Mon moteur fume par le bouchon de remplissage d'huile !

J'ai un volvo MD22 qui me fait des misères en ce moment.
Il a 5500 heures de fonctionnement, il démarre au quart de tour, le ralenti est stable, la pression d'huile est ok, il ne chauffe pas, il ne fait pas de bruits bizarres, il prend bien ses tours, la conso de gaz oil me semble normale et il ne fume ni blanc, ni noir, ni gris.
Par contre, il consomme de l'huile, 1 litre toutes les 40 heures, mais cette conso d'huile, je la connais depuis toujours avec ce moteur (25 ans qu'on est ensemble).
Bon, là, j'ai une fuite sur la pompe à eau liquide de refroidissement et je vais donc la remplacer la semaine prochaine.
Et puis, j'ai un phénomène bizaroîde qui est apparu: moteur en route, j'ai de la fumée qui s'échappe par le bouchon de remplissage d'huile moteur. J'ai vérifié si le trou sur la capsule du reniflard était bien débouché et c'est ok de ce côté là.
Quand je retire le bouchon (toujours moteur en route) j'ai une pulsation d'air qui sort (en plus de la fumée) mais ça semble être normal, car j'ai fait le test sur mon Partner HDI et c'est pareil, de l'air pulsé s'échappe de l'orifice de remplissage.
Je ne comprends pas trop à quoi peut correspondre cette fumée......
J'ai fait un prélèvement d'huile pour faire une analyse dont j'attends le résultat, semaine prochaine. il n'y avait pas de mayonnaise dans l'huile moteur.
Voila, si quelqu'un a déjà rencontré le problème ou a une idée, je suis preneur.
Merci!

L'équipage
6h

Segmentation ? Joints des queues de soupape ?
Peut-être qu'une huile moins fluide pourrait aider...

Peut-être, oui.
L'analyse d'huile devrait pouvoir me le confirmer.
Si c'est le cas, je me dirigerai vers une réfection ou une reconstruction du moteur.

Plutôt les segments usés, ou gommés (collés dans leur gorge).
A la compression une partie de l'air comprimé passe dans le carter et remonte par le bouchon de remplissage.
L'utilisation provisoire d'une huile très détergente, peut permettre de dégommer les segments...mais ça n'est pas certain.
Autre solution, continuer comme ça en utilisant une huile plus visqueuse que l'actuelle.
Par exemple une 20W50.

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