Achat lifepo4 pas cher...

Bonjour, le fil sur le sujet venant de disparaître, voici une batterie livrée en 3 jours depuis l'Allemagne pour moins de 350€... avec un petit chargeur fourni ....
Donc je sort la grosse molle en pb et la remplace par la plume chinoise.
Pas de modification panneau solaire100w et son petit regul et alt. 35w.
Je vous ferais part des foudres et explosions qui me sont promises

L'équipage
10 juin 2023
10 juin 2023

Hello,
Je vais suivre ce fil avec intérêt car c'est cette batterie de chez Ali qui avait attiré mon attention.
Amicalement.
FX


fritz the cat:bjr,c'est la même manip que j'ai fait il y a trois saisons 400€une 200AH avec le chergeur et bms incorporé .pour l'instant je ne joue pas au bonze qui fume ...·le 10 juin 2023 09:21
SILLAGE:Et je t'en remercie à nouveau, le fil original à disparu...·le 10 juin 2023 09:20
yvesbtz:L'achat d'une batterie lifepo4 chez AliEpress n'est pas sans risque. Je viens de le faire et je m'en réjouis pour l'instant.·le 10 juin 2023 14:38
10 juin 2023

Auprès de quel distributeur as-tu commandé cette batterie, et également peux-tu nous dire ce qui a motivé ton choix par rapport à d'autres batteries équivalentes quasiment au même prix ? Merci de nous tenir au courant.


fxvt:Hello,
Sur Aliexpress tu recherches MJBSAN, c'est la marque.
Ce qui est intéressant dans le descriptif cf sont les photos de l'usine, les certificats, le descriptif qui fait beaucoup plus sérieux que d'autres annonces qui sentent vraiment le truc léger. Là c'est un "official store" c'est mieux.Bidon ou pas ? On verra bien. ·le 10 juin 2023 10:01
fritz the cat:j'ai suivi la même démarche ;depuis le 31 mars mon voilier est à terre pas branché au quai avec 200W de panneaux et mon frigo en route ,le matin la batterie est à 13.2V et vers midi au dessus de 14 Quand je navigue je mets de temps en temps le moteur ,ne serais-ce que pour mouiller ou me déplacer sans vent aucun .mais présentement il n'y a pas d'autre charge la didon·le 10 juin 2023 14:41
10 juin 2023

Chose que j'ignore c'est l'unité "C" utilisée dans les spécification ça va de 0,2 à 5...

Sinon à la commande 18jrs de délais: en réalité 3 jrs depuis l'Allemagne....
à l'arrivée 11volts, en charge ça monte doucement...


matelot@19001:11 V ! C'est vraiment limite pour une LFP.·le 10 juin 2023 18:21
10 juin 2023

Ce qu'il y a de bien, c'est qu'on peut choisir la couleur. Cool !
Pas vu de "C" dans les specs de la page produit, mais on est pas à ça près.
Et si on achète le BMS, c'est une version "sanglier", il n'y a pas plus naturel et fort !
J'aime, au moins, c'est poétique, naturel, écolo, et accessoirement, si la chance n'est pas fournie avec, cher.


fxvt:En anglais sanglier se traduit par BOAR. un mauvais copier/coller a fait sauter le D du mot BOARD et le traducteur automatique a fait le reste.·le 10 juin 2023 20:45
magnesium:Ma remarque n'était pas forcément méchante, mais ça montre que les relectures ou le fait de vouloir être précis et sérieux, ça devient rare, même dans les descriptifs. Je ne parle pas des manuels ...·le 11 juin 2023 12:14
11 juin 2023

Les 11v c'est dû au voltmètre de chantier qui est nul, on était plutôt dans les 13,..
Après recherche, la valeur "C" est une une unité de charge qui correspond à la "puissance" de la batterie: 1C = 100amp pour une batterie de 100amp/h, pour ma batterie le max c'est 0,5C et le standard = 0,2C soit 20amp. Suis pas prêt d'avoir un tel chargeur à bord!
Installation aujourd'hui et test de conso feux + radar + frigo + instruments. frigo et radar c'est juste par curiosité, j'utilise jamais tout ça en même temps.


11 juin 2023

100AH ce n'est pas assez pour ton équipement ,j'ai la même chose avec 200AH et c'est confortable ,moins c'est de la corde raide .


SILLAGE:Merci, je pense comme toi mais il me faut un ps en +. et les vacances commencent fin de semaine . ....le plus embêtant c'est pour les traversées Manche, je ne garde que les feux et radar....Cdlt.Pierre ·le 11 juin 2023 15:12
11 juin 2023

100 ampères, j'ai un doute
Un plaisancier avec acheté le même style de batteries chinoises à bas prix, 12V, 150 ampères. Après une test simple elle ne faisait que 100 ampères
Donc si ta batterie te fait les mêmes chinoiseries, elle ne devrait faire que 75 ampères. Il faut donc la tester pour en être sur de sa capacité...

Le lien: forum-auto.caradisiac.com[...]age/21/


SILLAGE:Bof, me fais pas trop de soucis, il faut 3 à 5 charges / décharges pour que la batterie atteigne sa capacité promise et c'est déjà très long à décharger que charger , donc c'est très curieux comme impression : inépuisable. ...·le 12 juin 2023 09:52
Fabien83:Sillage, d'où tiens-tu cette info ? Jamais entendu parler de ça. ·le 12 juin 2023 10:14
Captain Fracasse:Elle pèse combien ta batterie ?·le 12 juin 2023 15:33
SILLAGE:À Fabien : regarder la 1ere photo en pièce jointe .Le poids j'ai pas pesé mais je dirais moins de la moitié peut etre le tiers de la 110amp débarquée. ..·le 12 juin 2023 18:15
Fabien83:Ok, je viens de lire le paragraphe. C'est faux ...·le 12 juin 2023 20:01
fritz the cat:ma 200AH fait 18KGS celle que j'avais avant 65 pour 230AH dont à peine la moitié utilisable .·le 12 juin 2023 20:09
red sky:Il faut plusieurs cycles pour un parfait équilibrage lorsqu'un élément est nettement inférieur aux autres. Mais un élément seul n'aura qu'un gain minime après plusieurs cycles.·le 13 juin 2023 06:34
fritz the cat:j'ai lu le post sur cardisiac ,ils pataugent tous dans la sciure ..pour doubler son fusible il en met un autre de // de même capacité et tout le post est du même tonneau ...·le 13 juin 2023 07:39
fritz the cat:pour faire un équilibrage de cellules en série ,il faut les monter en // et les mettre sur un chargeur automatique spécifique ou le bms s'en charge ·le 13 juin 2023 07:38
magnesium:Caradisiac, c'est le doctissimo de l'électrique embarqué ?·le 21 juin 2023 14:57
05 oct. 202405 oct. 2024

