VHF sans MMSI avec CRR en Espagne ... faut il une licence de possession à bord comme en Belgique ou ...aute...?

le CRR est international.
ta VHF ne gére pas le MMSI, pourquoi t'en faudrait-il un ?
quelle est la réglementation espagnole ?

A priori, c'est permis bateau obligatoire
bateau-immatriculation.com[...]spagnol

"J'ai une VHF (sans MMSI ni ATIS) "

il ne fallait donc pas interpréter "ne gére pas MMSI et ATIS" mais "MMSI ou ATIS non renseigné" :-)

Il ne faut pas confondre possession et utilisation

Rien n'empèche qui que ce soit d'avoir à bord une VHF avec ou sans MMSI ou AIS ou même transpondeur AIS

Mais les lois interdisent l'utilisation sans CRR

Sauf cas d'urgence ou si un membre de l'équipage possède une licence VHF

C'est comme une voiture: on peut en avoir une sans permis mais on ne peut pas l'utiliser sur la route

quel permis bateau as-tu ?

Peu importe la nationalité du pavillon, l'Espagne impose d'avoir un permis de navigation pour :

naviguer à plus de 2 milles de la côte
utiliser un bateau à moteur de plus de 5 mètres et/ou d'une puissance moteur maximale supérieure à 11,26 kW soit 15cv
utiliser un voilier de plus de 6 mètres de longueur de coque.

bateau-immatriculation.com[...]spagnol

Tout a fait....

Niveau permis, pas de soucis. J'ai le côtier Français. Le bateau fait 4,10m mais 30cv de moteur.

Par contre j'ai lu que comme le bateau est sous pavillon Espagnol, je "devrais" avoir le permis espagnol. Info trouvée sur le net mais datant de 2017. Alors est-ce toujours d'actualité...???

Et aucune info sur l'utilisation de la VHF ... d'où, mes question 😉

HA..... J'ai donc plus qu'intérêt à ré-immatriculer le bateau en Belgique du coup.

Là au moins, je n'ai pas de soucis ... ;)

Je voulais en être sûr.....

Merci..👍😉

🤣🤣🤣🤣👍👍

De toute façon si on te contrôle sans permis espagnol, le défaut de licence sera juste la cerise sur la prune.

Si déjà le bon vocabulaire était utilisé !
La licence VHF est attachée à la station, c'est à dire le navire et son équipement radio. La licence est délivrée par l'autorité compétente du pays d'immatriculation du dit navire. Pour la France c'est l'ANFR. Pour l'Espagne je ne sais pas.
Le CRR est l'habilitation à utiliser une VHF en émission - sa validité est internationale.
Les détenteurs d'un Permis Côtier français peuvent utiliser une VHF en émission dans les eaux territoriales françaises uniquement - car c'est une dérogation aux règles internationales.

Chez nous les autorités ont compris que c'était un élément de sécurité, et qu'il valait mieux que des plaisanciers soient sauvés même s'ils n'ont pas les titres requis pour appeler les secours. Mais il ne faut pas abuser de l'utilisation même si on a tous les papiers en règle.

Il est difficile de "légaliser" les VHF portables qui passent d'un bateau à l'autre.

Les VHF portables comme les fixes, sont rattachées un bateau sans exception, sauf à les utiliser illégalement, c'est à dire sans licence.
Il n'est donc pas difficile de légaliser les VHF portables, l'aspect législatif est très clair sur ce sujet.
En revanche, les utilisateurs, dont je fais partie, utilisent leur VHF portable, sur un bateau, puis sur un autre, et même en canoé kayak.
Mais personne ne viendra vous enquiquiner avec une VHF portable sur une embarcation X ou Y étant entendu qu'effectivement, ça concoure à sa propre sécurité et celle des autres. En France !
Mais le permis Espagnol sur un bateau Espagnol si j'ai bien compris, ça m'étonnerait bien.
Ca voudrait dire qu'un Français ne pourrait pas louer un bateau à moteur en Espagne ?

Après, effectivement, bateau Espagnol = armement Espagnol = licence de VHF Espagnole.

En 2017, avant que je ne le revende, j'avais un bateau sous pavillon Belge, et un jour, je me fais arrêter par la douane maritime. Qui se demandait pourquoi j'arborais le pavillon Belge et Français.
Papiers en règles, douaniers sympas, à la fin du contrôle, je leur dis ''vous avez oublié quelque chose '' Le sourire aux lèvres, le douanier me réponds ''ah bon, quoi ?''
La licence VHF, elle est Française ou Belge ? Et là, surprise.......Le blanc.
Bien sûr, la licence était Belge....Et bien le douanier a été des plus honnêtes et m'a dit: ''j'aurais appris quelque chose aujourd'hui ''.
En réalité, ça peut se comprendre de leur point de vue, ce qu'ils recherchent n'est pas forcément la licence de votre VHF, ils s'en foutent d'autant qu'en France c'est gratuit.

D'ailleurs qui aurait eu un contrôle sur l'eau dans les eaux françaises avec l'obligation de présenter sa licence de VHF ou son CRR ?

Les contrôles inopinés portent quasi uniquement sur:

Le permis (lorsqu'il est requis fonction de la nature de son bateau)
Les papiers d'immatriculation du bateau
Le nombre de gilets de sauvetage + valeur de flottabilité = à minima au Nb de passagers sur le bateau et à leur poids
La lampe torche avec des piles à l'intérieur qui fonctionne.
Beaucoup plus rarement, l'alcoolémie.