Vos histoires de mer (2)

HISTOIRE VRAIE, VÉCUE, PROMIS, JURÉ !

J'étais appuyé sur le comptoir de la capitainerie de Vannes, en train de remplir ma fiche de passage. La jeune secrétaire avait branché près d'elle un ventilateur et le souffle des pales faisait voltiger ses mèches brunes. Elle avait chaud. Moi aussi. Elle était mignonne à croquer. J'ai emprunté un stylo-bille posé sur une espèce de livre d'or et me demandais à quoi pouvait bien leur servir de connaître mon tirant d'eau puisque j'étais arrivé jusqu'ici sans rien toucher.
Un gros type en short, tenant un caniche dans ses bras, s'impatientait déjà.
– Alors, ça vient ?

En souriant j'ai tendu ma fiche à la fille et le stylo-bille au gros type. Il s'est penché sur le comptoir en soufflant comme une baleine et s'est mis à écrire avec l'application d'un écolier pendant la dictée.
J'ai rejoins mon bateau (Saroyan) et quelques minutes plus tard j'ai vu le gros type monter sur le sien. Il lui allait comme un gant. Un machin à moteur tout en plastique, blanc comme des sanitaires, avec une timonerie intérieure et une autre, cinq mètres au-dessus de l'eau. Une horreur. Plus haut que large. Le fruit honteux des amours illégitimes entre un bidet et un porte-avions. J'ai vu ensuite sa femme sortir de la cabine, bien assortie au bonhomme et au bateau. Un quintal de viande en bermuda et tee-shirt rose avec un chapeau de paille sur la tête, les coups de soleils dissimulés sous une épaisse couche de crème blanche. Elle ressemblait à un énorme chamallow, aussi ronde, aussi molle. Un torchon dans une main et une cuillère en

bois dans l'autre, je l'ai entendu crier au gros type :
- T'étais où ? T'as vu l'heure ? On mange ! Et essuie tes pieds !

Le lendemain l'ouverture du pont tournant était matinale.
Le couple infernal s'engueulait déjà. J'ai dégagé Saroyan du ponton et me suis dirigé vers l'écluse, le dos appuyé contre le balcon arrière, la barre franche entre les genoux. J'aime beaucoup ce moment-là et j'avance toujours le plus lentement possible pour faire durer le plaisir.
En marche arrière, le gros type a mis les gaz à fond pour sortir devant moi et resquiller une place. Sa manœuvre fut si brutale que le chamallow a perdu l'équilibre et est passé par-dessus bord.
Le plouf fut hollywoodien, les cris ceux d'une truie qu'on égorge. Pour cause de dragage du port, il y avait des barrages flottants retenant toutes les saloperies et elle est tombée dedans. Elle a refait surface avec un sac en plastique sur la tête (merci Super U), grise, noire, boueuse, plus rose du tout. Elle s'est agrippée à un des boudins du barrage flottant.
Dans le même temps Saroyan est passé de justesse puis toujours au ralenti, a continué sa route vers la Rabine et le pont de Kérino.
Après Roguédas, j'ai contourné l'île d'Arz par le Nord et fais un tour vers la rivière de Noyalo puis je suis revenu sur mes pas.
Les Logoden. La Pointe d'Arradon. L'île d'Irus laissée à tribord. Passage devant les Réchauds. Un bien vilain nom pour un si bel endroit. Heureusement, aussitôt après, c'est le Bois d'Amour.
Sur la radio du bord Brassens chantait "Le Moyenâgeux". Le cher bonhomme aurait aimé vivre entre quatorze et quinze cent :

Ma dernière parole soit, quelques vers de Maistre François
Et que j'emporte entre les dents, un flocon des neiges d'antan

Moi, c'est le début du 20ème siècle qui m'aurait bien plu. Naviguer dans le Solent par un bel après-midi d'été. Contourner l'île de Wight. Faire un signe de la main à Beken sortant des brumes de Cowes. Une époque où il y avait plus de plans Fife sur l'eau que d'automobiles en Aveyron. Mon équipière aurait porté une jupe étroite, longue et noire, un corsage blanc avec des dentelles, une ombrelle. Mon blazer n'aurait pas eu un seul faux pli. Et puis, bien sûr, nous aurions traversé le Channel pour venir naviguer en baie de Quiberon et dans le Golfe du Morbihan, bord à bord avec Maïta, à saluer le phare de Port-Navalo…
Un long coup de klaxon, digne d'un pétrolier géant, me sort de mes rêveries. Je me retourne et vois les deux affreux et leur bidet flottant. Ils me rattrapaient très doucement, sans bruit, lui perché tout en haut comme un coq prétentieux, elle en bas, raide de trouille, cramponnée à deux mains au bastingage. Maintenant toute de blanc vêtue, avec sa crème sur la figure, on l'aurait cru tombée dans la farine. Et pourtant…! Lorsqu'elle fut assez près pour m'entendre
je lui demandais en souriant :
- Elle était bonne ce matin ?
Elle m'a regardé comme si j'étais une misérable crotte de chien posée sur le gazon synthétique de son vilain rafiot. En haussant les épaules elle m'a répondu :
- Pauv' con !
Cette fois, c'est sûr, je suis bien revenu dans mon siècle.
Oh Solent !… Oh Beken !… Oh ombrelle !… Oh dentelles !…

La crotte de chien sur la moquette 😂

Un délice à lire ! Merci pour ce moment talentueusement raconté, Saroyan !