Bonjour, un retour sur ces batteries après 2 saisons?
Et que penser de ces batteries à environ 1€ l'Ah (300Ah pour 318€)?
www.aliexpress.us[...]65.html

Franck.


yvesbtz:Je viens juste de trouver cet a.aliexpress.com[...]EJF5rfJ J'ai une batterie Wilills 12v 200A depuis mai 2013 à bord. Ce n'est pas les meilleurs prix de AliEpress mais je suis très satisfait de la batterie Wilills !·le 10 oct. 12:41
yvesbtz:Mai 2023 !·le 10 oct. 12:42
05 oct. 2024

en ce moment chez ECOWORTHY la batterie de 150 AH avec bms inclus est a 429 euros dispo de suite en FRANCE , perso j'en ai plusieurs pour les dessals sans aucun probleme . prix imbattable !!!fr.eco-worthy.com[...]v-150ah


Pierre3:Bien moins cher que les MJBSAN d'Aliexpress à ce que je viens de constater sur le net. Ca devient un peu comme les panneaux solaires en résidentiel. Ce sont les périphériques et l'installation qui revient cher. Notamment en temps investi pour maîtriser un peu le sujet.·le 05 oct. 10:16
Pierre3:...par contre l'onglet "spécifications" chez eco worthy est particulièrement léger. Peu d'infos données.·le 05 oct. 10:29
Peace And Love:Pierre d ici demain je te copie une doc éco worthy si j’en ai une à la maison, c très complet et détaillé ·le 05 oct. 11:42
Crazy Cat :Chez SVB on trouve une version "marine" des batteries ECOWORTHY mais environ 40% plus cher que les standards. A part le couleur, je ne sais pas ce qu'elles ont comme différence.·le 05 oct. 13:31
Peace And Love:Intéressant si elles sont vraiment différentes ·le 05 oct. 14:02
xalyne:Celle que tu indiques est avec un bac métallique. Il y a un autre modèle standard avec bms Bluetooth moins cher à 380€ fr.eco-worthy.com[...]uetooth ·le 05 oct. 14:22
05 oct. 2024

Hello all !

Je ne suis de loin pas partisan du "pour que ce soit bon, faut que ce soit cher", je n'en ai pas les moyens.

En revanche, je tempère avec un vieux dicton qui ne m'a jamais trahi : "there is no free lunch". 25-30% moins cher, à prestation équivalente, je veux bien. au-delà de 50%, je commence à me poser des question et je croise mes sources. Sur des rapports de 1 à 2, voire plus, j'ai tendance à ne plus y croire.

Après, ce n'est que mon avis, patapé, hein.


Now:Non, tu as raison. Sans parler de la qualité des cellules, il y a la capacité annoncé. Pesez vos batteries low cost et comparez avec des batteries de marque reconnue et qui ne trichent pas sur la capacité (au contraire pour certains qui annoncent une capacité pessimiste car mesurée dans des conditions extrêmes) Il n'y a pas de miracle quand à la densité énergétique du lithium, à capacité égale, le poids doit être comparable (il peut y avoir de légères différences du au boitier par exemple, mais pas beaucoup), donc quand je vois une batterie avec BMS 30 % plus légère (quand c'est pas plus) qu'une autre batterie sans BMS de capacité équivalente, c'est qu'il y à un problème sur la capacité annoncée. Après on peut se satisfaire d'un fabricant qui ment sur la capacité de ces batteries, ou bien se demander si le reste des spécifications n'est pas à l'avenant? A chacun de voir...·le 05 oct. 14:28
Crazy Cat :Je me suis amusé à comparer le Nbre d'Ah/Hg de différentes batteries de 100Ah à 310 Ah. Sur les Victron ou d'autres batteries de la même gamme, on est entre 9 et 10 Ah/Kg. Pour des batteries Ali genre Liitokala ou Varicore, on monte jusqu'à 15Ah/Kg mais le plus souvent on est vers 12-13. par contre aux pris de l'Ah/€ on est à 0.2 pour les Victron est on peut monter à près de 1€ pour les Ali.·le 06 oct. 16:13
Pierre3:Intéressant, dans le nautisme répondre à la demande des anxieux est le bon marché de niche visiblement (0.2 Ah/EUR).·le 06 oct. 23:25
sterwen:Victron est à 9Ah/kg sans BMS. Pour des solution BMS de moyenne gamme on est à 10,5 Ah/kg. Pour les prix c'est 0,17Ah/€ versus 0,26Ah/kg. Si on ajoute le cout du BMS, c'est sûr que les solution même milieu de gamme son très compétitives. Pour la capacité réelle, pas de retour d'essais ?A mon avis même si on perd un peu, la solution sur des batteries avec BMS intégré semble la plus intéressante en rapport qualité/coût.·le 08 oct. 12:44
08 oct. 202408 oct. 2024

Ce qui est intéressant est que cette batterie 100 Ah MJBSAN achetée par l'initiateur de ce fil aux alentours de juin 2023 pour 350 EUR coûte à présent 228 EUR. Donc le prix à diminué de 35% en 15 mois.

www.amazon.nl[...]=sr_1_1

P.S.: une Litime de 100 Ah... 189 EUR, cette batterie a été testée dans une vidéo YT par Will prowse, avait l'air sérieusement faite. J'ai l'impression que les prix sont en chute libre. C'est en tous les cas officiellement moins cher au kWh que les plombs Uship qui sont dans mon bateau.

www.amazon.fr[...]/s


09 oct. 2024

Je l'avais déjà écrit: la production de cellules LFP devient considérable et les coûts matières sont inférieurs au batteries plomb. Les LFP vont rapidement dominer le marché. Le seul frein c'est l'intégration dans le système (voiture ou bateau) car cela nécessite quelques ajustements.
Les usines chinoises tournent à plein régime et des investissement sont fait en Europe...
Les prix élevés que certains maintiennent au nom de la qualité, sont intenables à moyen terme.


09 oct. 2024

Le problème est que les brevets des meilleurs technologies durent 21 ans avant de tomber dans le domaine public, ce que même les chinois respectent. Il faut donc s'armer de patience car il est flagrant que les fabricants n'arrivent pas à trouver beaucoup de solutions alternatives, en chine mais aussi en occident. On a vu beaucoup d'annonces fracassantes mais il y a surtout eu beaucoup d'échecs et quelques catastrophes.

