Aventura 34, difficile de rester impassible face à un tel dessin !

Bof !
:mdr:

Sans parler d'esthétique (des goûts et des couleurs ...), je soupçonne qu'il n'est pas facile de faire un cata de ce type dans cette gamme de taille qui soit un bon bateau.

Il y en a un en commande qui arrive à Toulon à l'automne...

Peut il faire route au près sans moteur?

Excellent “il a de tres bon moteur ce qui fait qu au pres il remonte tres bien au vent” ! bon apres chacun son programme.

Ce cata est original. Avec des quilles tandems inédites, et de gros volumes pour le confort. Bien travaillé par ces concepteurs,qui ont du bosser dur, à mon avis.
Assez alternatif, et perfectible sur les accessoires à deux balles , comme les dosserets de cockpits pas beaux car pendouillants que l'on remarque trop vs le bateau, ; mais très innovant et bien vu.
Les coques sont pincées, et ce volume qui peut gêner comme tous les autres, au mouillage sera bienvenu un jour de brise au portant.
Au niveau ergonomie, qui est fondamentale encore un petit effort pour le pont. Vu d'en bas .
Ça reste un bateau de loc mais il est bien pensé.
Le chantier est en évolution, c'est bien, ils sont courageux et(car) innovants. Pour créer un moutons à cinq pattes flottant, bon courage à tous . ;-)

Sur les apparences, il y a un excellent sketch des frères ennemis, la tombola.
par contre sur le concept d'un petit cata à un petit prix, là je dis bravo! Surtout que comme c'est un petit chantier, il leur est très difficile de faire des économies d’échelles, et puis si cela aide en plus la Tunisie à acquérir une industrie, c'est encore mieux.

Juste un truc sur la forme du bateau: les flotteurs ont une hauteur minimum (la taille d'un homme) alorsplus le bateau est court, plus il fait mastoc, en sens inverse, plus un bateau est long, plus il fait fin. Mettez côte à côte le cuirassé Bismarck et ce bateau et vous verrez que j'ai raison ;-)

Surtout, j'aime bien… les deux phrases introductives de Tribal :mdr:

Plus le bateau est grand, plus il est facile de faire joli. Et inversement.

Cela n'empeche pas certains de faire des engins de plus de 100 pieds absolument horribles et dénués de toute classe.

Pour un cata de 10m, quand maintenant tout le monde veut 2m de hauteur sous barrot partout, je trouve que les archis s'en tirent bien.

Je suis par contre étonné qu'ils ne le font pas plus large. Cela donnerait plus d'espace et plus de stabilité, donc permettrait un gréement un peu plus efficace.

… même architecte que le Multipla de Fiat ? :litjournal:

cata de salon uniquement
bonjour le fardage; j'aimerai voir les manœuvres de ports par bon vent

Je vais peut -être dire une horreur pour certain, mais sur ce coup-là, les anglais ont peut-être raison, qui mettent cuisine et table à carte dans les coques et limitent le rouf a une hauteur "assise". cela fait 50 cm de moins, mais 50 cm sur 10 m, cela fait beaucoup.

Ensuite, il faut convaincre le cuisinier, ou plutôt la cuisinière de travailler en coursive...

oui, c'est celui qui vient après le Quest

voilà le quest 33.
Avouez que cela a une autre gueule

Mon Dieu...

Ca un catamaran... Non, non, non, une caravane flottante, un mobile-home à 2 flotteurs, mais pas un cata.

Vouloir faire dans un cata de 10 mètres le même volume que sur celui d'un 12 mètres, ça me semble une hérésie.
Quand on voit la partie presque verticale sous la nacelle, on se dit que c'est un bateau de lac ou de beaux temps. Il ne faudra pas affronter de grosse mer avec ce bateau. Ca va taper super fort et freiner le bateau d'un coup quand une vague vraiment taper sur cette parois.

Quant au journaliste... que dire, quand on ne sait pas on ne dit rien, "c'est un bateau très large avec 5.4 mètres de larges", c'est dans la moyenne basse. Le mien pour la même longueur fait 1 mètre de plus en largeur.
"Un bateau avec énormément de qualités". Il est tout seul dans sa catégorie et il a de grandes cabines. C'est vrai que pour naviguer ça aide !! Il manque la principale qualité, la qualité maritime.
"Un cata c'est pas fait pour faire du prés" Ah bon... première nouvelle. Les caravanes flottantes oui, mais les catas conçus pour naviguer, ça se gère parfaitement. Tu m'étonnes qu'il doit bien avancer au moteur, 230CV quand j'ai 110CV.

C'est avec des merdes pareils que les multis ont mauvaises réputations.
Le pire dans tout ça, c'est que ça va se vendre car c'est ce que veulent les gens, du confort au détriment de la sécurité et du sens marin.

Je conçois que ce soit compliqué de faire un cata de 10 mètres qui se vendent, mais il faut rester raisonnable.

