, comme le dit Flora plus haut, comme : "Victime de la légendaire discipline allemande ? Elle n'a pas voulu entrer au port un dimanche, pensant qu'elle ne pourrait pas y faire son entrée officielle.".

Bien sûr,
elle en est à son 3e TDM avec ce bateau, elle sait tout ça.

Elle était peut-être fatiguée ? Elle dit qu'elle est arrivée de nuit.

C'est le destin... tout comme Moitessier qui a mis Joshua à la côte au Mexique en décembre 82 dans un cyclone et a dû l'abandonner faute de moyens... (en principe, en décembre le risque cyclonique est proche de zéro !).

Une interview de Suzanne, on comprend mieux :

la1ere.francetvinfo.fr[...]32.html

Aucun contact perso pour ma part.
Peut-être les BANIK qui l'ont rencontrée aux Açores.
?
Mais elle a son réseau d'amis... et un mari !

Etonnant qu'on n'en parle pas du tout sur le FB de la Longue Route !

Opération de renflouement en ce moment !
Croisons les doigts pour Suzanne.

www.linfo.re[...]ce-soir

Super ! du travail de chaudronnerie en prévision... à moins qu'elle le laisse comme ça si ça craint pas ? C'est elle qui a fait et soudé la coque, elle est capable d'en juger, probablement.

D'autres infos :

la1ere.francetvinfo.fr[...]82.html

Elle vient d'envoyer des nouvelles pas réjouissantes (via Banik) ! Voici la traduction rapide en ligne.

"Voici une mise à jour du chantier naval :
Depuis le moment où Nehaj s'est écrasé sur les rochers lors de cet affreux échouage à la Réunion, ma vie tranquille à bord a complètement changé. Je suis au milieu d'un tourbillon d'activités, essayant de m'organiser et d'avancer pas à pas.

Je sais très bien que le résultat aurait pu être bien pire, néanmoins, Nehaj est gravement blessé. Dix des cadres pleins (profilés en T de 50x50x5 mm) sur une longueur de quatre mètres ont été enfoncés jusqu'à 25 cm du côté bâbord et la déformation de la structure interne en aluminium est importante. Le côté tribord qui faisait face à la mer est beaucoup mieux car il n'a " seulement " subi le contre-courant des vagues et a heurté les rochers " doucement " lorsque Nehaj s'est incliné vers la mer, avant que le surf à la hawaïenne ne le fasse à nouveau basculer sur le côté terre. Il lui a fallu 40 minutes pour atteindre la plage dans un intervalle de 15 secondes, alors elle est tombée plus de 150 fois des deux côtés ! Suivi de 10 heures à être toujours plus poussé vers le haut de la plage, se balançant toujours vers le côté de l'océan dans les grosses vagues.

J'ai vidé tout l'espace de rangement du côté bâbord, j'ai enlevé la plupart des meubles comprimés et détruits et je coupe l'isolant épais pour avoir accès aux limons pliés. La peau en alliage est profondément incurvée entre les cadres. Tous les planchers sont coincés et la cabine est en désordre. C'est tout simplement incroyable que Nehaj n'ait pas eu de fuite et n'ait pas perdu son mât.

Au moment de l'échouement, une seule des neuf écoutilles n'était pas fermée hermétiquement, car la nuit était chaude. Le premier brise-roches qui a roulé complètement sur le bateau a fait claquer la grande écoutille principale de 50x50 cm dans la cabine principale et l'a jetée sur le pont arrière, tandis qu'une chute d'eau salée s'engouffrait. J'ai tout de suite su que Nehaj allait couler si ça continue ! Alors, dans un véritable acte suicidaire, j'ai rampé sur le pont tout en m'accrochant à ma chère vie dans les vagues de surf incroyables et j'ai renversé l'écoutille. Heureusement, les charnières n'ont pas été endommagées et à l'intérieur, j'ai verrouillé cette écoutille ainsi que la solide porte de descente. Je savais que je serais en sécurité dans ma solide boîte métallique, tant que la coque ne se briserait pas.

À la suite de ces deux ou trois vagues, il y avait 200 litres d'eau de mer à l'intérieur, ce qui a créé un désordre dans mon équipement, mes boîtes de conserve et mes pièces de rechange que je suis en train de nettoyer. Plus tard, j'ai trouvé plusieurs " cailloux " pesant jusqu'à 2 kg et mesurant 15 cm de diamètre dans la cabine. C'est maintenant une expérience surréaliste de rincer la coque avec de l'eau douce à l'aide d'un boyau d'arrosage sur un bateau qui n'avait jamais eu auparavant une goutte d'eau salée à l'intérieur......

J'essaie toujours de savoir si la coque est moins résistante. La Hollande est au repos pendant les vacances d'été, il n'y a donc pratiquement pas de communication avec le concepteur et avec le constructeur de Nehaj. L'expertise locale dans la construction de bateaux est très limitée et à peu près tout le monde m'avertit qu'il n'y a pas de soudage à faire ici du tout !

Il y a la possibilité de naviguer vers l'Afrique du Sud dans l'état de Nehaj en ce moment, mais j'aurai besoin de conseils plus spécialisés. Cape Town devrait être en mesure d'effectuer les réparations structurelles, tandis que nous porterons tous les deux des cicatrices profondes pour toujours.

Mes genoux blessés vont bien, je suis sur le point d'enlever les points de suture du traitement d'urgence et je peux marcher beaucoup mieux maintenant. Les bleus et les bosses à la tête ont disparu. La lente gîte de Nehaj prendra beaucoup plus de temps, mais il y a de l'espoir de la garder en vie. Outre la coque, la liste des réparations est également longue.

Céder n'est pas une option ! Le soutien des marins locaux me réchauffe le cœur et ça me fait du bien de savoir que vos pensées sont avec nous."

Traduit avec

D'après la description, ce serait plutôt les lisses ?
Je vais voir comment elle l'appelle en Anglais... "frames"

Les varangues en Anglais, ça se dit floors ou ribs (imagé), d'après le net.

@sharkif: oui, sur le plan de la pure chaudronnerie, l’alu se répare très bien. MAIS ce qui pose problème, c’est quand les tôles à changer sont proches des aménagements intérieurs en bois, qu’il faut donc avant toute soudure démonter sous peine de les cramer. Dans ton cas, visiblement, c’était le fond de coque qui était concerné et donc des planchers facilement amovibles. Quand c’est un bordé, c’est une autre histoire. Il faut démonter, souder, remonter. Et quand on est sur de l’orme ajusté pil poil, comme sur les Ovnis par exemple, c’est a un ebeniste pro qu’il faut faire appel. Et le devis explose. Merci pour ces photos.

ça me rappel les débuts de skol.... même histoire :

jurancon-skol.typepad.fr[...]e-skol/

:heu: Et à part ça, ce fil étant pour elle, avez-vous des nouvelles de Suzanne et de son bateau ?

elle a raison car ici on va lui prendre sa vie en main ...

A mon avis, elle n'en connaît même pas l'existence... elle est allemande et aussi anglophone, mais pas francophone.

Les seules nouvelles que j'ai eues, en dehors des media réunionnais, c'était par BANIK qui l'a rencontrée aux Açores.

elle n'a pas l'air non plus de s'intéresser aux forums anglophones mais peu importe, du moment que cela demeure dans le respect de sa vie personnelle, ce qui est le cas jusqu'ici, on peut s'intéresser à son voyage et le commenter sans attendre de retours de sa part, et rester juste curieux de savoir comment elle s'est tirée de ce mauvais pas.