On a tous le souvenir d'une petite secrétaire ...

Ah ! Sovereign marina ...

Oui ,super anecdote, mais reparle nous de cette jeune fille 😭😭😭

Puisque les histoires un peu osées ont un certain succès …. Tout jeune, j'avais été embarqué par une couple d'américains wasp (le P était assez prononcé) pour les accompagner jusque dans les grand lacs. Ils avaient acheté un beau First 42 tout neuf et depuis St Gilles l'emmenaient d'abord dans la caraïbe.
On descendit directement à Las Palmas ou jeune célibataire, après 10 jours de mer, je rencontrais le soir même dans un bar une jeune fille avenante qui ne se fit pas beaucoup prier pour m'accompagner dans ma couchette.
Cette jeune fille était sourde et muette. Sourde oui, mais muette dans le sens qu'elle n'articulait pas et ne savait pas « parler ». mais l'inconvénient est qu'elle ne s'entendait pas non plus ni gémir, ni crier.
J'ai été viré du bateau au matin.

elle devait être aveugle aussi ?
alain

Il y a une petite vingtaine d'années, mon premier voilier était basé sur corps mort devant le port de Plouer sur Rance. Au retour d'une balade sur l'eau, je grimpe dans l'annexe rigide pour rejoindre la cale, à la rame. Face au vent et au courant, j'avais bien du mal à progresser... Le courant me poussait irrésistiblement vers la grève. À un moment, fatiguée de lutter, j'ai eu l'idée de me laisser porter pour mettre pied à terre et tirer mon annexe jusqu'à la cale comme un chien en laisse. Le niveau était bas... Je descends de l'annexe (vous la voyez venir ?) pour me retrouver dans la vase jusqu'à mi-cuisse ! J'ai eu bien du mal à remonter dans l'annexe, à m'éloigner et à rallier la cale, fourbue et crottée. Les deux pêcheurs plantés sur la cale ont dû bien se marrer. Bon, j'ai quand même perdu une paire de Dockside dans l'histoire ;-)

" Salut et Fraternité "

Nous quittons Le Crouesty deux heures après la basse mer pour entrer dans le Golfe avec le flot. Le temps est magnifique, la brise légère et Saroyan glisse bien à plat, ce qui est le rêve pour Odile, ennemie jurée de la gîte. Nous laissons le Grand Mouton et Grégan à tribord et pénétrons dans la rivière d’Auray. Elle s’élargit après les Sept Îles puis se rétrécit à nouveau à la Pointe Espagnole. Le vent mollit, et devant la Sud du Banc de la Sarcelle, je note l’heure et la pression du baromètre qui ne cesse de monter, 1030 contre 1028 au moment du café matinal.
J’engage Saroyan dans la rivière du Bono pour voir de plus près ce merveilleux petit port et le vieux pont où nos passerons à pied tout à l’heure. Le vent, déjà faible, tombe complètement dans cette zone très abritée. C’est au moteur que nous faisons demi-tour et rejoignons Saint-Goustan.
Des coffres sont alignés au milieu de la rivière et à cet endroit, on s’amarre avant/arrière. Là, mon bel étrésillon tout neuf fait merveille car c’est d’une pichenette que le bout est passé dans l’anneau du flotteur. Merci à l’Almanach du Marin Breton.
Nous débarquons sac au dos et laissons seule notre annexe avec un pincement au cœur. Le GR 34 traverse un lycée agricole puis un sentier nous conduit à Sainte-Avoye, petite chapelle du XVIe siècle. Le guide du Routard précise que si c’est fermé, il faut prendre la clé à la maison blanche, à droite en arrivant ! Après deux bonnes heures de marche, nous passons enfin sur le vieux pont du Bono. Ses planches vibrent sous nos pas.
Nous nous arrêtons au milieu pour contempler cet endroit unique puis contournons le port et pique-niquons devant la cabane d’un ostréiculteur. Un carré d’herbe, vert comme un golf écossais, nous invite à la sieste.
Au milieu de la rivière, le forban N. D. de Béquerel tire sur sa chaîne.
Nous montons vers le cimetière, sur les hauteurs du bourg. La grille surchauffée grince en s’ouvrant. Nous cherchons la tombe de Bernard Moitessier et faisons toutes les allées, en vain. J’ai dû me tromper ou peut-être y a-t-il un autre cimetière. Puis nous nous arrêtons, stupéfaits. Sous un petit palmier, un bric-à-brac incroyable : des bouquets de fleurs fanées, des photos, des poulies, un winch, des colliers de coquillages.
Et une pierre sombre et plate plantée debout dans la terre. Gravés dessus deux dates, 1925-1994, un soleil à l’horizon, une goélette blanche, l’oiseau des mers du Sud aux yeux immenses. Joshua aussi, portant toute sa toile. En haut de la pierre, le plus beau texte qu’on puisse écrire avec si peu de mots : " Salut et Fraternité ".
J ’ai du mal à réaliser. La Longue Route s’arrête ici. Odile prend ma main. Les yeux piquent un peu. Beaucoup. Je ne sais pas combien de temps nous sommes restés ainsi, silencieux. Puis nous sommes repartis et avons fait le chemin du retour. Saroyan nous attendait, encore plus beau dans la lumière du soleil déclinant.
Sur mon livre de bord j’ai noté la pression du baromètre toujours en hausse, 1035, et dans la colonne de droite : " Randonnée jusqu’au Bono. Tombe de Bernard Moitessier. Grosse émotion ".

