Cherche bateau moteur 9/10 mètres

Bonjour,
Ce qui compte pour moi, c'est le plaisir d'être sur l'eau et peu importe le moyen !
J'ai eu un bateau à moteur hauturier avant de reprendre un voilier, donc je connais un peu les 2 mondes.
Mon seul conseil est de tout faire pour éviter les embases (Zdrive et autres pods).
Il faut une ou 2 lignes d'arbres.
L'entretien des embases et autres pods est excessif.
Les vitesses de 7 à 9kt sont à rapporter au litre de gasoil consommé au mille parcouru.
Certaines consommations peuvent paraître excessive à l'heure de moteur, mais plus raisonnable au mille parcouru.
Les trawlers sont souvent des gerbonautes !
j'avais 2 moteurs sur embases de 260cv sur un 42ft et le prix du carburant était négligeable par rapport au prix de l'entretien annuel !
it's my 2 cents !

j'étais pas chaud du Z drive et pourtant j'ai une vedette avec mercruiser et zdrive qui me donne toute satisfaction. il n'y a pas de fragilité particulière, il faut simplement suivre l'entretien du Z (les niveaux d'huile et les soufflets) on y trouve aussi quelques avantages.

reduction du tirant d'eau, reduction de la zone de manoeuvrer avec le propulseur d'étrave,échouage plus facile, moteur plus sur l'arrière, facilement accessible, moins de bruit dans la cabine....

un moteur de 230 CV pouvant monter à 3600tours ne consomme que 4 litres à1000tours et permet toutefois une vitesse de 6à7 noeuds sur un bateau de 9.3mètres

ayant possédé un voilier et naviguer en grande croisière en méditerrannée pendant 15 ans, j'ai pris une vedette habitable, moins dure et sportive, pour de la navigation cotière et fluviale autour de la Bretagne, et en Loire

Les Kirié… Je me rappelle surtout de leur fifty. Un de mes plus grand rêve de jeunesse. Je n’avais bien sur pas les moyens pour le plus petit d’entre eux. Mais se large cokpit à haut franc-bord et cette hsb faisait rêver et débat. C’est pas un voilier… c’est pas un bateau à moteur…
Lorsque nous avons cherché notre premier Biloup (765) nous en avions visité, peut-être pour rajeunir… Puis ça ne c’est pas fait.
Je ne savais pas qu’ils avaient une gamme moteur ; je vais donc remédier à cette lacune. Je souhaiterais éviter certaine année de coque ou les procédés de fabrications ‘invitait’ un peu l’osmose au vieillissement.
Merci pour l’info.
Bonne soirée.

Les seadog sont alléchants et sécurisant avec le cockpit central. Cependant, maintenant ils semblent un peu étroit. Avant de prendre notre Biloup 89 nous avions aussi visiter des Westerly avec cabine arrière. Sympa mes HSB limitée. De plus la forme est la fixation des quilles m’inquiétaient pour les échouages. Sinon, kecth vraiment sympa.

Hello ;
il est vrai que les HALLBERG RASSY 94 ne m’ont jamais laissés indifférent ! Je les trouve rassurant, élégant. Large passe avant, intérieur sobre et accueillant.
Coque profonde, quille longue (avec tout ses avantages pour la marche ar).
Mes soucis sont le safran qui dépasse souvent de la coque, les bouts dehors sur certains modèles (facturés en place de port, et dépassant sur les pontons si on est obligé d’être en avant), le pont en teck qui demande plus d’entretien que mon courage ! Et puis, maintenant, ils sont souvent monté en Volvo Penta.
Puis ; je ne sais pas si je vais repartir sur un fyfty, où sur un moteur pur. J’ai peur de regretter le choix 100/100 diesel. Dame nature ne doit pas insupporter mes choix…
De plus les fyfty ; ça pique un peu au niveau des euros.
Bonne soirée.
www.bandofboats.com[...]t/72695

sans oublier les fisher 30 très bien construits

Je suis resté admiratif devant un complètement refait , j'avais discuté avec le propriétaire qui l'avait acheté car il n'arrivait plus à dompter son précédent bateau du fait de son âge. C'était le fisher 30 qui lui reste encore à un prix certes élevé mais beaucoup moins que ses grands frères.
Si tu es à Brest on se verra peut-être un jour? Je suis au Moulin Blanc.