Sachant qu'un brevet qui n'explique pas suffisamment le procédé pour qu'il puisse être reproduit s'expose à être refusé et tomber dans le domaine public, il est certain que beaucoup de fabricants pourront utiliser ces brevets dès le jour où ils tomberont. Mais 21 ans c'est long, même si l'inventeur pense que c'est trop court pour lui.

En attendant, sauf si un fabricant trouve d'autres innovations, le volume croissant de la production dans les usines n'y changera pas grand chose car une très grande partie du marché n'a pas besoin de produits performants en terme de robustesse, autodécharge, plage de température et tension d'utilisation.

Il y a malheureusement un risque que les fabricants privilégient la vente de batteries de moindre qualité à moindre coût. On le voit avec les batteries au plomb OPTIMA Spiracell qui sont de très bonne qualité et dont les brevets sont tombés depuis longtemps dans le domaine public. La quasi totalité des autres fabricants préfère ne pas utiliser cette technologie pour continuer à vendre des produits moins chers qui durent moins longtemps et permettent de gagner plus d'argent. Dans son domaine, BIC est un très bon exemple de réussite de cette stratégie marketing. Il est indéniable que beaucoup de fabricants cherchent d'ailleurs à accélérer le vieillissement de leur produits avec l'obsolescence programmée.

Je crains aussi que les produits de qualité deviennent réservés uniquement à de très gros clients industriels exigeants de plus en plus volumes de batteries. C'est donc pas gagné de trouver des batteries économiques de qualité à l'avenir pour nos bateaux


09 oct. 202409 oct. 2024

Je ne serais pas étonné à moyen terme de voir les pôles de production de beaucoup de produits de haute qualité se déplacer vers la Chine. On a déjà vu ce processus avec le Japon et Taiwan. Déjà certaines voitures électriques chinoises de haut de gamme tel Zeekr sont du propre aveu des constructeurs occidentaux difficile à battre au niveau qualité d'assemblage, perçu de finition et qualité des matériaux dans l'habitacle & technologie embarquée. Plus bas dans le standing, la marque BYD ne pourra détruire nos marques généraliste qu'au prix de droits de douane énormes, et encore même avec ça ce n'est pas gagné. Il va juste falloir progressivement re-booter nos logiciels cérébraux qui associent "Chinois" à "bon marché & peu fiable".
Pour ce qui est des batteries lifepo4, la on est comme des néandertals au niveau production et technologie, donc soit on continue à tapper sur nos silex, soit on achète chinois.


09 oct. 2024

@Pierre3 Je suis d'accord à 100% sur le fait qu'il ne faut pas associer "chinois" à "bon marché et peu fiable". Sur les technologie de batterie, ils ont la technologie et la capacité de production et des années d'avance. On ne peut espérer que d'en profiter.

@J-Marc pas compris la digression sur les brevets par rapport à la technologie LFP. Je pense que maintenant ce sont les chinois qui en détiennent la majeur partie. Ils font aussi le très gros de la production. La technologie LFP à deux usages principaux:

  • Le stockage d’énergie pour les véhicules automobiles

  • Le stockage de l'énergie pour tamponner (lisser) la production électrique intermittente des renouvelables

Le stockage pour nos bateaux est une niche de la 2ème catégorie (0,001% ?) mais on devrait en profiter car la techno de base est la même. Et comme les couts matière sont plus bas avec la montée en puissance industrielle, les prix de vente vont baisser. C'est inexorable, surtout qu'il y a en ce moment une sur-capacité de production. Et c'est ce que nous observons avec la baisse continue des prix au kwh stocké.
Le seul risque, c'est le protectionnisme, car une taxe est vite arrivée.


J-Marc:Winston a amélioré la robustesse des ses batteries avec de nombreuses innovations brevetées dont l'ajout de l'Ytrium qui permet à ses batteries LFP de pouvoir remplacer les Optima Spiracell de propulseurs d'étrave avec une autodécharge pratiquement nulle et un vieillissement extrêmement faible comparé à d'autres LFP. Leurs brevets permettent une stabilité thermique évitant des hétérogénéités de température, ce qui est favorable pour une plus grande plage de température d'utilisation, un important courant et surtout un moindre vieillissement. Beaucoup ont cru trouver des solutions alternatives mais ont été confrontés à d'autres problèmes. J'espère que comme on l'a vu avec les éléments Lithium-Ion, beaucoup de fabricants utiliseront les brevets améliorant la robustesse et la stabilité thermique dès qu'ils pourront les utiliser gratuitement. Alors que les premiers éléments Litium-ion nécessitaient une charge très sophistiquée pour éviter les incidents, aujourd'hui, presque tous les élément Lithium-ion sont plus sûrs et permettent des charges beaucoup plus rapides et de plus en plus simples et homogènes entre les différents fabricants. Avec les LFP, je crains qu'il se passe la même chose qu'avec les batteries au plomb, les meilleures LFP risquent d'être réservées à la production automobile chinoise, à de gros industriels et de riches clientts. Il suffit de regarder la liste des clients de Thundersky. Le reste du marché est essentiellement le marché domestiques qui n'a pas besoin de batteries très robustes vis à vis de la température ni d'avoir une très faible auto-décharge. Il y aura aussi des mauvaises copies et des arnaques comme on le voit encore avec les éléments 18650 vendus sur internet. Le poids est un critère mais cela ne suffit pas. Aujourd'hui, la seule solution avec les 18650 est encore d'acheter des produits de grande (sony, samsung, LG), les meilleures d'après les tests, en essayant d'éviter les inévitables copies. ·le 10 oct. 11:08
Pierre3:Je pense pas qu'on ai encore le recul suffisant pour départager d'une part du Winston 12V 90 Ah à 655 EUR (prix vu ce matin) et d'autre part une batterie lifepo4 12V 100Ah Litime à 189 EUR. Si c'est la longévité, si une fait 6'000 cycles et l'autre 10'000 cycles, pour 95% des utilisateurs ça ne fera aucune différence. Ils auront claqués avant ou vendu leur bateau. Si c'est pour des questions de sécurité. On le saura bientôt, pas de précipitation.... On a ici Cedric1983 qui il y a déjà +/- 5 ans prédisait que les chauffages "Chinasto" allaient nous pêter à la figure, on attend toujours. Il y a la blague qui va comme suit: un grafiti sur un mur: "dieu est mort" signé en-dessous "Nietzsche", et quelqu'un a écrit à côté "Nietzsche est mort", signé: "dieu". Donc méfions nous..."ces Chinois sont capables de tout ma bonne dame".·le 10 oct. 11:38
10 oct. 202410 oct. 2024

D'ici quelques années on accèdera à de nouvelles technologies qui lèveront tous les obstacles actuels, électrolyte "solide", chimie interne réversible qui devient isolante dès qu'on dépasse une certaine température, pas de métaux rares. Les pré-séries sont en cours.
Ce qui ne nous empêchera pas de rester dans les 0.001% d'utilisateurs et donc des inadaptations éventuelles (tension, formes etc).
On aurait pu rêver que les constructeurs auto thermiques remplacent la batterie de démarrage par des Li, ce qui aurait pu donner des retombées intéressantes (alternateur adapté, type de batterie correspondant à nos besoins), mais c'est un combat qui ne sera sans doute jamais mené.
Au passage, le premier constructeur qui fabrique un chargeur multi sortie avec des réglages indépendants pourrait gagner quelques sous.


