Voltmetre pour deux batteries

Bonjour
je veux installer un (ou deux) voltmètres pour suivre la charge (tension au moins) de mes deux batteries.

Il y a a priori trois solutions :
- deux voltmètres (ça prend de la place sur le tableau)
- un voltmètre avec un interrupteur type va et vient qui permet de se raccorder à une ou l'autre des batteries (c'est ce que j'avais sur mon ancien bateau,
- un voltmètre prévu pour deux batteries

La résolution des voltmètres numériques est plus fine que sur ceux à aiguille.

Je suis tenté par celui-ci : www.osculati.com[...]al-ip56

Je voudrais savoir si certains d'entre vus l'utilisent et nt des commentaires à faire
Merci d'avance de vos conseils

PS je n'ai pas l'habitude d'installer des ampèremètres mais ça me semble plus compliqué...

L'équipage
13 août 2024
13 août 202413 août 2024

Plutôt qu'un voltmètre il me paraitrait plus judicieux d'installer un contrôleur de batterie genre VCTRON (ou autres équivalents) qui non seulement t'indiquera la tension de tes batteries, mais pleins d'autres choses en plus.

Après quant à savoir s'il en faut un ou deux ça dépend aussi de quelle manière tes batteries sont installées, si elles ont connectées en parallèle c'est comme si tu n'avais qu'une seule batterie, et donc un seul voltmètre, ou contrôleur, suffit. A contrario si tes batteries sont séparées, dans ce cas c'est plus compliqué et je laisse la parole à des intervenants plus qualifiés que moi dans ce domaine.

14 août 202414 août 2024

Non j'ai bien deux batteries que je vais bientôt découpler.

Le circuit actuel est assez bizarre : batteries indépendantes mais le coupe circuit fait aussi coupleur, du coup on utilise soit une batterie soit l'autre, que ce soit pour le moteur ou les servitudes. Je ne vois pas l'intérêt du tout de ce mode de fonctionnement. D'autant plus que les sources de recharge sont différentes suivant la batterie.

Bien sur avec des batteries en parallèle un seul voltmètre suffit. Mais ça peut masquer des problèmes sur une des deux batteries.

13 août 2024

Hello,
Le conseil de notre ami BWV988 est le bon.
Installé in Victron Smart BMV 702.
Tu auras ainsi tout ce que tu veux et même plus pour un prix raisonnable et en un seul cadran.
Voltage des deux parcs,conso, charge... Et tout ça en bluetooth si tu as un smartphone.
Amicalement

13 août 2024

Pour un contrôleur, il faut installer un shunt et synchroniser périodiquement l’installation. Il est clair qu’un simple voltmètre fournit moins d’informations, mais il est plus simple et donne déjà des indications intéressantes.
Perso, sur deux bateaux, j’ai mis un voltmètre avec un inter on/off/on.

13 août 2024

shunt et synchronisation : c'est la première fois que je vois ça. Tu peux nous en dire plus ? Merci

13 août 2024

C’est le terme qu’on trouve sur la doc de certains contrôleurs pour dire de faire un cycle complet de charge pour régler l’affichage à 100 %.

14 août 2024

Pouvez vous préciser ce qu'est un cycle complet de charge ??? Il faut décharger complètement la batterie avant de la recharger ? Mais ça va la détruire, non ?

14 août 2024

Non pas besoin de la faire cycler pour régler le shunt/contrôleur.

Le point important est de la charger à 100 % pour pouvoir caler (synchroniser) le contrôleur sur cette valeur de 100%.

C'est ça la synchronisation.
Il faut aussi donner la capacité de la batterie en Ah. Ex: 200Ah.
Ainsi à partir de ce moment le contrôleur va compter les Ah qui entrent et qui sortent et il pourra alors indiquer le % de charge de la batterie.

14 août 2024

Merci. C'est clair !
C'est une charge complète, pas un cycle complet, c'est mieux ;-)

Par contre est ce que sur une batterie ancienne on indique la capacité nominale elle n'est pas faussée par l'"usure" ?

13 août 2024

perso dans votre cas je commencerrai par un chargeur d alternateur
qui lui chargera les batterries en rendement maxi

je monte perso des chargeurs alternateur sterling
il a sont panneau controle qui vous permettra de suivre la charge decharche amp et v

et vous allez economiser beaucouq heure moteru
branchement tres facile

captainjpp

ne faut-il pas modifier l'alternateur dans ce cas ?

14 août 2024

justement non
un rendement de dingue
captainjpp

13 août 2024

C'est pas vraiment le sujet proposé par Ragnarok.

13 août 2024

Bonjour, comme voltmètres simples ma marque préférée est Murata (ex Datel, racheté par Murata).
Ils se connectent seulement par deux fils, comme un voltmètre à aiguille, ils sont précis et très robustes. Comme c'est un affichage rouge à leds ils sont lisibles à 10 mètres ! Mais c'est un peu cher !
Dans tous les cas je te conseille un modèle affichant 2 chiffres après la virgule, même si le centième de volt n'est pas important cela permet de mieux voir les variations instantanées.

13 août 202413 août 2024

www.amazon.fr[...]/s

2 chiffres après la virgule ?

il faut encore que l'étalonnage soit bon (à régler avec un bon voltmètre, si c'est possible), que le fil électrique soit de bonne qualité, que les cosses etc

on voit très bien quand on démarre le moteur :-)

13 août 2024

Comme j'ai dit, l'intérêt est de voir les faibles variations à la hausse ou à la baisse et donc la tendance, pas la précision en valeur absolue à 1‰. Quoique les chips spécialisés actuels sont étonnants, en les comparant les uns aux autres on obtient la même lecture à 0,01 V près pour des appareils à bas prix, ce qui était autrefois l'apanage du haut de gamme.

