marinisation moteur voiture

bien que je n ai jamais réalisé cette modif pour équiper bateau , j en ai fait biens d autres

D un point de vue technique , c est réalisable sans aucun doute , de plus si des kits existent , ça doit en principe rendre la tache moins ardue

SANS KIT OU TROP CHERS
Deux difficultés a mon avis sur les quelles tu risques de passer du temps , le refroidissement et l accouplement sur l inverseur , ou embase.
le dimensionnement de l échangeur n est pas si simple , si le moteur que tu souhaites marinisée existe deja en version marine , ben faut copier l existant , et acheter un échangeur chez Bowman par exemple , si pas de model , ben ou tu es capables de dimensionner ou tu y vas au pifomètre/Eexperience avec les risques que cela comporte .
L accouplement , c est du boulot mais fabriquer une cloche de jonction entre inverseur ou embase c est pas très compliqué techniquement ,en mécano soudé ,acier ou alu , mais c est un peu de boulot et il faut souder , et usiner les portées cote moteur et inverseur et souvent y fixer le démarreur , il faut également penser a l accouplement souple entre le vilebrequin et l arbre primaire de l inverseur ,ca se trouve dans la commerce tout pret
il faut prévoir une pompe a eau de mer , entrainement par courroie pour simplifier le montage .

Pour avoir adapter quelques moteurs sur des engins de TP ,motopompes/groupe électrogène ,pompes hydrauliques et meme ulm ( Au passage tous ces montages sont proches des conditions d utilisation d un moteur de bateau en particulier le régimes qui est stable et pendant des heures .et un refroidissement en statique , sauf ulm )
je pense que le risque est au niveau du refroidissement ,c est toujours la que j ai eu des pbs, arriver a avoir un moteur qui est a une temps stable et optimum quelle soit les condition d utilisations est indispensable et pas si simple a obtenir ,de plus avec un echangeur eau eau .
le reste c'est de la meca pure et dure , pour la quelle et pour réaliser des montages fiables et propres il te faudra avoir recourt a minima a un tour et une fraiseuse et soudure

D un point de vue financier , entre l achat du moteur , le kit et ou pièces divers , mains d œuvre , voir outillage , la facture risque d être très proche voir sup a un moteur reconstruit par exemple et marinisée de série .
Autre solution , trouver un moteur de "BATEAU" avec des heures , pas cassé , le démonter , et remplacer a neuf tous ce qui a besoins de l être , abordable en prix , pas besoin de gros outillage et beaucoup plus rapide

bmw marine à marinisé des moteurs de voiture 4 et 6 cylindres
il y avait des cloches d'adaptation pour monter les transmissions du marché
un 6 cylindre sur une voiture accidentée ça doit se trouver facilement
maintenant il faut voir pour la marinisation
alain

Nanni a marinisé des 4 et 6 cylindres Toyota ( Land cruiser etc...)

L'admission et d'un côté de la culasse, et l'échappement de l'autre , ce qui facilité la marinisation.

Bonjour à tous,

Tout d’abord je vous présente tous mes vœux de bonheur pour cette nouvelle année et souhaitons nous une belle saison de navigation.

Me concernant, un moteur dans mon bateau pourrais m’aider

Depuis mon premier message ici j’ai eu l’occasion de discuter avec différents professionnels ainsi que des amis plaisanciers, et je me rends compte que c’est un sujet qui intéresse beaucoup de personnes.

J’ai donc décidé d'aller plus loin dans mon investigation concernant ce fameux "kit"

Grâce a notre ami commun j’ai pu avoir au téléphone Fabien qui est le fabricant de ce kit et donc avoir pas mal d’informations complémentaires.

D’ailleurs j’écris ce message avec son accord, car la société existe depuis 2009 mais l’aboutissement de ce kit est tout récent (brevets déposés fin 2021)et sa commercialisation débute tout juste.

Les kits ont été développés sur des bases BMW 4 et 6 cylindres qu’utilise Yanmar pour ses 4BY et 6BY (c'est rassurant je trouve)

La gamme s'étendra de 115ch à 280ch

Ce sont donc des moteurs de technologie récente, diesel common rail, qui ont largement fait leurs preuves dans l’automobile (j’ai effectué un tas de recherche sur leur fiabilité)

Je précise bien que les moteurs ne sont pas fournies, c’est aux clients de l’acheter.

À vrai dire j’en ai trouvé très facilement, complets, pour 500 euros sur le bon coin, ce qui parait dérisoire au vu des prix des moteurs marins.