10 oct. 2024

En fait les besoins fondamentaux pour un bateau ne sont pas différents de ceux d'une maison qui est équipée de panneaux solaires.
Pour des usages dans la zone tempérée, les températures sont du même ordre (5 à 45°C), l'exposition au températures très basses(> -5°C) est rare pour les bateaux, sauf ceux stockés à terre dans les pays nordiques.
La seule complexité spécifique vient du possible chargement à partir d'un alternateur et en corolaire la cohabitation avec des batteries au plomb.
Et pour l'instant, le seul usage qui impose des batteries plomb, c'est un propulseur d'étrave avec des courants de l'ordre de 400A en 12V. Pour démarrer un diesel 150A suffisent et on peu trouver des batteries LFP qui font le job.
Donc, si on doit concevoir une installation électrique de bateau avec des batteries lithium (LFP), il n'y a pas de complexité majeure, mais tout un tas de petits détails à régler qui ne sont pas pris en compte, ou seulement partiellement, par les produits du commerce tel que la régulation de l'alternateur en fonction de la charge pour que ce dernier soit coupé avant que le BMS ne coupe.


matelot@19001:Une batterie Winston 12 V 90 Ah fait tout à fait l'affaire pour un propulseur d'étrave, peut-être même une 60 Ah.·le 10 oct. 17:22
sterwen:C'est vrai que Winston indique 10CA pour la décharge en impulsion mais pour quelques secondes (5-6s max). Le courant de décharge max est de 270A (3CA) pour la 90Ah. Un peu juste pour un propulseur qui demande 400A, la tension risque d'être trop basse (10V après 6s). Le prix est tout de même costaud.·le 10 oct. 17:35
matelot@19001:3 CA c'est pour une décharge en continu, on doit pouvoir tirer 400 A pendant 30 s, alors à moins de vouloir faire des ronds dans l'eau au propulseur ... A capacité utile égale ça n'est pas plus cher que des Optima qui sont le choix raisonnable pour une installation à la proue.·le 10 oct. 17:44
sterwen:Les courbes donnés par Winston sont sur une décharge de 6secondes avec une tension à 10V à la fin, mais c'est pour 10CA (900A). Mais on ne sait pas ce qui se passe après. A 10V, plus de propulseur. Que ce passe-t-il si on fait 4 ou 5 impulsions de suite ? Une Optima coute dans les 300€TTC.·le 10 oct. 18:53
matelot@19001:Une Optima de 50 Ah à C/5, coûte dans les 300 €, et une Winston 90 Ah se trouve à 500 € il me semble, c'est du moins ce que j'avais payé il y a 3 ans.·le 10 oct. 18:59
10 oct. 2024

Le vrai prix de l’Ah – Un critère pertinent ?

Ils mentent. Nous savons qu’ils mentent. Nous savons qu’ils savent que nous savons qu’ils mentent… mais on peut probablement s’entendre.
Outre les chinois d’Aliexpress, quelques marques « low cost » opèrent directement sur le marché français : Eco Worthy, Creabest (commentaires mitigés), Power Queen (qui offre des batteries aux Youtuber spécialisés « vanlife » et bénéficie de ce fait de retours positifs mais peu argumentés.

Les critères objectifs sont la qualité de fabrication observable, le nombre de cycles possible (impossible à déterminer), et la capacité opérationnelle réelle.
C’est ce dernier critère de capacité opérationnelle réelle qui est le plus pertinent. Entre une batterie affichée à 300 Ah qui n’en fait que 200 et coûte 300 €, et une affichée à 200 Ah et qui tient ses promesses, mais coûte 900 €, le prix de l’Ah va du simple au triple. On ne trouve hélas que très peu de tests sur les capacités réelles.
Sur cette seule donnée du prix de l’Ah, la batterie low cost est un choix pertinent (pour autant que la capacité réelle soit connue).

Je suggère que chacun indique ce qu’il a acheté, et indique la capacité mesurée.

Pour ma part, j’avais acheté en avril 2020 le même modèle que celui acheté par Fritz the Cat à la même époque. Du « no name » qui n’est plus commercialisé sous la même marque, équipé d’un BMS intégré Supnova, et indiqué pour 200 Ah. Prix de 496 € livrée à l’époque.
Je n’ai pas (encore) fait une installation convenable : j’ai un branchement occasionnel en parallèle sur le parc plomb, utilisé pour regonfler ce parc en navigation lorsque la tension du parc plomb baisse trop. Du travail de type « sud de la Méditerranée », je sais.

Ma seule mesure, c’est :
- Le BMS Supnova indiquant un taux de charge de 50% au départ, avec une alimentation (modèle suggéré par Jean-Marc - Merci !) réglée sur 60 ampères, l’alimentation indique une charge de cumulée 110 Ah, et le BMS indique que la batterie a atteint alors un taux de charge de 80% et 12,8 volts. Je n’ai pas poussé la charge au-delà. Les 110 Ah sont cohérents avec la puissance du groupe, l’ampérage affiché par l’alimentation et la durée de recharge.
- J’aurais donc gagné 30% de charge avec 110 Ah, ce qui est manifestement faux. Il faudrait que la batterie ait une capacité de plus de 360 Ah pour que les indications soient cohérentes, alors que la batterie est donnée pour 200 Ah. Gros doute sur la pertinence du BMS Supnova…
- La seule conclusion possible est que ma batterie a une capacité au moins égale à 110 Ah, et probablement plus.


10 oct. 2024

Sujet passionnant ,j'ai enfin commandé 2X120AH chez ali ,177 € chaque, je vous fait un retour des la réception :)
c'est celle là car il y a les connexions anciennes comme sur les voitures ,

www.aliexpress.us[...]65.html


San Marco:Azad : le commentaire à 3 étoiles dit qu'il n'y a que 115Ah pour 150Ah annoncés... La messe est-elle dite ? On attend confirmation ou infirmation de cet état de fait... Merci !·le 10 oct. 20:15
azad:ok·le 11 oct. 16:09
azad:j’ai commandé des 120ah·le 11 oct. 16:10
10 oct. 2024

Boîtier de protection d'alternateur

Les posts de Jean-Marc sont ma bible pour le Lifepo… mais je suis un converti non pratiquant.
La protection de l’alternateur est pour moi un vrai sujet : Pas question de se retrouver en panne d’énergie sur un bateau un peu lourd, et la réparation d’un alternateur n’est pas dans mes cordes.