Michel MARTIN

"La Longue Route" de Bernard Moitessier éditions Arthaud 1971

Merci Saroyan pour ce moment d'émotion

Il m'arrive, hors saison, quand les moniteurs croisière de l'école sont en vacances d'encadrer des stages sur le Selection du club de voile.
Ce mois d'Octobre, ils étaient 5 stagiaires. Tous niveaux. J'en connaissais certains. Le but de croisière de cette semaine était de naviguer autour des iles de Bretagne sud, Houat Hoedic, Belle Ile, Groix, peut être les Glenan.
A l'embarquement, après le briefing, on tire au sort les couchettes. Deux dans la cabine arrière, deux dans le carré et jetais avec une stagiaire dans la couchette avant ; reliée, certes, mais dans nos duvet, cette situation ne lui posait pas de problème, ni a moi.
C’était une femme d'un cinquantaine d'années. Passionnées de voile, elle n’était jamais montée sur un bateau. Elle vivait avec le cours des Glenans sous le bras et se référait à sa bible en permanence ; Comme ses lacunes en compréhension des termes marins étaient importantes, elle était très demandeuse d'explications et posait des questions sur tout. Ce n’était pas toujours facile d'y répondre. Essayez d'expliquer ce qu'est « une fameuse » à quelqu'un qui ne connaît ni le terme « empannage », ni « babord/tribord amure », ni « bras/écoute »…. Enfin, j'y mettais toute ma pédagogie, mais chaque explication engendrait généralement une nouvelle question.
Ce soir là, nous étions couchés depuis une dizaine de minutes, les souffles dans les duvets commençaient à se régulariser lorsque ma voisine m’interpella :
- « Tu dors ? Je peux te poser une question ? »
dans le bateau, tous les souffles s'arrêtèrent. Chacun attendait la question .
- « Je t'écoute » (dans la nuit, elle ne voit pas que je lève subrepticement les yeux au ciel).

• « Voilà, : C'est quoi une abatée subite » ?

J’entendis 4 rires étouffés dans les couchettes.

Dès le lever, j’eus droit aux sarcasmes : «  tu sais, à ton âge, ça peut arriver » ou « Il existe des petites pilules roses pour ce que tu as », ou « je connais quelqu'un , rue St Denis spécialisées dans ces problèmes »….

Mon amour propre et le respect du à un capitaine de navire prirent un certain coup ce jour là.

ED850
"...Essayez d'expliquer ce qu'est « une fameuse »..."
Flûte, je ne connaît pas ce qu'est « une fameuse »".
Peux-tu me dire.
Le reste, j'ai eu aussi, avec bonheur.
Bien Amicalement,
Fred
TONF NO

Non, ça c'est du "peeling"

voileuxassoc.free.fr[...]res.pdf

Fameuse: Affalage du spi et empannage en même temps

Oui, Ed, et pour ceux qui hésiteraient à cliquer sur le lien que j'ai mis, en voici un extrait :

Bravo. Ce devait être un grand, un énorme "merci". Et aussi un gros "ouf!". MM

A la Marina baie des Anges le mistral souffle vers le large.
Petite brise sur la plage, brise à 50 m du bord, jolie brise à 100 m et baston plus loin.
Sur un 14 m nous longeons la plage pour revenir au port.
Cela souffle bien.
Je veille les planchistes de fin juin, surveillant surtout ceux qui mettent de plus en plus de temps à se rehisser sur la planche et à redémarrer, tout en dérivant vers le large.
Au final il y en a eu 6 à bord, certains en simple maillot de bain, avec le matos dans la cabine car sur le pont cela aurait été galère à arrimer correctement.
+ un pédalo en remorque, les deux pédaleurs étant embarqués.
Il a fallu être "un peu" dirigiste pour faire comprendre qu'on déposerait tout le monde au port et pas aux différents points de départ sur la plage.
Tout le monde débarque. On a eu le droit à une remarque car une planche avait un poc, et un seul merci.