14 août 2024

Je suis bien d'accord sur cet intérêt d'avoir des décimales (1 ou meme 2), pour suivre des variations plutot que d'avoir une valeur exacte.
C'est pour ça que dans mon premier message je parlais bien de résolution et pas de précision.

13 août 2024

J’avais acheté un voltmètre /ampèremètre / conso, sur ali un tarif ridicule 5/6€ avec un interrupteur 1 off 2 et ça fonctionne super bien.

14 août 2024

bien sur que c est la question
vous voulez savoir avec un voltmetre si vos batterries sont chargees
vous pouvez mettre tout les voltmetre du monde
avec l alernateru actuelle votre batterrie ne serra jamais charge
meme apres desheures de fonctionnement
dou la connection dun chargeur d alternateur

montage dune simplissite enfantine
on ne modifie rien
vous laissez votre alternateur et regulateur en place
et sur l alternateur on place une sonde temp pour le surveiller quand il travaille
et en plus sur le boitier deporte vous avez volt et amp
captainjpp

14 août 2024

bjr
on aime bien se compliquer la vie puis avoir un tas de truc qui tombe en rade ..
achete un simple texteur de batteries et de temps en temps tu le branche et tu auras toutes les indications desirées ;voltage,capacité ,santé, et l'indication batterie bonne,a recharger ou a changer ... et tu pourras également tester la batterie de ta voiture ou autre
... pas d'installation speciale, tout simple ..

14 août 2024

ça dépend de l'installation du bateau.

sur une vedette hollandaise, tu sors la table du carré, tu roules la moquette, tu ouvres les trappes moteur, tu te contorsionnes autour du moteur, et là, tu peux tester les batteries.

tu admettras qu'une paire de voltmètres au tableau de bord, c'est plus pratique.

14 août 2024

C'est quoi exactement un testeur de batterie ? Un truc genre ça : www.feuvert.fr[...]64.html
J'en ai un au fond d'une caisse et ça ne me sert plus jamais. Un voltmètre pour les nuls et moins précis encore.

Maintenant vu la discussion il s'agit peut-etre d'autre chose ?

14 août 2024

j'ai ça , super pratique
www.google.com[...]/search

14 août 2024

c est pour economiser des heures d emoteurs et donc des litres de gas oil
captainjpp

15 août 202415 août 2024

C'est en effet une bonne solution MAIS il faut un accès direct au rotor d'excitation à la borne DF (field) pour monter un régulateur Sterling.
Hélas cette borne n'est souvent pas présente sur les alternateurs récents qui ont un régulateur solidaire des portes-balais.
C'est bien dommage...
On voit sur le schéma où est connectée cette borne.
(J'aime bien les schémas en électricité...)

14 août 2024

désolé le lien (au moins dans mon cas) renvoie vers une page de résultats de recherche Google avec plein d'appareils tous différents.

14 août 2024

moi j'ai le rouge à droite celui qui s'affiche seul ..il y en a plein d'autre ,mais c'est bien pratique ...on a m^me l'historique ..et on peut m^me transferer les resultats sur un PC

14 août 2024

Un bon cours sur les batteries plomb? Même si c'est un peu de la pub pour la marque😉
www.victronenergy.fr[...]Bis.pdf


17 août 2024

sur diaoulig mon défunt cabernet, j'avais une batterie pour le moteur et une pour la servitude reliées par un cyrix.
j'avais un simple voltmètre à aiguilles au tableau avec un interrupteur on/off/on pour les contrôler individuellement (évidement, il fallait que le cyrix les aie découplées pour avoir une indication batterie par batterie).
les batteries étaient celles pour gros diesel achetées en grande surface.
avec ce système, je ne suis jamais tombé en panne, pourtant ma consommation pouvait être relativement forte pour un bateau de 7m avec pilote, frigo électrique (waeco) et, quand mon beau-frère était là, un respirateur nocturne pour ses apnées du sommeil le tout sans oublier l'ordi sur la table à carte et l'électronique (2 gps, vhf, loch, sondeur, anémomètre et ais).
en général l'alternateur du 2 gm rechargeait suffisamment avec les manœuvres de port et parfois un petit chargeur sur le quai si vraiment tiré dessus.
je referai le même montage "économique" sur le petit nouveau (gibsea 76 de 85)
pourquoi se compliquer la vie avec des trucs et des machins qui coûtent cher, peuvent tomber en panne et ........... consomment du courant

18 août 2024

Bonjour
Sur mon ancien bateau j'avais in controleur de batterie victron.
Quand je partais en week-end, avec las baterie à 100% sur le chargeur de quai ça fonctionnalité parfaitement le samedi
En arrivant au port ou au mouillage, 10 minutes de moteur et le victron affichait 100%
Si j'ai bien compris l alternateur fourni une grosse intensité, mais la batterie ne se recharge pas autant.
Bref le dimanche, l affichage du victron est faussé, du moins si j'ai bien compris
Sur le nouveau bateau, j'ai uniquement la tension, et je fais avec

29 août 2024

un voltmètre se monte en // donc on peut le débrancher sans dommage ,avec un permutateur on peut contrôler deux batteries alternativement .
un ampèremetre se monte sur un shunt qui lui est en série généralement sur le - ce qui permet de contrôler la charge et le débit en ampères ,les plus sophystiqués analysent carrément le parc et indiquent le pourcentage de charge et bien d'autres paramètres que l'on ne regarde jamais .
alain

29 août 2024

j'ai utilisé chez Conrad
www.conrad.fr[...]03.html
7€ et fiable

2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

Phare du monde

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2022