  • L’idée de souder des diodes sur l’alternateur pour le protéger est séduisante. Le passage à l’acte, c’est autre chose.
  • Sur un autre post un participant mentionnait le Boîtier de protection d'alternateur Pro Protect A de Sterling. www.svb-marine.fr[...]-a.html Je comprends que c’est une alternative aux diodes soudées. Pour 90 €, c’est tentan

Question : Est-ce réellement une alternative, avec le même niveau de sécurité ? La marque Sterling rassure, certes, mais…


10 oct. 2024

c'est drôle sur heo, tout le monde veut acheter une batterie a pas cher et avoir un blanc sein de la part des autres... :)


Arturo:Oui, et c'est à mon sens conforme à l'esprit d'un forum axé sur l'entraide et l'échange... C'est la même problématique que pour les voitures. En 1980, on pouvait choisir entre une Mercedes, chère et éternelle, une Renault, pas chère en valeur absolue, ou une Tohota ou Datsun, abordables et increvables. Encore fallait-il connaitre la réalité des produits au delà de la publicité, d'une presse peu fiable et de l'argumentaire des vendeurs. C'est tout l'intérêt des échanges entre utilisateurs. Il en va des batteries comme des voitures. On peut se rassurer avec la marque, acheter n'importe quoi, ou trouver un rapport qualité-prix raisonnable;·le 11 oct. 11:04
10 oct. 202410 oct. 2024

Déjà pour la capacité des batteries low cost ou autre. Il y a le testeur de capacité quasi universellement utilisé sur YT lors des tests de capacité, le Atorch DL 24. Ca coûte un petit peu (25 EUR) mais il mesure une capacité sur la durée en "consommant" du courant (une résistante chauffante et un ventilo pour dissiper la chaleur ainsi produite. Ci-dessous une photo). Le jour ou je me décide à acheter un nouveau parc de batterie pour mon bateau j'achèterai aussi ce testeur.
Je propose un truc, avant de dire "ils mentent, nous savons qu'ils mentent" pourquoi ne pas juste MESURER la capacité de nos batteries de manière la plus fiable possible. Aussi, je n'ai aucune preuve scientifique qu'ils (les chinois) mentent plus que nous. Ca aussi on devrait mesurer.


mocitoo:bah si c'est sur youtube....·le 10 oct. 20:53
Pierre3:Désolé Mocitoo, je n'ai pas encore trouvé de retours sur la question ni de mon coiffeur ni des habitués du bistrot du coin. ·le 10 oct. 21:01
mocitoo:tu devrais essayer le bistro...y a pas mieux pour les ragot a par youtube :)·le 10 oct. 21:06
Pierre3:Pas nécessaire pour le bistro, ça ferait double emploi avec HEO :)·le 10 oct. 21:09
mocitoo::-)·le 10 oct. 21:10
Mbratac:On trouve du contenu d'excellente qualité et ce quel que soit le sujet sur youtube. (Ainsi que de la bouze quel que soit oe sujet il est vrai) C'est comme si tu disais "bah si c'est dans la bibliothèque... " sous pretexte que ya des livre naze dans celle si.·le 15 oct. 15:02
10 oct. 202410 oct. 2024

Ca coûte un petit peu (25 EUR)

Et dire que j'ai acheté le mien rien que pour m'amuser avec, plutôt 30 € de mémoire, je vais passer pour un jeteur d'argent par les fenêtres 🤣
Voici le test d'une batterie Winston 90 Ah âgée de 2 ans, à C/20.
Edit : Si quelqu'un pouvait m'expliquer comment utiliser le Quote 🙄
Re-edit : Je viens de vérifier, je l'avais payé 31,59 € et encore parce que là où je suis on ne paie pas la TVA, sinon c'était 38 € et quelques. Ca a baissé sérieusement, je sens que Pierre3 va attendre au cas où ça baisserait encore 🤣


Pierre3:Donc tu as eu presque 8 Ah de plus que la capacité théorique on dirait. Comment déterminer le "cut off voltage" ? C'est le testeur qui le prédifini avant le test ?·le 10 oct. 22:04
Now:Pour "quote" il faut mettre deux retour chariot (Donc à la ligne plus une ligne vide) après le texte que tu veux citer ·le 10 oct. 22:12
matelot@19001:Non, tu paramètres toi-même le cut-off et le courant de décharge avec les boutons (pas super convivial mais ça se fait). Il y a aussi une appli mais je ne voulais pas mettre leur appli pourrie sur mon téléphone, elle demande plein d'autorisations hors-sujet. Edit : en fait je me dis qu'ils bradent les prix parce leur appli pompe les données de votre téléphone pour les envoyer en Chine, bientôt ce sera gratuit hihi.·le 10 oct. 22:37
matelot@19001:Merci Now·le 10 oct. 22:26
Pierre3:Merci Matelot@19001·le 10 oct. 22:35
matelot@19001:Je rappelle qu'elle avait déjà deux ans, en plus elle aurait pu être chargée un peu plus en suivant la procédure de première charge de Winston car mon chargeur était passé en floating alors que le courant était encore de 3,3 A (à 14,9 V) (ça sert de prendre des notes :).·le 10 oct. 22:45
11 oct. 2024

Bonjour,
Pour le Atorch DL 24, j’ai regardé les vidéos, je n’y comprends pas grand chose, voir rien.
Faut il prendre le 150 w ou le 180 w ?
Comment le paramétrer et l’utiliser pour savoir si ma batterie est bonne. J’ai une batterie gel plomb de 115 AH.
Merci au spécialiste de se mettre au niveau ... des ignorants.
Bonne nav.


11 oct. 202411 oct. 2024

A la minute 3'30" de cette vidéo il montre déjà comment déterminer le "cut-off voltage" qui me semble assez primordial pour tester une batterie. Matelot@19001 ici plus haut l'avait mis à 11,6V pour tester sa batterie Winston 90Ah. Je suis aussi interessé par cette connaissance. Peut-être faut-il ouvrir un fil dédié à cette question ? (utilisation de testeur de capacité de batterie Atorch DL24)


11 oct. 2024

Quand je lis les souhaits d'achat de LFP, je suis toujours surpris par les capacités parfois envisagées. C'est souvent plus de 200 ou 300Ah ...
Pourtant, sur les bateaux sur lesquels je navigue, on a jamais consommé aussi peu d'électricité. La consommation de l'éclairage a été dividée par 7 avec les leds actuelles performantes. Les groupes de froid récents consomment aussi beaucoup moins qu'avant et cela vaut souvent le coup de les remplacer pour diminuer la consommation électrique. De plus, si on conseillait de décharger les batteries au plomb de seulement 25%, on peut sans souci décharger les LFP de 80%. De plus en plus de bateaux sont aussi équipés de PV plus performants qu'avant.