salut, pour avoir eu une embase Z-drive sur mon précédent bateau, je rejoins tout ce qui a été dit là dessus, c'est un gouffre en entretien !!!!!
Tu pourrais peut être regardé du coté des ACM, il me semble qu'il en existe en ligne d'arbre, c'est très habitable, bonne HSB, et il y a des coups à faire à l'achat je pense

La démarche voile vers moteur peut aisément se comprendre. La ou ça coince c'est budget très mini... car un vieux moteur peut nécessitera un gros budget de fiabilisation. La règle universelle étant :tant que ça marche, on fait rien... La conso en dessous de 1L/mile sera difficile à trouver. Les taxes ne sont pas négligeables. L'échouage nécessite une quille devant l'hélice. Et un monocoque qui ne roule pas...
Fil à suivre car il doit y avoir des personnes qui sont dans la même démarche.
Cdt
Yves

Pour le budget je pointais genre 30,000 euros.
Effectivement se lancer sur une embarcation moteur et inverseur mal entretenus où en fin de vie ; demande réflexion fouillée et négociations rondement menées.
Bonne journée.

Bonsoir
Je suis d’accord sur le coté pratique de la plateforme, mais...on la paie dans la place de port. Notre voilier en à une, et je suis à quai en marche arrière. C’est confortable, mais je préférerai gagner ces 30 cm en volume intérieur. De plus, dans certain port, si ca tosse un peu, elle va passer sous sous le ponton.
Pour ce qui est du couchage, 8 serait un maxi à titre exceptionnel. Notre de bord de 8,90 nous offre aussi un confort correct à deux, vivable à quatre. Il est prévu pour sept maximum. Pour une sortie à la journée par très beau temps, OK, sinon c’est de l’inconscience.
Pour ce qui est de la navigation en eau interieure, j’ai fait une croix dessus. Les permis mer (A/B/C) ne sont pas convertissable…
Je vous rejoins dans tous les avantages de la voile, en plus j’ai un petit coté ‘nature à protéger’ qui me pousse toujours.
Mais bon, je sais que je ne pourrais plus aller longtemps en mer avec un voilier. Je ne peux déjà plus manœuvrer seul un 9 mètres (Ecluse, prise de quai, établissement / rentrer la toile). C’est frustrant.
C’est pour cela que je recherche une coque profonde, fiable à la mer et stable. Même si il n’est pas beau !!
En diesel un bon vieux perkins, fiat, et autre matériel atmosphérique connus. (peut être pas de Volvo ni de matériel américain)
Bonne longue est excellente retraite.

Bonsoir a tous
Pour essayer d'éclairer un peu Otium, je partage un peu notre expérience si cela peut aider.
Nous avons eu plusieurs vedettes (après expérience a la voile en étant plus jeune) car mon épouse et moi sommes de chanceux retraités (en parfait état) et nous passons plusieurs mois sur le bateau chaque année sur la côte Atlantique (250 a 350 h de nav par an).
Pour un we ou quelques jours a 4, voire maxi a 6, une vedette de 8-9 m peut suffire mais certains vont dormir en mode camping et on se cogne vite les un dans les autres, surtout si le temps est pourri.
Nous avons eu un FourWinns Vista 248 (Volvo penta avec z drive) plusieurs années et nous avons fini par le trouver petit, même en n’étant que 2.
Si on fait de la navigation hauturière, que l’on part pour plusieurs semaines, un 10-11 m me paraît un minimum pour être confortable.
En plus on navigue plus a l’aise en mer formee.
Un bi moteur est un plus, cote manoeuvrabilite c’est le top et côté securite rassurant en cas de panne.
On arrive encore a tenir un cap a 12 kt sur 1 moteur.
Cote conso, 2l/m en etant raisonnable (2 x 260 cv volvo penta, ligne d’arbre).
Cote mouillage, 1500 € a l'année en moyenne.
Cote entretien, 1000€/an (moteur + carénage) si pas de problèmes moteur spécifiques.
De plus si l’on a des invites, la deuxieme cabine avec lit double et coin toilette est un plus.
Franchement nous ne regrettons pas d’être passes a plus grand (raisonnablement).

Pour le permis eaux intérieures, je crois que tu as juste la partie théorique à passer et elle est très simple: en fluvial, les frais de stationnement ne sont pas les mêmes et c'est une option à ne pas négliger pour des ballades aussi bucoliques que tranquilles. Pour les manoeuvres, avec l'inertie due au poids et le propulseur d'étrave, je m'en sort seul sans trop de difficultés. Bon, y'a un moment ou il faut parler budget car si à l'entretien avec un peu d'huile de coude, il ne sera pas plus cher qu'un voilier (qui lui aussi à un moteur à faire vivre), faut bien partir sur une base si tu veux quelques conseils d'achats.

