Avant arrière Gyrocompas

Tu devrais préciser de quoi tu parles.

Les vrais gyrocompas sont assez coûteux et rares sur nos bateaux de plaisance. Ils ont la particularité de ne pas du tout utiliser le champ magnétique terrestre en fonctionnement.

Si c'est un gyromètre, appelé parfois gyro, qu'on raccorde à un pilote équipé d'un compas à magnétomètre sur cardan, le gyromètre donne un signal fonction du sens et de la vitesse de rotation. Il suffit donc de bien monter le gyromètre avec le dessus vers le haut. Il fonctionne alors de la même façon quelle que soit son orientation dans le plan horizontal.

On trouve désormais des compas magnétiques performants à base d'IMU sur les pilotes récents avec 3 accéléromètres, 3 gyromètres, 3 magnétomètres et un processeur. Il y a trois capteurs de chaque type car il y en a un dans les trois axes x, y et z. Le logiciel du processeur permet de calculer le roulis et le tangage, puis le cap magnétique du bateau dans le plan horizontal. Mais avec un tel compas, il faut impérativement initialiser la verticale avec le bateau horizontal, une fois l'installation terminée, puis aligner le compas avec le nord. Un compas à bas d'IMU peut donc être monté dans n'importe quel sens. Il ne faut par contre plus rien changer une fois qu'on a initialisé la verticale et réalisé l'alignement.

Hello,
Le compas fluxgate de Raymarine n'est pas un gyrocompad ni un gyrometre.
Il est juste sensible au champ magnétique comme une boussole.
L étape de calibrage lui suffit à trouver le nord. Il faut juste respecter le sens et mettre le haut vers le haut et bien vertical.
En revanche tu parles de lighthouse qui est plutôt de la génération du capteur d'attitudes ev100. Et la le montage doit être dans le sens longitudinale du bateau. Le support peut être monté de côté, mais la soucoupe volante qui est dedans doit être précisément orientée.
Voir la doc jointe page 38 si c'est cet appareil sur tu as.
Amicalement.
FX