La SNSM est aussi coutumière de l'absence de remerciements.

Il y a quelques temps (presque 40 ans) mon père sauvait les planchistes avec son zodiac.
Et moi je ramenais les planches.

J'ai du essayer tous les modèles de l'époque.

"Un avis"?, C'est quoi?

J'espère que tu as mis le petit doigt en l'air en tenant ta cup of tea ;-)

C’était en Grèce, à Rhodes. J’étais en train de faire des course dans une petite épicerie locale, pleine d'odeurs d'épices, ou on peu autant acheter un poulet congelé, des tomates et de la feta qu'une lampe à pétrole ou un tuyau d'arrosage.

Rentre un touriste américain, typique, chemise à fleur, short rose, chaussure noires et chapeau texan .

Il avise l’épicier et montre les oeufs, en disant « Eggs » (œufs en anglais). Le brave commerçant grec comprend « exa » (six en grec) et lui prépare donc 6 œufs dans un journal.

Mais l'anglo saxon ne voulait pas six œufs, mais douze et dit au vendeur, avec son accent texan « ney», (donc non), ce qui traduit en grec (nai) signifie « oui »
Le commerçant est donc conforté dans son offre et se dirige pesamment vers son comptoir.

Mais l'américain s'obstine, il ne veut pas six (exa) œufs (eggs) et répète « Ney, ney ney » que le grec comprend « oui, oui, oui »

L’incompréhension fut totale et on n’évitât le pugilat qu'en retenant les protagonistes.

il restait les chèvres? ,si tu as des bottes à bord c'est bon .pôvres bêtes
alain

surtout y a vraiment pas d'eau au fond de FIGARI;
J'y ai vu des cannadaires écoper il passaient à 3m au dessus des mats, beau

Bonsoir,
Souvent on raconte ses exploits ou les bêtises des autres et bien là, je vais vous raconter une de mes bêtises

Après une journée de navigation au moteur, on se dit, "ras le bol pour aujourd'hui, on est à une heure de la pleine mer, nous pouvons rejoindre le port voisin dont l'écluse est à une heure de nav'". Nous nous engageons dans la rivière, mon fils à la barre, tout ce passe bien. Pendant ce temps là je prends un café dans le carré en lui demandant régulièrement si tout va bien. Arrivé au 2/3 du trajet je lui dis"je reprends la barre, le reste du parcours est un peu plus technique". Je reprends donc la barre avec fierté, en lui disant "c'est bien mais là il faut de l’expérience ! " Nous continuons notre route, quand 10 minutes après le bateau stoppe. Marche avant, marche arrière, rien n'y fait ! Nous sommes tanqués !!! Je descends de mon pied d'estale, ne comprenant pas ce qui m'arrive. J'appelle à la VHF l'écluse en leur prévenant que je suis dans la vase, ils me répondent qu'il y a eu de grosses conditions météo la veille et que le banc a peut-être bougé, mais restent très septiques. A la suite de mon message, j'entends l'éclusier qui annonce aux autres bateaux derrière moi avec un tirant d'eau de plus de 2 mètres de se mettre au pas, en leur indiquant qu'un bateau est envasé et qu'il essaie de trouver une solution et j'entends dans sa voix qu'il est très septique sur ma situation. 5 minutes après j’entends un bruit de moteur. Un voilier d'au moins 40 pieds arrive, passe à côté de moi comme une lettre à la poste, sous mes yeux effarés. Je viens juste de comprendre que j'avais inversé les rouges et les vertes. Je rappelle l'éclusier en lui disant que je suis un crétin et que je viens de faire une grosse erreur. Il me répond très joyeusement "Oui je sais, ça tombe bien, notre bar est vide !!!". La honte monte en moi mais il faut surtout que je me dégage de là ! Un petit plan cornu arrive et me dit : "t’inquiète, je vais te sortir de là", je lui passe une aussière, il essaie une fois, deux fois, sans succès. Il revient vers moi et me dit : "tu mets ton moteur à fond, je mets le mien à fond, et là c'est la bonne !". Chose étant dite, je mets les gaz, il commence à mettre les gaz également, avec le courant, son bateau commence à se mettre de travers et j'entends un gros BOUM. Mon bateau avance, je suis sauvé ! Mais, en récupérant ma remorque, je me rends compte que dans la manœuvre, la remorque lui a arraché un chandelier. Je m'excuse mille fois, il me dit "t’inquiète c'est un bateau en bois, c'est juste les vis, on réparera au port". Arrivé dans l'écluse, ça a été ma fête ! Je me suis fait chambré de tous les côtés. Je ne vous raconte pas les 30 minutes les plus longues de ma vie ! Une fois sortit de l’écluse, je me mets au ponton à côté de mon sauveur, en lui expliquant que je prenais bien sûr tout à ma charge. En fait c'est vrai qu'il n'y avait pas grand chose, nous arrivons à faire une réparation correcte et je l'invite à venir manger avec nous. Nous avons passé une très très bonne soirée d'ailleurs, en nous disant "demain, nous partons ensemble et nous ferons un bout de chemin ensemble". Le lendemain, après une bonne nuit de sommeil, je me représente à l'écluse avec mon sauveur, re-chambrage de l'éclusier, qui dit à mon fils : "Tu dis à ton papa que pour le balisage, il fait comme hier et que dans ce sens là, ça devrait être bon". Et moi j'ai qu'une hâte, c'est de me barrer de là !!! Ma fierté, qui en avait déjà prit un coup, était définitivement écrasée, et pour un bon moment ! Ça fait 3 ans et je me fais encore chambrer !

