ACM Elite 31 moteur 230 Yanmar

Bonjour,
2 cabines indépendantes dans cette taille de vedette, c'est pas mal.
En revanche, tout petit cockpit, pas vraiment pratique pour la pêche ni pour l'apéro si on a quelques copains.
Pas de fly, poste de pilotage intérieur seulement, même pas la possibilité de bronzer sur le roof.
Un seul moteur, un peu juste en puissance, faudrait au moins 300 cv pour être confort, de surcroît si c'est le Z-Drive, il vaut mieux toi que moi pour les manoeuvres dans le port.
Je la connais bien car un copain en avait acheté une, sur laquelle il a arraché la rambarde et les plats-bords tribord à la première sortie par Tram.
Je l'ai convoyée jusqu'à La Grande Motte, et j'en ai vu de toutes les couleurs par vent d'Est pour négocier les vagues et l'amener sur son poste d'expertise.
Il l'a revendue un an après en poussant un gros soupir de soulagement.
Vois plutôt du côté d'un Antares ou d'un Merry Fisher avec 2x150 en ligne d'arbre, tu seras moins stressé...

Si je me souviens bien acm contrisait en sandwich balsa un peu comme nos ponts presque tous les vieux ponts demandent a etre refait a cause d infiltration le système n est pas mauvais en soit mais pour ma part je préférerai une vieille coque en composite meme avec un peu d osmose qui peut se traiter a ce genre de construction

BONJOUR
VOUS LAVEZ ACHETEZ OU PAS ALORS ?

J'ai acheté un ACM 31 en 2020, c'est un super bateau très marin, très stable,qui passe très bien dans la houle et avec une consommation faible entre 12 à 15 Nds de croisière.
Je l'ai convoyé de la baie de St Brieuc à Toulon en passant par le canal du midi, ce fût très agréable. Voileux depuis +de 50 ans, c'est mon premier bateau moteur et je suis ravi de mon achat.
Par contre les manœuvres moteur peuvent être délicates avec du vent de travers puisqu'il n'a pas de quille, malgré tout le puissant propulseur d'étrave compense très bien la maniabilité.
Je dispose du manuel propriétaire et manuel moteur. Adressez moi une adresse mail pour envoi.

Comment faire pour joindre des fichiers pdf?

10 noeuds maxi sur une élite 31 ?

Vous avez quoi comme moteur dessus ?

Yanmar 230cv diesel

En bi moteurs pas en mono

Faire attention :
- cale moteur qui a prit l’eau de mer

• échangeur moteur
• boire à eau échappement
• Etat presse étoupe
• Etat réservoir et évacuations

Bonjour, je lis dix noeux, il devait remorquer un tanker, mon expérience est différente, avec 230 ch yanmar 28 noeux max et 18 en croisière, un très bon bateau,

Un ACM 31 c est 22 en pointe et 16 en croisière. Chargé ça devient un trawler qui tranche avec sa ligne..

Avec mon ocqueteau 885 motorisé en T6-300cv je faisais 28 en pointe et 20 de moyenne sur une mer belle. 1t de moins et 70cv de plus...

je suis sur le point d'acheter une ACM elite 31 ! J'ai seulement demandé des conseils sur ce bateau et son moteur et depuis ça tourne en boucle sur des âneries de vitesse et performances on se croirait dans un forum sur les bagnoles bravo les navigateurs je vais peut être acheté un vélo pour éviter des soi disant marins prêt a faire des courses en mer ! au secours ! salut j’espère ne pas vous croiser en mer ! jacques

@norfa "on se croirait dans un forum sur les bagnoles bravo les navigateurs je vais peut être acheté un vélo pour éviter des soi disant marins prêt a faire des courses en mer ! au secours ! salut j’espère ne pas vous croiser en mer ! "

Si la motorisation de ta future vedette, sa puissance, sa conso donc son autonomie, son passage dans la mer, sa vitesse de croisière donc son rayon d'action ne t'intéressent pas.. achète un vélo effectivement.
A moins que tu ne sortes pas du port!

à 16 ou 18N en croisière, je pense que Mme ne viendra plus à la sortie suivante !
J'ai navigué 35ans au moteur: pour moi entre 8 et 10N chacun peut trouver à faire à bord, on se parle et regarde ce qu'il y a à voir. Au dessus plus personne ne dit rien, on entend plus que le moteur .

Vous parlez vitesse comme les gosse qui lise la graduation de la voiture a papa.
Mais pour la consommation sa donne Quoi????

C'est vraiment n'importe quoi votre discussion, je me demande si vous naviguez vraiment et combien de temps par an.
D'où sortez vous vos chiffres? Sur quelle durée de navigation avez vous calculé vos consommations?
A 1800tr, impossible de faire 10N de même 20N à 2200tr, il est temps de faire réviser votre compte tours.

Voici une courbe de consommation pour un YANMAR 230 cv LHA STE monté sur un ACM 31 et ceci sur des parcours continu de 6 à 10h à un nombre de tours stabilisés.

1000 tr/mm vitesse 5 à 6N consommation 3l/h
1500 tr/mm vitesse 7 à 8N consommation 7 à 8l/h
2500 tr/mm vitesse 12 à 13N consommation 15 à 17l/h suivant état de la mer
3000 tr/mm vitesse 15 à 16N consommation 20 à 22l/h avec mer belle
3500 tr/mm vitesse 20N consommation environ 30l/h avec mer belle

Ceci avec la charge normale de navigation en croisière, à savoir que je vis 4 mois par an sur le bateau avec une moyenne de 120 à 150h de route par an.
J'espère que mon expérience permettra d'éviter les discussions inutiles et bénéficiera aux propriétaire d'ACM 31 qui naviguent moins que moi.

Bonjour,
j'ignore si vous suivez toujours cette conversation sur le site H&O mais, si c'est le cas, j'aimerais avoir votre avis sur cette vedette ACM 31 Elite. Après trente ans de voile et l'âge venu, j'envisage d'en acquérir une pour naviguer en Méditerranée, mais également faire un peu de fluvial (canal du Midi). Tout ce qui touche à l'utilisation et à l'entretien de cette vedette m'intéresse, ainsi que les points à vérifier lors d'une acquisition. J'ai lu un certain nombre de contributions sur ce site, par exemple les problèmes d'entrée d'eau dans les fonds, et j'aimerais savoir s'il s'agit de problèmes isolés ou récurrents.
Merci par avance pour votre retour !
Cordialement.

Merci pour ces précisions !
Cordialement.

Bonjour
Je suis en train d’acquérir un ACM31, au plaisir d’échanger à l’avenir sur cette unité notamment concernant l’entretien annuel.

Je possède un ACM Elite31 depuis 1919 Excellent bateau c'est vrai un peu de fardage par vent de travers, se servir que du propulseur ne pas toucher la barre pour les manœuvres au port.
Pour l'eau dans la partie avant vérifier le joint de safran cela vient de là souvent.
Conso je suis d'accord avec gjyp pour le Yanmar4LH STE 230CV.
Bonne vitesse de navigation entre 10 et 15 noeuds.

Toujours un plaisir d’en croiser une sur l’eau.

Pour ceux qui ont des venues d'eau dans les fonds à l'avant, la plupart du temps cela provient de l'étanchéité de la baille à mouillage qui en navigation peut se remplir par le trou d'évacuation au niveau de l'étrave.
Soit re-stratifier le fond de la baille à mouillage ou refaire des joints sur le pourtour du fond.