Voici ce que le kit comprendrait:
-Tous les supports moteur
-Volant moteur spécifique avec adaptateur pour coupleur mercruiser
-Système complet d’échappements, collecteur, coude, corne, durites et colliers
-Tout le système de refroidissement avec échangeur inox pour ne plus avoir aucun entretien, durites rigides et durites souples, collier, tous les raccords ainsi qu’une pompe à eau en option selon l'embase du bateau.
-Système de suralimentation moteur complet (durites, tubulures, échangeur colliers, supports...)
-Système d’alimentation en carburant complet avec pompe électrique, filtre décanteur, toutes les durites et colliers.
-Faisceau complet moteur adapté avec calculateur reprogrammée spécifiquement pour une utilisation nautique, régime de ralenti, régime Max, cartographie spécifique, suppression anti démarrage...)
Chose importante, car l'électricité est surement la partie qui pourrait nous freiner le plus, le faisceau est entièrement câblé, le calculateur logé dans une boite étanche et le branchement du faisceau se ferait par un connecteur Mercruiser rond 10 broches qui équipe la plupart de nos bateaux. Il serait également possible de choisir d’autres connecteurs selon le bateau du client. Donc pas d'électricité a faire.
-Toute la visserie et la quincaillerie sera également fourni, peut-être même l’après et la peinture nécessaire à la protection du moteur.

Une notice PDF sera inclus dans le kit pour permettre au plus grand nombre même ceux sans grandes connaissances mécaniques de pouvoir réaliser l’opération de transformation très simplement.
Le temps de transformation hors peinture est estimé à 48 heures

Le but de cette société est très clair, permettre aux plaisanciers d’équiper eux même leur bateau de moteurs solides, fiables, performants et économiques à moindre coût.
Le prix du kit pourrait être aux alentour des 7000€
A priori hormis le liquide de refroidissement et l'huile moteur, tout le reste serait fournis dans le kit.
Je me suis renseigné, pour information Yanmar commercialise sont 6BY au prix de 40 000 €
7000€ + moteur 500€+ fluides et choses diverssent = 8000€

Pour ma part quand je vois l’écart de prix entre un moteur d’occasion incertain et celui de ce kit qui me permettrait en plus d’avoir un moteur diesel au lieu d’un moteur essence, je me laisserais bien tenter. Ma taxe sera en plus revu à la baisse. 3L diesel au lieu de 5.7L essence.
D'autan plus que la tout est neuf, sauf le moteur en lui même.

Mais la encore je me suis renseigné, et un reconditionnement à neuf de ce moteur (coussinets, segmentation, joints, turbo, pompe injection, injecteur, distribution, soupapes...) c'est 4000€, soit 12000€ le tout neuf. Tout juste le prix d'un 5.7L essence neuf.

Et vous, qu’en pensez-vous ?

Certains moteurs sont les meme. C est le cas de V8 volvo et mercruiser, c est du gm point barre.
Sinon ton moteur tu trouves un mecano serieux, il te le refait et c est bon. Par contre niveau delai tu vas commencer a etre juste...

Bonjour à tous et merci de vos retours nombreux.
J'ai bien lu vos questions concernant la fiabilité des moteur M57 BMW et pour avoir fait le tour du net, ces moteurs sont désignés comme "indestructibles" il ont une excellente réputation. Seul point important, les volets d'admission, mais on peut les supprimer.

concernant l’électronique, j'ai appelé Fabien pour de plus amples informations.
Le kit comprendra un faisceau entièrement modifié, près à poser.
Calculateur moteur adapté, et en option un logiciel de diagnostique pour pouvoir effectuer soit même avec un PC portable les diag en cas de panne.

Il va être temps pour moi de prendre une décision, et après avoir bien tout comparé, cette solution m’intéresse vraiment.
J'ai trouvé un moteur complet près de chez moi pour 450€ avec 216000kms

Je devrai m'en sortir pour 8000€ tout compris avec énormément de pièces neuves, ce qui est très correct je trouve.

A ce prix la je ne trouverai que des moteurs essence ou diésel d’occasion, avec pompes, échangeur, collecteur, durites....etc qui seront d'occasion et donc potentiellement source de problème par la suite.

Le fait que dans ce kit tout l'échappement et l'échangeur soient en inox me plait beaucoup aussi car ça évite les frais d'entretien dans les années à venir.

Au plaisir de vos réponses

A quel type d'entretien pensez vous?

Caracoles, leur développement n'a pas l'air du tout hasardeux, il m'indique avoir fait 4 ans de test en conditions réelles avant de passer à une commercialisation.

bonjour; nanni marinise des moteurs diesel de toyota land cruiser type 95 ou 100 en 4 et 6 cylindres; sur les meltem amel monte des moteurs audi , les perkings prima sont issuent de taxis britishs, en grosses puissances nanni marinise du man ou du john deere! si la marinisation est faite par des pros compétents il n'y a pas de problèmes particuliers! apres avec des moteurs automobiles recents avec commonrail et plein d'electronique , l'utilisation marine, le gasoil douteux, vieux de plusieurs annèes , un entretien approximatif etc etc, en cas de panne oubliez de remettre en route vous même! ces moteurs ne sont pas très tolérants avec les plaisanciers negligeants !l’idéale reste quand même le plus ou moins gros moteur industriel marinisè ,simple et sans électronique! mais qui devient de plus en plus difficile à trouver avec les normes de consommation et de pollution! les moteurs mitshubishi marinisès par midif ou solè sont de bons moteurs pas trop honnereux à l'achat et à l'entretien (si vous achetez les pieces en distributions internet ou en reseaux agricoles)