Excellent, et sans grave conséquence, à part le cambrage régulier !
Avec l'équipière (de la galerne au-dessus), on revenait de Gijon et on décide pour une fois de rentrer à Port-Médoc. On avait eu du sale temps sur le trajet, pas trop dormi, mal en tout cas, et on se présente dans la 2ème nuit de nav dans la Gironde, tout allait merveilleusement bien, on (enfin je, il faut bien assumer !) l'entrée sur le bloc, ramené dans le cockpit. C'est nuit noire ou pas loin...
On avance doucement, ah c'est bon, je repère les feux rouge et vert de l'entrée du bassin. Avant lente car on y voit goutte.
Et tout d'un coup, éclair de génie de la salvatrice : "mais elles sont inversées les bouées !!!". Ah oui, c'est vrai il y a un sens... Sans cela, l'arrivée aurait été un peu brutale ! Merci encore... Et là, j'étais bien réveillé pour un moment !!!

J'ai fait quasiment la même que nino29. Un jour j'ai voulu faire le tour de l''Ile Aux Moines en partant du Crouesty. Je rentre dans le golfe et je commence mon tour en sens horaire. Je respecte bien le balisage of course, et arrivé sur la partie nord, je continue à suivre l'ile vers le sud-sud est. Mais machinalement je continue a suivre le balisage et à laisser les vertes à tribord.. Quelle connerie, maintenant je ne suis plus en sens "rentrant" vers Vannes mais "sortant", donc les vertes faut les laisser à babord... En regardant le sondeur j'ai vu les fonds remonter plein balle, ben oui, le balise verte Pirenn est justement à cet endroit pour éviter une roche découverte qu'à marée basse.. J'ai compris mais trop tard et je suis passé dessus tout juste sans toucher grâce à la hauteur de marée.. Bon sang ce genre d'erreur peut bien plus mal se terminer coté matériel, c'est une bête erreur de débutant, mais pourtant à chaque fois que je l'ai raconté à un marin confirmé, ils m'en ont sortis des 10 fois pires vécues par des marins mêmes expérimentés..

il y en a beaucoup qui s'échouent à cet endroit là en allant comme toi ! Ca a failli m'arriver mais quad j'ai vu le bateau devant moi sur béquilles j'ai compris... presque trop tard.

une bouteille à la mer, Éric si tu te reconnais avec ton canote en bois qui avait fait le tour de Bretagne en passant par tous les Abers ... ça me ferait plaisir d’avoir de tes nouvelles...

😂

Grève de la Ville à Serk :
Fort roulis comme souvent.
l'annexe est amarrée au balcon arrière avec son amarre toute neuve, bien souple.

Au petit matin : plus d'annexe !
Par ce vent d'ouest elle doit être loin !

On se met en route pour Cherbourg. Au bout d'une heure je décide de prévenir le cross pour qu'il n'y ait pas d'alerte et recherches dans le cas de découverte de cette annexe vide.

Un peu plus tard le cross me rappelle ils ont entendu un anglais qui ayant entendu notre précédente conversation signale qu'ils ont trouvé l'annexe mais ensuite le contact a été perdu.

Un quart d'heure plus tard le cross me rappelle ils ont réussi à contacter le bateau anglais par l'intermédiaire des coast Gard de Guernsey !

Mon annexe a été trouvée au pied de la falaise à Serk (effet du rotor de vent en pied de falaise) et amarrée sur une bouée à la Grève de la Ville.
Demi-tour !

On récupère la fugitive et on va à guernsey pour déposer une bonne bouteille dans le cockpit du sauveur.

Quant au Cross je n'aurais jamais imaginé qu'ils passent du temps à cela !

mais pas un anglais aurait l'idée de resquiller.

Et pas un français n'aurait l'idée de payer !

À Cana petite île écossaise il y a une épicerie où on se sert et pour payer on ouvre la caisse pour pouvoir se rendre la monnaie !

Bonjour. En voici une autre bien différente et vécue. C'est un pdf et rares sont les personnes qui en on eu connaissance.