100Ah de LFP permettent de disposer de plus d'énergie que 300Ah de batteries au plomb utilisées avec précaution. Je pense ne pas être le seul à n'avoir jamais descendu la tension de mes LFP en dessous de 12V, surtout que mes LFP sont toujours comme neuves.
A quoi peuvent servir 300Ah de LFP si on a seulement un alternateur de 60A.

Si un bateau navigue ou reste au mouillage plusieurs semaines, avoir de grosses batteries n'est pas une solution. Il faut plutôt augmenter la production électrique et surtout diminuer la consommation.

Sur beaucoup de bateaux, ce sont de petites Optima de 50 ou 55Ah qui fournissent les 300 à 625A du propulseur d'étrave selon sa puissance. C'est la qualité de ces batteries qui fait que cela fonctionne très bien et très longtemps pendant longtemps. Ces batteries coûtent pourtant trois fois le prix des autres batteries au plomb.


Pierre3:Si je regarde les batteries LFP dans le budget que je suis disposé à mettre il faut souvent choisir une batterie 200 Ah pour avoir un BMS incorporé à la batterie qui peut démarrer le moteur si la batterie moteur est à plat pour une raison ou une autre. Idem pour guindeau. Et non je n'achèterais pas une Winston. Je suis "cheap" et je l'assume :). Aussi ça dépend ou on navigue. Dans mon cas mon bateau est en Baltique et restera dans le nord. On ne peut pas compter sur le soleil tous les jours, je trouve que mon bateau devient moche avec plus que 2x 50 W de panneaux solaire. Donc voila. Je ne veux pas faire tourner mon moulin plus que nécessaire donc si je veux pouvoir faire des étapes de 3 jours en mer sous les nuages une bonne capacite de batterie est bien, si en plus elles sont bon marché c'est encore mieux. Dans mon cas je mettrais une batterie lifepo4 200 Ah premier prix à la place de mes 3 plombs de 100 Ah chacune...dans 3-4 ans, quand elles seront mortes. D'ici la si les lifepo4 premier prix explosent de ci de la dans les marina je serai probablement mis au courant.·le 11 oct. 21:46
red sky:Un autre problème concernant les 100Ah, c'est le BMS qui coupent à 50A à la charge.·le 12 oct. 03:43
Solent:Actuellement j’ai 2x100Ah plomb. Si je passe en LIfePo je pourrais mettre 150Ah et être large, mais je trouve surtout des 200Ah qui rentre dans mon petit bac, donc pourquoi se priver ?La perspective d’une traversée vers le Sud Corse tout au pilote sans se soucier de l’état des batteries me réjouit. Mon critère de choix c’est surtout est-ce que ça rentre ou pas ?·le 12 oct. 11:09
azad:exactement comme solent:),en plus des glaçons!·le 12 oct. 11:14
Pierre3:Idem pour moi, mon bac à batteries fait 52.5cm en longueur et 25 cm de profondeur, bcp de batteries 200 Ah "low cost" type eco worthy ou Litime font justement 52 cm longueur et un peu moins en hauteur. Donc pour moi ce sera 200 Ah, et comme Solent, pourquoi s'en priver ?·le 12 oct. 11:16
missingdata:Si on recharge tous les jours 100 Ah LFP peuvent remplacer 300Ah GEL, mais si on reste au mouillage et que le soleil se cache, comme en ce moment, il faut des Ah. Ou faire tourner son moteur. Sachant que le prix de revient d'une heure moteur est de 10 euro environ pour un 30 cv, dans ce cas je pense qu'il vaut mieux investir dans une batterie de plus qui permettra d'étaler la plupart des jours peu ensoleillés.·le 12 oct. 18:56
red sky:6 litres à l'heure pour un 30Cv qui sort à peine 1Kw ?????·le 12 oct. 19:13
missingdata:Tu le fais exprès ? pour toi le coût d'un moteur se limite à celui du carburant ?·le 12 oct. 20:55
Pierre3:Je me rends compte qu'une 280 Ah rentre aussi dans mon bac à batterie :)·le 12 oct. 21:14
13 oct. 2024

Je travaille sur le remplacement de mes 3x110Ah AGM qui commencent à donner des signes de faiblesse. La dégringolade des prix est impressionnante. Je viens de voir les 200Ah (BMS200A) chez Power Queen à 480€ TTC (le site est trompeur car il annonce 400€ sur la première page mais c'est du HT).
C'est sensiblement le même prix qu'une AGM 170Ah (Victron à 484€ TTC). Donc à capacité nominale, les LFP commencent à être moins chère que les Pb.

Par contre, la Power Queen à pour moi deux défauts: pas de Bluetooth pour contrôler le BMS et un encombrement en longueur incompatible avec l'emplacement dédié à mes batteries actuelles.

Je regarde la marque Creabest qui propose la même capacité (au même poids) mais avec un encombrement plus faible et un BMS avec Bluetooth. Pour un prix significativement supérieur (769€ TTC). Quelqu'un a une expérience avec cette marque ?

J'ai un peu regardé les sites et celui de Creabest fait plus sérieux avec accès à des spécifications électriques et mécaniques détaillées, Power Queen ne donne pas vraiment plus d'info que ce que l'on trouve sur ALIExpress. Et d'après les descriptions je pense comprendre d'où vient la différence d'encombrement. Creabest utilise 4 éléments de 3,2V 200Ah, tandis que Power Queen (comme la plupart de ce qui est proposé sur ALI) utilise 8 éléments montés en série + parallèle de 100Ah. Pour les spécialistes, cela vous parait cohérent ?


