Antares 750 de 1981: pollution gasoil, remplacement réservoirs

Bonjour,
On est juste avant l'hiver.
Comme le réservoir est à déposer:
En profiter pour sortir le moteur et faire un gros entretien, canalisations, revisiter la ligne d'arbre, l'échappement...

Même diagnostic que sur le mien. J'ai traité, enlevé le dépôt tout au fond et là ça coule goutte à goutte en dessous. Le réservoir en plastoc à la place de celui en tôle et t'es tranquille pour toute la vie. Veau mieux le prendre du bon côté. Bon courage.

Bonjour tout le monde.
Merci pour ceux qui ont répondu.
Je pense que vous n'avez pas bien lu ma demande.
Je recommence pour éclaircir un peu les choses.
Je demande de la doc avant démontage des réservoirs.
Ceux-ci ne sont pas perforés. Ils ont subi une pollution bactérienne suite à un remplissage en urgence car manque de carburant dans un port dont la cuve ne servait jamais.
Je soupçonne fortement que cela vient de là car auparavant je faisais mes pleins aux bidons et jamais de souci.
En bref, je ne pourrai jamais arriver à prouver que ça vient de ça donc inutile d'attaquer le port en question.
Du coup je me retrouve avec une pollution au stade terminal et le fond des réservoirs est constitué d'une substance s'apparentant à du miel.
Je ne veux pas risquer de bousiller ma pompe ou les injecteurs et s'il est encore temps, je souhaite démonter les réservoirs afin de les remplacer par du plastique.
J'en ai un qui est bouché et l'autre qui ne va pas tarder. Inutile de partir en mer sans risquer la panne.

Pour Jérome 1966 : un réservoir ça se nettoie. Super réponse mais peux tu développer, sachant que les réservoirs sont glissés sous la timonerie de chaque côté du moteur et que le seul accès que j'ai, c'est le puits de jauge des sondes carburants. Je pense qu'il ne t'aura pas échappé que les réservoirs sont compartimentés donc même si tu arrives à faire quelque chose sur le premier compartiment, tu ne pourras jamais aller chercher les bactéries dans les autres parties du réservoir. Mais si tu as une soluce miracle, je suis preneur.

Pour SEGALEN : tu me conseilles de tout démonter. Dans l'idéal ça serait bien mais là ou le bateau se trouve, je n'ai pas les moyens de manutention pour sortir le moulin sachant qu'il faut démonter le toit de la timonerie et avoir un maniscopic sous la main mais merci quand même.

Bonjour,

si ton réservoir est toujours étanche et que tu veux limiter les frais:
faire un gros trou sur le côté pour y passer le bras et un puissant dégraissant ( produits pour sols d'atelier) . Tu brosses énergiquement l'intérieur: brosse à vaisselle, à chiotte ... etc
Ensuite quand c'est propre (et que ça sent bon!) , tu rebouches avec une trappe de visite.
C'est un vieux truc, mais c'est ce qui a donne le meilleur résultat.
Bon courage.

J’aimerais bien faire de même mais j’ai un peu la trouille de tout transformer en chaleur et lumière avec une disqueuse.