;-))), dans le même genre :
Au début des années 90, afin de réglementer la pratique du convoyage de bateaux de plaisance, fut créé le BPPV Brevet de Patron Pour la Plaisance à la Voile, remplacé depuis par de « Capitaine 200 + spécialité voile ».
Ce brevet devenait obligatoire pour la pratique du convoyage contre rémunération.
Cette première session d'examen ou je m’étais inscrit était dérogatoire. Elle était spécialement organisée pour les coureurs et les marins pouvant prouver de nombreuses navigations sur plusieurs années .
J'avais dû fournir copie de mes journaux de bord, clearances de différents pays, visas…. Et toutes les pièces permettant de montrer ces navigations.
L'examen se passait à Ouistreham, j'avais donc fait plusieurs heures de voiture depuis le port de Vannes ou nous résidions. Il y avait là tous les coureurs au large, Philippe Poupon, Florence Arthaud et plusieurs autres.
Nous passions devant un examinateur à tour de rôle. Il était prévu qu'il nous fasse préciser des points sur le CV nautique et qu'il nous pose une ou plusieurs questions ayant trait à la navigation.
Pour tous, au vu de nos CV, il nous semblait que cet examen ne pouvait être qu'une formalité.
L'examinateur semblait être dans les mêmes dispositions, puisque les passages s’enchaînaient à grande vitesse. Peut être 5 minutes par candidat .
Quand ce fut mon tour, je me présentais, l'examinateur avait toutes les pièces de mon dossier et me posa une seule et unique question :
« Vous vous pressentez devant un port, de nuit et vous voyez un feu fixe blanc. Qu'est ce que ça peut être ? »
« ??? Euh, un lampadaire ? » 
«  Oui, ça peut être un lampadaire, c'est vrai... »
Je fus donc reçu et obtins, comme tous les autres candidats ce jour là, mon Brevet de Patron pour la Plaisance à la Voile »

Rendons à César, ou plutôt à Mike Peton ce qui lui appartient :

Le top pour mes navs fut l'entrée dans la ria de Santander ! Va repérer les lumières des bouées qui indiquent dans le chenal sur un fond lumineux de partout !!!

Il est clair que quand on ne connait pas, les tablettes ou écrans divers ont facilité énormément les approches mal foutues...

L’été dernier, nous rentrons de nuit à St Malo en provenance du Cotentin. Marée montante, encore peu d’eau, je cherche parmi les feux de la côte ceux de la bouée du Bunel (3,8 souligné, Q9). Impossible de la repérer au milieu de tous les lampadaires de la côte. J’ai fini par prendre son azimut sur la cartographie et le compas de relèvement. Nous allions droit sur le caillou. Heureusement, repérée grâce au mini Morin... nous l’évitons et rejoignons le chenal ! L’Amirale me dit : je pensais que tu connaissais suffisamment pour rentrer les yeux fermés ! Ben oui, justement, je connais et heureusement... 😇⛵️

A propos de point, on rentrait de Belle ile vers l'Herbaudière, calme plat, au moteur, avec des stagiaires. Avant d'arriver, tous ensemble, on fait le point avec le mini morin sur Le Pilier et le Grand Sécé. On positionne le bateau sur la carte et notre position montre qu'il fallait aller tourner le Grand Sécé.
Une stagiaire était à la barre et continue au cap initial directement vers l'Herbaudière.
Je lui fais remarquer ce qu'on vient de montrer et qu'il y avait des cailloux entre nous et le port.
Elle m'a répondu :
"ça ne fait rien, on est au moteur".

Allez, une petite histoire pour le soir. demain, c'est le grand jour, on va revoir notre copain bateau;-)

A cette époque, hurghada n’était pas ce grand centre touristique de plongée que c'est devenu. Non, c’était une petite garnison surarmée ou quelques centaines de militaires égyptiens attendaient, comme dans le désert des tartares, l'invasion éventuelle de hordes de sionistes belliqueux.
Dans le petit port, l'arrière au quai, nous étions surveillés par un pioupiou suspicieux. Il vivait là, dans sa guérite, sous le soleil et la poussière levée par ce vent du nord permanent qui caractérise cette partie sud du golfe de Suez vers le détroit de Jubal.
Son pantalon descendait en plis sur des godillots poussiéreux et la veste kaki s'auréolait de nombreuses taches innommables. Son fusil lui servait surtout à y attacher une ligne qu'il laissait traîner au long du quai pour attraper le poisson qui améliorera son ordinaire.
Pour descendre à terre, il fallait lui montrer notre « shore live pass ». laisser passer délivré par les autorités militaires. Il le demandait à chaque passage. Si nous descendions 10 fois, il le demandait 10 fois, vérifiait le recto, le verso, consciencieusement puis au bout de plus d'une minute, nous le rendait en disant « OK » .
Au bout de quelques jours, cette procédure commençât à « nous les briser menu »
Il me restait dans un fond de placard quelques revues osées (en allemand, mais les images se comprenaient même sans sous-titres) souvenir d'un charter de touristes teutons que nous avions fait à Tahiti.
Je descendis du bateau donnais une revue en faisant comprendre au brave militaire que dorénavant, la présentation du « shore live pass » serait remplacée par un coup de sifflet bref.
2 jours après, sans doute la relève, il fut remplacé par un clone. Même pantalon plissé, mêmes godillots crasseux, même moustache fournie. Le nouveau repris sa pêche au fusil et sa vérification : « shore live pass ? » - « OK »
Le lendemain, lorsque je descendis, d'un air complice, il me glissa un papier dans la main.
Sur ce papier était écrit d'une écriture enfantine et appliquée : « Give me sex magazine, please »

Un féru de technologie, peut-être? Joli texte et belle description du Tartarin, ça fait penser à l'Oncle Jules de Pagnol.