PeeFl:C'est cohérent, mais quand le BMS surveille la tension des cellules, il y a gros à parier qu'en cas de montage en //, et dans le cas cité, il mesure la tension moyenne de 2 cellules. Pour une première installation, j'ai préféré avoir accès au BMS. Pas de Bluetooth mais une liaison USB vers le PC du bord.·le 14 oct. 10:23
sterwen:@Peefi, pour la connexion au BMS, je ne suis pas spécialement fan du Bluetooth. Une connexion CAN ou série me conviendrais mieux.Il faut peut être que je regarde la solution avec un BMS externe, mais c'est tout de même un peu plus compliqué.·le 14 oct. 12:25
PeeFl:Pas forcement plus compliqué mais il faut de la place. Il est préférable d'enfermer les cellules dans un coffret pour ne pas avoir toutes ces grosses (puissance) et petites (bms) connections à l'air libre quand on assemble soit-même. Autant en faire un assez grand pour recevoir également le BMS.·le 14 oct. 16:17
sterwen:J'ai trouvé sur Ali une batterie 200Ah sur 4 éléments à seulement 272€ livrée (BMS200A). Le boitier est métallique...A ce prix là, je pense que cela vaut presque le coup d'essayer.·le 14 oct. 18:20
14 oct. 2024

Pour ceux qui ont peur de recevoir une batterie avec moins que la capacité vendue il suffit d'acheter une batterie de plus grosse capa. Au pire vous aurez la capacité dont vous avez besoin, au mieux vous aurez plus. J'ai besoin de 200, je vais prendre 250.


Pierre3:Quand Will Prowse, la star des test batteries lifepo4 "tout venant/amazon", teste des batteries en général il y trouve la capacité annoncée voir un peu plus...Je ne m'inquiéterais pas trop sur la capacité mais plus sur la qualité du montage, du BMS.·le 14 oct. 23:43
15 oct. 2024

Bonjour à tous. Je viens de prendre connaissance de ce fil que j' avais oublié , preuve que tout va bien 😀 .
Pas de modification, seulement changement de batterie PB./lifepo.
Utilisation guindeau 800w, démarrage 20cv, pilote et électronique, lumière. Mieux qu'avant.. je recharge qques fois à quai à 14.7 sinon alt 40amp lors des manœuvres et solaire.jamais moins de 13v... mais c'est la Bretagne 🌅
Ravi !
Pierre


Pierre3:As-tu gardé le même chargeur de quai que celui que tu avais pour tes batteries plomb ? Si j'ai bien compris un chargeur de quai pour batteries plomb ça fonctionne pour charger du lifepo4 juste c'est lent...·le 15 oct. 20:01
SILLAGE:le même 8amp un peu moderne, pas plus lent, le truc c'est que c'est limité à 13.7 , mais à 14.7 ça tombe rapidement à 13,6 puis c'est stable...pour la nuit avec le frigo.·le 15 oct. 21:54
SILLAGE:PS 13,6 hors charge...·le 15 oct. 21:57
18 oct. 2024

Pour info, je me suis laissé tenté vers ce modèle.
fr.aliexpress.com[...]36.html
La vis sont plutôt positif. On verra bien.

Franck.


18 oct. 2024

Comme promis , je vous fait un petit cr de mes lithiums qui viennent d’arriver.
Envoi tres rapide 10 jours , d’Europe , allemagne ou Russie.
l’emballage est tres soigné, les plots conventionnels plaqués or , plus un petit chargeur 10A quand meme:)
Je vais me faire un mix façon azad de tout ce que j’ai pu lire, genre
-tu changes rien et tu remplaces:)
- tu mets un orion dc dc 30A
-tu changes pour un chargeur de quai qui charge à 14,6v
de toute façon , plaie d’argent n’est pas mortelle!


Crazy Cat :J'avais repéré cette batterie mais j'avais l'impression que la taille des plots n'étaient pas standard. Tu peux le confirmer?·le 18 oct. 18:35
San Marco:Merci pour ce 1er retour. Mais qu'en est il de la capacité (si tu as l'appareil pour contrôler)·le 18 oct. 20:50
18 oct. 202418 oct. 2024

ATTENTION au symbole CE et non C E ! Donc China Export et non certifié Communauté Européenne...
europa.eu[...]_fr.htm
www.alertis.fr[...]export/
J'ai acheté un convertisseur top 1 sur mazon avec 4000 avis positive du genre ouai c'est installé et sa marche super bien > Au bout d'un an chez moi alors qu'il etait simplement en veille, il a pris feux en interrieur ! Le fusible lui n'a detecté aucun court-circuit. (en pleine nuit bien evidement). Aprés verification, marquage CE bien caché ;)


matelot@19001:Haha, c'est une vieille légende urbaine 🤣🤣🤣·le 18 oct. 17:15
matelot@19001:www.20minutes.fr[...]uropeen De toute façon le marquage CE est auto-déclaratif, donc ...·le 18 oct. 17:26
azad:ahrr, chinois grosse filou, non petit filou:)·le 18 oct. 17:33
mocitoo:comme quoi se méfier des experts et influenceurs... :)·le 18 oct. 18:01
Pierre3:Un produit de m...e est un produit de m...e, le fait qu'il soit certifié CE ou non ne changera rien à l'affaire.·le 18 oct. 19:18
20 oct. 2024

oui , les plots de mon achat sont trop petit !


azad:mais ils se dévissent .·le 20 oct. 18:26
Crazy Cat :Quand ils sont dévissés, tu as quoi comme type de branchement?·le 23 oct. 16:52
azad:un pas de vis femelle ,j'ai commandé les bonnes dimensions du plot sur ali .·le 28 oct. 10:34
21 oct. 2024

Bonjour à tous,

Personne ne parle des batteries Pylontech ? Elles ont leur réputation dans le solaire, en 48V, mais bon comme il faut changer le chargeur et le reste c'est peut être le moment ? En plus en petit hors bord ou démarreur ça peut aider d'être en 48V..
Bon faut aussi une armoire spécifique (standard) pour les loger / à une 12V.. Un peu Hors sujet donc.. Mais ils font de la 12V : allo.solar[...]ch.html
Le prix
Ecoworthy 429€/ 1800Wh = 0.23€ / Wh
Pylon 48V 2.4kWh: 580€/ 2400Wh = 0.24 €/Wh..

allo.solar[...]ch.html


missingdata:Ah oui la 12V 100Ah est garantie 10 ans, 350 euro...très intéressant !·le 21 oct. 19:43
Pierre3:..et elle peut donner 200 A pendant 30 secondes cette 100 Ah 12V à 350 EUR. Donc pourrait démarrer le moteur.·le 21 oct. 22:40
27 oct. 2024

j'ai commandé 4 batteries Winston LifeYpo4
www.amazon.com[...]F7B41QN
reste à les installer...