Pour le permis rivière, je vais me re-renseingner. Les autorités ne m’avaient pas fait part de cette option… La réponse fut : Pas de conversion de brevets ou permis mer ; il faut repasser le permis eaux intérieures. J’avais acté.
Maintenant je vais fouiller un peu plus.
Lorsque je naviguais sur des bateaux un peu plus gros, nous utilisions les ‘’baleinières’’ de sauvetage pour se rendre à terre lors de mouillages qui semblaient longs ! La tenue à la mer était correcte, la manœuvrabilité acceptable par tout temps.
Un truc de ce genre ne me déplairait pas. Le soucis, c’est que la motorisation est les passage de coque ne sont pas faits pour des utilisations prolongées… Aménagement intérieur zéro, est les arrosages anti incendie de coque semblent inutiles. (hors envies de douches extérieures collectives). Idem pour les réserves d’air intérieur. (reversoirs faisant parfois parties de la structure de la coque)

Quant à notre zone de navigation, elle est restreinte, et tous les soirs au port !
Pour situer, de Concarneau à Boulogne/ mer est la cote sud Angleterre. (Scilly et cabotage local)
Bonne journée.

OK ; je vais lire cela tranquillement. J’ai les permis anciennes appellation ; A, B, C et aussi le capacitaire. Mais il me semble que ce dernier n’a pas de validité à la plaisance. Aucune importance ; le permis C équivaut, me semble t’il, à hauturier actuel.
L’isolation ? Ha oui, même si on navigue surtout à la belle saison ;les frais printemps et automne humide provoquent des condensations importantes à l’intérieur du roof ! Le froid se règle avec de bonnes couvertures, mais ces ***//^^ de //<<<--++ » » de gouttes d’eau qui tombent dans le creux de l’oreille pendant la nuit, on ne s’y habitue pas !!
Autre problèmes des canots de survie, ce sont souvent des fabrications chinoise avec toutes les qualités de fabrications. Puis les marchés sont difficilement accessibles dans nos régions sans tomber sur des importateurs peu scrupuleux.
Dommage, car ce sont des coques, certes pas ‘sexy’, qui acceptent aussi de se poser un peu partout, tant qu’il y a de la vase ou du sable. Et puis si elles ne sont pas trop vieille, avec des couples de redressement à 180 degrés.
Etant en Normandie, nous allons continuer à regarder tomber la pluie poussée par une furie !
A+

Bonsoir;
Effectivement, c'est un joli canot.
Il ne correspond pas à mes projets, (motorisation, transmission, plage de bain, prix...) mais il est beau.
J'espère qu'il trouvera rapidement un propriétaire à la hauteur.
Je pense me tourner sur un Fisher 30 où 34...
Si il y en a un à louer pour une où deux semaines, cà m’intéresse!
Bonne soirée

Bonjour, Homme !
Il est beau ce canot ! Une vrai passerelle, une coque fonctionnelle un intérieur et un poste de barre clairs.
Suite à ton message j’ai commencé à regarder les fameux Colvic. Je ne savais pas qu’ils existaient. Certains modèles me plaisent, visuellement pour le moment. Certes je garde un penchant pour les Fischer en ketch, sans bout dehors. Leur poste de barre, leurs ‘passerelles’ me font ‘fondre’’
Je pense, si il est autorisé de sortir, aller voir ces deux type de canot cet été.
Quand tu dis le problème, c'est la finition souvent amateur  , tu veux dire que c’est un travail médiocre de chantier, où que ces des bateaux fini par X où Y ?
Quant au catamaran, c’est le rêve de ma Dame ; mais nous ne pourrions pas assumer la place de port.
Merci pour toutes ces infos, ça m’ouvre de nouvelles voies.
A+

quelle marque ce petit trawler sympa ?

ressemble diablement au marlin 8.60m de CNM il me semble;il y avait une version avec petit roof et grand cockpit et une avec roof long plus habitable ;

Historique Colvic

En fait le groupe n'est plus sur Yahoo mais sur Facebook, c'est pas mieux au niveau des cookies mais tu à dans l'onglet "file" 4 fichier pdf en accès libre qui représentent une vraie bible pour les Colvic.
J'essaye de t'en mettre un deuxième (toujours dans une version de moins bonne qualité que celle du site)

En ces temps de confinement, cela fait de la lecture...