Au fait, "barbounias", je ne connais qu'un resto à N-Y, dans Manhattan, mais ça doit être aussi autre chose, peux-tu expliquer ?

On part de Cherbourg pour l'Angleterre un soir de novembre une équipiere pas bien en forme dans le cockpit elle ne voulait pas descendre je lui dit couvre toi la nuit va être fraîche elle descend et remonte avec un duvet la pluie arrive
Je lui dit tu vas mouiller ton duvet elle me répond je m'en fout c'est pas le mien
c'était le mien!

;-)

Jolie histoire. Mais des miles ou des milles... ? ? ?... ! ! !

La Rochelle, vieux bassin. Du temps ou les Minimes n'étaient même pas encore pensés.
Pour ceux qui n'ont que vingt ans, ce bassin asséchait à marée basse et les bateaux s'enfonçaient dans la vase très molle jusqu'à environ 20 cm de la flottaison.
Au retour du flot, les voiliers s’extirpaient de la vase avec des bruits de succions infâmes.

En 1974, en école de croisière, le dernier voiliers du groupe était un peu à la bourre.
La vase se rappelle à son équipage à 5 m du ponton.
Ni une, ni deux, du ponton nous disons à l'équipage de nous lancer une amarre et que nous allions haler l'Arpège jusqu'à nous.
L'équipier prend l'amarre, la prépare, mais pas suffisamment bien. L'extrémité tombe à moins d'un mètre du ponton, trop loin pour l’attraper, mais suffisamment proche pour bien nous éclabousser de vase.
La piste à terre a été faite sans les pauvres malheureux consignés si près de la terre.

Si ça vous manque, on peut le faire à Lorient centre... on se sent con avec les bateaux bus qui vous passent autour...

Une petite histoire avant d'aller ouvrir les huitres. Histoire de famille.

Partis de St Raphaël quelques jours plus tôt, nous arrivions sur la Grèce pour embouquer le golfe de Corinthe puis le canal du même nom. Nous approchions du passage entre Zantes et Cephalonie.
C’était en fin de nuit, je terminais mon quart, et mon oncle, habitué à naviguer sur son Edel 3, sort de la cabine arrière de l'A…… Encore endormi, se tourne vers l'arrière et me demande si ça allait.
« Pas de problème, on voit le phare de Zante la bas ». Je lui montre.
« Ah ? Mais c'est anormal, on ne devrait pas le voir là, mais de ce côté ». Et il me montre l'opposé.
« Et le phare de Céphalonie ? » « Oui, là bas », je lui répond.
« Mais c'est impossible, » Il était tout alarmé, se penche par dessus bord et regarde l'eau.
Il eut alors cette phrase qui fait partie maintenant des grands classiques familiaux et qui pourrait être gravée sur sa tombe le jours ou… :
« Le courant nous dépasse »
Il comprend alors son erreur.
Sortant de la cabine arrière de l'A….., cabine qu'il n'avait pas sur son bateau, il pensait sortir du carré. Il s’était donc retourné et regardait l'arrière en croyant regarder l'avant. Les phares étaient donc inversés et « le courant nous dépassait ».
Depuis, je pense qu'il a réentendu cette histoire à chaque repas de famille.

Parler d'huitres me rappelle notre arrivée à Arcachon une nuit.

Nous avons quitté Royan sous un ciel bleu d'août pour longer (de loin) la côte vers Arcachon. Jolie brise, mer plate, beau temps. Vers le soir du deuxième jour nous arrivons devant la passe, et on vire à tribord pour entrer dans le chenal. Toc! Un hauban sous le vent tombe sur le pont. Aoh? On l'avait expertisé avec une teinture chimique avant de partir des États-Unis. Tant pis. Très vite on prend une drisse pour mettre à sa place, et on continue avec le vent qui diminue avec le coucher du soleil. Nous avançons de plus en plus lentement avec le courant qui tourne contre nous. Le grand phare du cap Ferret s'allume. On démarre le moteur mais nous avançons de moins en moins. Il commence à se faire tard: nuit noire, et éblouis par le phare on ne voit plus rien. Fatigués, le capitaine décide qu'il vaut mieux nous mouiller et continuer au matin. Il nous met juste à l'ouest du chenal et nous jetons deux ancres - style Bahamien, comme est son habitude.