sterwen:Livré où ?·le 28 oct. 08:15
olcdlm:livrées à Miami pour 278$US. après j'ai un cargo qui l'emporte au Guatemala. ·le 28 oct. 08:52
jerome1966:en france impossible a acheter GGGGRRRRR......·le 29 oct. 20:23
sterwen:@jerome1966 pas du tout, tu as un site tchèque qui te vend la même batterie en € livrée en France. C'est un peu plus cher.·le 29 oct. 22:48
matelot@19001:@jerome1966 : pour la livraison en France, pourquoi ne pas demander une offre à : en.winston-battery.com[...]/ qui est la branche distribution de winston-thundersky ? C'est olcdlm qui avait mentionné ce site mais si j'ai bien compris la livraison là où il est était trop chère. Mais peut-être pour la France ça vaut le coup ? Il faudrait que quelqu'un fasse une demande.·le 29 oct. 23:19
olcdlm:peut-etre peut ecrire pour demander une livraison chez Amazon Europe. je peux envoyer le mail de mon interlocuteur très réactif chez winston·le 29 oct. 23:44
olcdlm:je viens d'envoyer à mon contact chez thundersky-winston un message pour réclamer la distribution de ces batteries au moins chez Amazon.·le 29 oct. 23:49
matelot@19001:Et pourquoi pas en direct ? Pourquoi passer par Amazon ce qui augmente le prix ?·le 29 oct. 23:54
olcdlm:parceque le transport et le dédouanement coute trop cher pour de petites quantités.·le 30 oct. 00:01
sterwen:La logistique des batteries est un problème assez compliqué, en plus de la gestion des problèmes douaniers. Les entreprises chinoises ont maintenant des stocks pré-positionnés en Europe (j'ai un doute sur le dédouanement) soit en direct, soit via des distributeurs qui achètent par palettes ou même containers entiers. Pour les batteries Amazon joue plutôt le rôle de place de marché, donc c'est un importateur/grossiste qui s'occupe de la logistique. Il me semble que c'était le cas pour l'achat aux USA et c'est la cas pour les batteries LFP vendues par Amazon en France. Amazon ne va pas s"embêter à stocker et manipuler des produits lourds et étiquetés comme dangereux.·le 30 oct. 08:55
27 oct. 202427 oct. 2024

C'est à dire qu'à ce prix la (416,99 USD) pour une Winston 12V 100 Ah ça commence à être intéressant, rien à voir avec les prix qui se pratiquent de notre côté du "pond".
Et la TVA qui est relativement inexistante aux US ne peut à elle seule justifier la différence (je vois un prix de 500 EUR en France pour une Winston 12V 60 Ah).
Je parie 1 EUR qu'il y aura un net ajustement des prix des batteries Winston dans les 12 mois de notre côté, ce n'est pas tenable dans l'état.


yantho:En France je ne sais pas, derrière la frontière c'est 398 avec TVA.
www.nothnagel-marine.de[...]nfo.php ·le 28 oct. 09:33
olcdlm:ce sont des 60Ah et non des 100Ah·le 28 oct. 09:51
yantho:C'est bien celle que Pierre3 a indiqué 3 lignes au-dessus.·le 28 oct. 09:54
sterwen:@Yantho, sur le site allemand, ils n'ont pas la référence que @olcdm a acheté aux USA.·le 28 oct. 11:53
yantho:sterwen, je répète: Pierre3 a écrit "en France c'est 500€ la batterie de 60 Ah" et j'ai écrit "en Allemagne la même est à 398 €". Pas + pas -. Aux USA le BMS est peut-être "compulsory", peut-être que celle de olcdm arrivera en Europe à la nouvelle saison !.!.·le 28 oct. 13:40
sterwen:Ok, compris. J'ai quand même regardé de plus près la batterie achetée par @olcdlm. Elle n'est pas disponible sur le site allemand qui était mentionné, mais elle est disponible sur un site tchèque à 592,42€ TTC (TVA française) Effectivement nettement plus cher qu'aux USA. Il me semble qu'aux USA il n'y a pas de Sales Tax sur les vente en ligne.·le 28 oct. 13:54
28 oct. 2024

Reste le problème de l'installation et de la modification du schéma électrique.


28 oct. 2024
28 oct. 2024

Bonjour, je reviens vers vous, je pense m'equiper d'un second panneau de ce type , le vendeur Batterie Conseil me dit de les brancher en série c'est plus efficient dit il .
C'est vrai ça??
Merci de vos avis éclairés
Pierre.

fr.bluettipower.eu[...]e-120-w


28 oct. 2024

Les panneaux sont conçus pour être installés en série. Même si un panneau est totalement caché, les diodes intégrées de by-pass des groupes de cellules feront que le courant des autres panneaux traversera sans problème ce pannneau Il y a juste à vérifier que le régulateur MPPT est bien capable d'avoir en entrée la somme des tensions maximales des panneaux en série.

Les panneaux on en interne plusieurs diodes de by-pass des groupes de cellules pour que si un groupe de cellules n'est pas éclairé et ne produit pas de courant, le courant produit pas les autres groupes passe par la diode de by-pass moyennant une petite chute de tension dans la diode.

En l'absence de lumière, les panneaux solaires peuvent absorber du courant et même vider une batterie si on les relie directement à celle-ci. Tous les panneaux solaires sont constitué de photodiodes dont le sens passant est à l'inversé du sens de production du courant photovoltaïque. Pour éviter qu'un panneau absorbe du courant, il existe des diodes optionnelles pouvant se brancher en série avec le panneau. Mais ces diodes apportent une chute de tension, ce qui fait qu'elles ne sont en général pas intégrée dans les panneaux. Sans de telles diodes, deux panneaux en parallèle font que le panneau produisant le moins de tension absorbe le surplus de production de l'autre panneau pour que leurs tensions s'égalisent.


Peuwi:Merci pour cette belle explication !·le 28 oct. 15:06
SILLAGE:Merci Peuwi. C'est clair😁·le 30 oct. 18:27
28 oct. 2024

Petite visite au ship aujourd'hui, avec un joli rayon batterie LFP
On y voit cote à cote au même prix (même capacité) du LFP et du victron AGM.


30 oct. 2024

voici la réponse de Winston pour le marchè français :
Many thanks for your kind feedback.
Yes, indeed, our cell do have good reputation among our customers.
But sorry that there's no schedule for French Amazon.
The USA Amazon is actually a trial operation, we did not make profit.
For our french friends, if they want to order cells, they could buy together from us by the name of club (or something like that) and share the bill. How do you think about that? Of course, if someone would like be our partner to help open the shipping market, we would glad to work like this way too.

You may write to me if you have any idea. Thank you.

Best regards,

Jean Zheng


sterwen:Il faudrait leur demander quelle est le MOQ et prix correspondant. Je peux les contacter directement. J'ai une société qui peut faire un import groupé et revendre aux personnes intéressées.·le 30 oct. 09:09
olcdlm:je t'ai envoyé en MP les coordonnées de Jean Zheng / Ms. 郑 锦·le 30 oct. 09:53
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