alimentation frigo stable

Avec le parc de batterie adapte pas besoin de stabilisateur de tension.....

S'il y a une baisse de tension importante lors d'un appel de courant, c'est qu'il y a des éléments avec une résistance élevée sur le circuit : câbles oxydés, mauvaises connexions, batterie en fin de vie avec une résistance interne élevée.
Vérifier la batterie et les contacts aux bornes de la batterie, ainsi qu'au niveau des coupe-circuit.

bon si ca vous interesse pas , c'est pas grave,.
PETIT CALCUL : resistance interne du circuit 0.05ohm intensité 15amp => chute de tension = 0.75volt . si la batterie est a 12.4 ce qui est ok ben frigo marche pas...si vous avez moins de 0.05ohm ( bat + ligne etc..) mettez -1 a ce commentaire
il n'y a aucune mauvaise connection ni aucune oxydation, le bat sont des gel en etat mais ont 7-8 ans(2 x 150Ah). Mais, l'alim du tableau est en 10mm2 et devrait etre en 16...le cable frigo qui est un peu long ( 5-6m)devrait etre en 10mm2....et la sans doute ca marche mais
Refaire tout ca c'est un bordel monstre et va couter en cables dans les 50€ c'est gros encombrant pas facile a passer dans les gaines qu'il faut changer=> 10-15 € de plus.
La sans se faire chier 80 balles...
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sinon admettons que le batteries veillissent ( elles ont bientot 8 ans) changer le park va couter 600 balles mini alors qu'elles peuvent encore servir de facon satisfaisante 2-3 ans ...donc a choisir de suite entre 600 balles ( et 70kg), pas de frigo ou 80€ le choix est vite fait.
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peut etre pretendrez vous aussi que quand vous actionnez le guindeau il n'y a pas de chute de tension, alors la , faudra m'expliquer comment part avoir une batterie dediee avec moins de 1m de cable de 95mm2...
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merci de vos avis.

je ne comprends pas trop vos reactions : j'ai un probleme du a l'agencement du bateau et son etat , je dois corrigé et d'apres les fils que j'ai vu je suis loin d'etre le seul..je propose une solution, elle marche elle n'est pas chere..quand changer les batteries qui remplissent leur role sauf pendant 3 secondes , c'est completement debile , a moins d'en avoir les moyens, et a part ca il y en a surement ici qui ont du lithium.mes batteries je les garde jusqu'a ce qu'elle ne fasse plus la nuit en nav au pilote..
c'est un peu le contraire du raisonnement de ceux qui change de bagnole pour avoir mieux alors que l'ancienne est OK, ca pollue ca gaspille de l'energie mais ...c'est class.
Je passe plus d'un mois plein a l'entretien du boat et la aussi on se fout de ma gueule ; "c'est trop" , alors faut s'entendre faire plus de boulot ou faire moins ??
@red sky : depuis 30 ans quand j'ai commencé a refaire ce boat , je n'ai jamais eu la moindre panne electrique

Beaucoup beaucoup de fils concernant des pannes de frigo sur HEO, si on met de côté le soucis des câbles d'alimentation sous dimensionnés et/ou oxydés est-ce qu'on aurait autant de soucis avec des batteries LFP qu'avec des plombs ? J'ai l'impression que le frigo à bord joue un peu le rôle de "canari dans la mine" concernant l'état des batteries plomb et la "santé" supérieure des batteries LFP pourrait en partie résoudre ces soucis. Juste une idée...

Bon et puis ca me gonfle , je vous demande de laisser tomber, mon but n'etait en aucun cas de trouver la solution alterbative plus academique..celle la je la connais, mais lorsque j'ai reconstruit le bateau il y a 30 ans je n'avais que le conseil des voisins et des pro, donc tous des nuls....si je recommencais aujourd'hui ce serait different..j'ai deja changé quelques cables trop faibles ( alternateur , convertisseur , guindeau, frigo aussi..)
comprenez une fois pour toute que je ne vais pas demonter tout l'amenagement changer tous les cables un peu limite ( mais non dangereux)...alors que du point de vue operationnel tout ca est homogene et fonctionnel sans jamais aucune panne ..
Donc stop ce fil , je le repete etais destiné a resoudre un probleme simple par un solution simple et presque gratuitemise en place en 15mn

Sauf erreur de ma part et si je me souviens bien d'interventions de Tilikum, la mise en sécurité en cas de tension faible sert plus à protéger la carte d'alimentation que les batteries. La carte transformant le courant continu en triphasé alternatif, si la tension d'entrée baisse, la carte tirera davantage de courant et elle est configurée pour tout stopper avant que le courant ne soit trop important (et donc avant que la tension ne soit trop faible).

Je trouve l'idée de Mayko très bonne dans le cas où les batteries de service se retrouvent fréquemment à alimenter des consommateurs de grande puissance. Guindeau et/ou propulseur d'étrave branché sur les batteries de service par exemple. Ou même un gros consommateur sur un convertisseur 220V.
A chaque mise en route de ces appareils, la tension du parc batteries et donc la tension d'alimentation de la carte du frigo peut tomber sous le seuil bas et stopper le frigo. Frigo qui ne se remettra en route que si la tension passe au-dessus du seuil de remise en route qui peut ne pas être atteint avant qu'un chargeur se mette en route (les panneaux solaires le matin après une nuit complète avec le frigo à l'arrêt du coup).

Bref, merci Mayko. Même si pas utile et pas pertinent dans tous les cas de figure, je trouve ta solution bien pratique et économique.

EDIT : après vérification la tension d'arrêt est de 10,4V et remise en route à 11,7V. Peu de chance donc que le frigo reste à l'arrêt toute la nuit. Pendant qu'il fonctionne, il est par contre probable qu'il sera mis à l'arrêt si un gros consommateur est mis en fonction ponctuellement. La solution de Mayko me semble malgré tout pertinente.

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Il y a un autre aspect qu'il faut prendre en compte, un régulateur de tension n'a pas de capacité propre. Donc la puissance qui en sort est toujours un peu plus faible que la puissance qui entre (95% disons pour faire simple). Pour augmenter la tension en sortie, le régulateur pompe plus de courant en entrée, donc si le câblage n'est pas top cela n'arrange pas les chose, pas plus que pour les batteries, cela va accélérer leur fin.

Eh bien vous n'etes pas vraiment d'accord mais en tout cas ca vous motive
Sinon, je ne suis pas au bateau, j'ai estimé la capacité en regardant la correlation entre le courant consommé et le voltage a vide. je me base aussi sur la decharge restante quand le mppt passe en absorption puis en floating..... j'ai rien trouvé d'autre..si quelqu'un a une idée.
Bref la mon parc de 300 AH est estimé a 250 , il a 7.5 ans..ca fait 16-17% en moins, ce qui est peu etre un peu optimiste( ou pas)

Pour avoir le coeur net pour la capacité résiduelle des batteries, pourquoi ne pas les charger à 100%, brancher dessus une ampoule de phare (55 W) et chronométrer le temps avant extinction, au besoin avec un suivi de la variation du voltage?

la on parle de batterie , et je vois que l'on lit tout et son contraire....je plains le pauv gars qui debarque et qui voudrais une conclusion simple et precise...parfois on a l'impression de parler a Trump!!