Le lendemain matin nous nous sommes réveillés pour trouver que si nous avions continué 10m plus loin, ou n'avait pas mis les deux ancres, on aurait heurté la palissade d'un parc à huitres - toute noire dans la lumière du jour et tout à fait invisible dans la nuit. Ouf! Deux coups manqués de justesse.

Nous avons remonté les ancres et continué à Arcachon. Notre capitaine est parti parler au capitaine du port, puis est revenu avec un panier d'huitres en revanche pour la trouille du matin. Après, parce que je parlais français, c'était à moi d'aller trouver l'accastilleur pour remplacer l'hauban. 3/8" n'existe pas en mm, alors il faut traduire un peu beaucoup. Mais les huitres étaient délicieuses.

Nous sommes à Connecticut sur le Long Island Sound. Le Maine est mieux connu pour les homards, les moules, et les myes. Leur ostériculture vaut environ $7 million par an, tandis que les homards leur rendent $500 million. Par contre à Connecticut il y a 45 ostréiculteurs qui travaillent sur les parcs qui s'étendent sur 28000 hectares. Ils font $18 million d'affaires par an. Une grande partie des huitres ici vont à l'Oyster Bar du Grand Central Terminal à New York et aux autres restaurants là bas.
www.newsday.com[...]1479606

Je crois que les locaux les mangent plutôt cuites ?
J'ai acheté une fois des boîtes de conserve d'huîtres américaines, (à Panama) dégueu...

Bah on peut même pas lire le lien mis par PaulK, parce qu'on est en Europe !!! c'est la guerre ou quoi ?

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J'ai téléchargé et recompressé la vidéo liée par PaulK. Pensez que les restrictions géographiques résistent rarement à un VPN.

Il est ici:

dl.free.fr[...]BCbYQR6

Exact. L’état loue les terrains sur le plan d’eau aux ostréiculteurs, qui sèment les coquilles d’huitres (où s’attachent les huitres juveniles) et ensuite les germes d’huitres pardessus. Ils laissent ça pendant un certain temps pour les laisser grandir, puis les ramasse (à la drague ou par “pompe aspirateur” pour les remettre sur un autre terrain pour grossir. Finalement ils récoltent les grandes huitres comme vous pouvez voir dans la vidéo. Notre ville sème les huitres dans les eaux des plages également, et on peut obtenir un permis pour les récolter, bottés et gantés contre les coquilles dures et aiguisées. Très bonnes, les Blue Points.

Je pense que les ostréiculteurs ici font une sorte d’affinage en changeant le terrain où poussent leurs huitres. Peut-être sur un terrain plus sableux qu’ailleurs quand ils s’apprêtent à les récolter. Pour les huitres pris de la plage avec un permis individuel, non. On les prend comme on les trouve. Elles sont bonnes et grandes, cependant, ces huitres “sauvages”.

Ta palissade de parc à huître me fait remémorer ma première sortie hors du canal de Marans, avec un bateau que je ne connaissais pas vraiment (en fait pas du tout), une zone inconnue, un passage d'écluse jamais fait, en solitaire, descendre la Seudre est une expédition avec ses bancs de vase qui bougent, un moteur qui claque (gromono Yanmar) et dont je n'ai pas l'habitude, croiser les plates qui avancent à vive allure sans se soucier des petits bateaux n'est pas réconfortant mais j'arrive dans la baie de l'Aiguillon, je me promène dans le Perthuis Breton, apprenant le bateau et le traceur, bref, l'aventure.
Comme il y a un passage d'écluse, obligation d'attendre la marée suivante pour remonter à Marans. Le soir, je choisis mon endroit, examine la carte, les fonds, le vent et les prévisions météo qui annoncent une petite dépression et mouille à la main en respectant la règle de 5 fois le fond. 40 mètres de chaîne à l'eau, sans guindeau et tant qu'à faire, trente mètres de câblot, ça tiendra bien. Je prends mes amers par une nuit sans lune.
Fatigué par les émotions, je mange un morceau, m'affale dans la bannette, heureux en mettant le réveil pour me réveiller toutes les deux heures afin de voir si je ne bouge pas.
Dans la nuit, j'entends des bruis de ressac qui s'amplifient, le vent qui monte mais ne vois rien visuellement à cause de la nuit noire ni sur le traceur que j'ai laissé tourner pour voir mon évitement autour de l'ancre (plate de 16 kilos) dont je n'ai pas trop confiance, et c'est mon premier mouillage depuis très longtemps...
Au matin, j'ai compris pourquoi ce bruit de ressac, l'arrière du bateau était à deux mètre des pieux de moule de bouchot...
Remonter le mouillage et l'ancre à la main arc-bouté à l'avant du bateau à aussi été une belle épreuve physique, l'ancre était apparemment bien enfoncée dans la vase.
Je suis rentré fourbu, mais ce fut une très belle expérience que j'ai recommencé souvent après.

Allo tonton ?

Pourquoi tu tousses ?..

:o)