Choix d'un moteur hybride

un moteur hybride (?) ou une motorisation hybride ?

je n'en connais pas, mais je croise dans mon coin des Greenline avec motorisation hybride.
je sais que Nanni en a fait ...
c'est intéressant sur le papier, entrer sortir d'un port/mouillage sans bruit sans odeur sans pollution, après en mer on revient à la motorisation standard diesel.

./.

L'hybride sur un bateau est très intéressant : on récupère l'énergie quand on descend la vague... et encore plus sur les lacs en pente !

plusieurs marques font de l'hybride,
Yanmar, Nanni, Beta, Steyr, ...

Une voiture hybride apporte un gain certain en ville, car on récupère au freinage une bonne partie de la puissance consommée pour accélérer. Les chauffeurs de taxis l'ont vite compris et on voit beaucoup de Prius taxis à Paris (essence et plus Diesel).
Hors des villes, on constate des gains sensiblement plus faibles, mais pas totalement nuls...
L'hybride rechargeable est beaucoup plus discutable et c'est exactement la même chose qu'un bateau hybride : justifiable uniquement si on recharge tous les soirs sur le secteur...
Pour la maison, la meilleure solution actuellement est une pompe à chaleur avec un tarif Tempo et une chaudière à gaz en relève pour les périodes "chères". C'est ce que j'ai...

Le seul intérêt de l'hybride sur un voilier serait pour un fifty qui en marchant au moteur rechargerait un pack conséquent de batterie qui permettrait une autonomie de plusieurs jours au mouillage sana s'encombrer de panneau solaire et autre système de recharge, voire d'entrer et sortir du port. Pour le reste le bilan global est certainement désastreux pour les raisons évoqués plus haut, on pourrait rajouter la dégradation des performances à la voile pour un vrai voilier à cause du poids supplémentaire du pack de batterie.
Je suis pas anti hybride. J'ai une voiture hybride non rechargeable avec essence sur plusieurs milliers de km dont 60% en autoroute, à la vitesse autorisé avec la marge de 5 km, et de franches accélérations je dépasse jamais les 5,4 l au 100. En ville et petites routes en faisant attention c'est encore 1 litre de moins avec le silence en tout électrique en plus une bonne partie du temps et même sur autoroute pour une petite partie du temps. Enfin, la puissance est au rendez vous et sans être une sportive c'est très agréable en conduite un peu dynamique.

bonjour ,l'énergie ne se fabrique pas ,on la transforme .
donc comme un navire est une une voiture en côte donc constamment en poussée ,on ne peut pas transformer de l'énergie dans les descentes ,sauf sur les lacs en pente.
les véhicules hybrides qui partent batteries pleines pour de courts trajets évidemment consomment peu de carburant ,mais quand le moteur thermique assure la propulsion et la recharge des batteries en même temps ,ce n'est plus la même chose ,à chaque transformation il y a des pertes en chaleur 🔥 autrement le mouvement perpétuel existerait
ce sera peut être approché avec les supraconducteurs ,pour commencer au pôles mais avec le réchauffement climatique ,c'est pas gagné .

J'avais ouvert un sujet similaire là: www.hisse-et-oh.com[...]-diesel .
Dans ce post, j'expliquais les raisons pour lesquelles, à mon sens, une logique HB pourrait être avantageuse pour un système hybride, encore plus intéressant qu'un pod orientable mais toujours immergé.
Des échanges qui ont suivi, j'ai retenu le fait qu'il y a aujourd'hui des offres de motorisation hybride, comme
HybridMarine hybridmarine.co.uk[...]hybrids , (Cresent76) mais aussi que cette motorisation est loin d'être une nouveauté, comme sur le Queen Elizabeth II ou plus récement l'Hermione (Fregoli).
L'existence même de ces mises en oeuvre ne prouve-elle pas que l'hybride en mer est une solution tout à fait viable?
Jean

France I (navire météorologique) est équipé d'une propulsion hybride. Je l'ai visité au musée maritime de la Rochelle, un très bon moments.

On parle de recuperation au freinage des voitures et de lacs en pente. 🤔🤔🤔

Et les voiles? C est quand même plus en rapport non? 😂😂😂

Voir la motorisation Oceanvolt 100 p cent electrique de l'excellent voilier Uma sur utube. Ou la motorisation hybride de betamarine de la non moins remarquable Tally oh. (Feminin volontaire en hommage a son constructeur).

Ces deux systèmes passent de propulseurs à generateurs dès que le bateau passe 4 nds à la voile, via l hélice. Et ne genèrent pas qu un peu, avec une perte très raisonnable de vitesse.😉

Si tally ho n a pas encore touché l eau, Uma, pour sa part, a fait qques dizaines de millier de milles en TOTALE autonomie energetique. L'hybride se trouve obsolète : Avec L'Oceanvolt, l electrique suffit!

Cà laisse songeur non?

(70 000 e quand même, auxquels il convient d ajouter le coùt des batteries... 😳)

Je n ai plus en tête les chiffres detaillés, mais je me souviens n en avoir pas cru mes yeux en regardant la vidéo où ils les donnaient.

Depuis, je reve de pouvoir un jour équiper mon bateau de cette merveille. 👍

Comparons ce qui est comparable, les engins industriels, locomotives ou transatlantiques, sont équipés en diesel électrique quand ils ont souvent des manoeuvres à faire et/ou que les besoins en électricité du bord sont supérieures aux besoins de propulsion. On est là dans des techniques centenaires.
Assez bizarrement, les remorqueurs portuaires ne sont à ma connaissance pas équipés, Est-ce le manque de place à bord ?. En attendant, on entend gueuler le mécano depuis le quai quand le pilote change de marche "à la volée".
Sur le plan mécanique, nos petits diésels ne démarrent pas assez souvent, ne fonctionnent que pour des durées trop limitées et à un niveau de puissance également trop bas. donc la petite sortie de port à l'électrique en plus ne va pas les arranger.

l'énergie ne se fabrique pas ,on la transforme et à chaque fois il y a une perte en chaleur généralement que ce soit par frottements ou par magnétisme (courants de foucault ).
donc à moins que ce ne soit nécessaire pour des besoins techniques moins il y auras de transformations meilleur sera le rendement .
donc l'hybride n'a aucun avantage sur une propulsion mécanique. à la voile on ne fait que changer d'énergie et on peut en récupérer par d'autres moyens ,mais le problème principal reste le stockage .