Vu la faible hauteur de tunnel qui commence par une parois presque verticale, pas besoin d'essayer pour savoir que ça va taper.
Ensuite vu le fardage et la forme très verticale encore une fois, j'ai pas envie d'essayer ce genre de bateau par mer forte. Une vague déferlante de travers ça doit être sérieusement dangereux.

il y a un fil en taverne "le voilier de voyage est il devenu un bien de consommation?"
Ce fil pourrait en etre l'exemple, Tangnard que je connais uniquement a travers ses interventions ici et son site sur les multis resume tres bien ce qu est l aventura 34 et heureusement que Pascal n est plus la ! :heu: faut quand meme etre honnete les multis il y a ceux qui connaissent dont Tangnard fait parti comme Clarivoile, Pascal..ah mince il n est plus la ! et puis les autres qui trouvent qu ils sont beaux, que la cuisine est bien faite etc... moi je reconnais que je les aime mais ne les connais pas par contre j essai au mieux de me faire mon idee en ecoutant ceux qui connaissent.
Dire que j etudie en ce moment l achat d un edel cat 35 et ses qualites marines pour le "gros temps" que l on ne cherche pas mais que l on rencontre forcemment en voyage, au moins avec l aventura la reflexion n aurait pas durer bien longtemps ^^
J habite en bretagne sud et je dois dire que ce cata (aventura34) serait parfait pour ici, pour belle ile ou les glenans au depart du crouestly, pour le golfe du morbihan etc.., super habitabilite, confort en famille ou avec les amis je lui met 5 etoiles et tout juste 2 pour l edel, par contre pour ce qui est d aller plus loin en mer ou de degolfer :non: A chacun son programme mais surtout ne pas oublier que la mer peut rappeler tout le monde a l ordre dans ses choix.

Mais si il est là, il a même participé à ce fil si je ne me trompe pas et il est moins critique que toi :heu:

Il est peut-être très bien mais il est aussi très laid.

Moi aussi je préfére le tient :mdr: :mdr:

j'aimais bien le look du summer twins 28 avec le gréement à balestron .
mais ce n'était pas un transport de troupes
alain

Celui qui arrive à Toulon sera convoyé depuis Bizerte par la mer en automne.
Je vous dirais à ce moment là si il arrive tout disloqué mais ça m'étonnerais fort.

"Faudrait pas que des novices pensent pouvoir traverser avec lui les océans, à moindre coût."
il rajouterait ca sur leur presentation, elle serait parfaite cette video et on serait tous d accord !

Pour louer a Toulon ca va le faire il va aller de Toulon pour mouiller a Porquerolles si il y a istral a Hyeres Pour ca le bateau est bien adapté

C'est ca c'est un bateau de port ou de mouillage tranquille mais pas pour naviguer.
C'est bien dommage de ne plus trouver de cata de 10 mètres conçu pour naviguer.

www.hisse-et-oh.com[...]an-ts-3

Par mer formée, ça doit être ambiance karcher.
Si le skipper est genre mode course, ça doit aller très très vite, mais sportif voir dangereux, en mode croisière rapide, vu les formes d'étraves avec du volume et le poids de l'engin ca doit rapide tout en sécurité, mais humide quand même.

J'ai pas facebook, mais la vidéo est lisible merci.

La mer est plate encore sur cette vidéo, je me demande ce que ça donne dans une mer courte comme on a ici (Méditerranée) avec cette longueur, je pense que le bateau tape dans chaque vague, ça doit être violent.

sympa je ne connaissais pas, meriterait peut etre un fil aussi meme si il doit bien moins marcher aux moteurs :D :

ça donne quoi ce genre de cata (Le TS3) dans une mer formée et/ou hachée?

Toutes les vidéos de pub sont toujours tournées sur mer parfaitement plate avec un bon vent (c'est pareil pour les monos), c'est sur que c'est l'idéal pour faire de belles images mais on à pas souvent ces conditions la...

Zut erreur de copier coller, voici le lien de la vidéo :
www.facebook.com[...]739581/

Le centre de poussée vélique doit être fantastiquement haut :-)

Entre les performances et pouvoir passer sous la bôme avec un haut de forme, il faut choisir monsieur.

A quelques exceptions prés, TOUS LES CATA présents à la Grande Motte, n'ont plus rien à voir avec ceux dont vous rêvez, ou alors à des budgets inaccessibles au commun des mortels.

Et pourtant (comme dirait Aznavour ...), 2 ans d'attente pour en obtenir 1 ...

Elle est ou l'erreur ?

les personnes qui "logent" sur ces "œuvres" flottantes se foutent des qualités marines de leur appartement... et c'est leur problème , il en faut pour tous les gouts ... et tous les budgets !

Je rêve d'1 TS 42, je crains malheureusement de ne jamais l'assouvir.

En attendant, Perso , on me le donne , je le prends et je m'en sers pour aller à Porquerolles boire l'apéro avec mes potes ... comme 90% des personnes qui vont l'acheter.
Je serais heureux de passer un bon moment sur l'eau.
Une météo pourrie ? ... je reste au port ou un coup de moteur pour y rentrer pendant que maman vomie sont mojito !

le reste pourrait être débattu au comptoir de la taverne !

Erik Lerouge , comme architecte reste tj dans des multis fait pour la mer ...

il y a bien le Ladyhauke:
www.ladyhawkecatamarans.com[...]omfort/

Mon cerveau refonctionne petit à petit, j'ai oublié aussi le Dazcat 9.95. :lavache: :lavache: :lavache: :lavache:
www.multimarine.co.uk[...]95.html

L'edel catamaran 28.

Confort similaire pour 1m5 de moins et beaucoup moins de vitesse.
Trés bon bateau de ballade côtière ou pour un week end. L'orientation était plus croisière que sur le TS3.
Dommage qu'il n'est pas trouvé son publique car il avait des atouts.

Pour les boudins devant et derrière, ils sont apparus sur l'Helios 38. Perso, je trouve ca une super idée. Je ne comprends pas pourquoi les autres chantiers n'ont pas copié cette idée. Surtout pour les bateaux de loc qui prennent beaucoup de chocs à ces endroits là.

D'ailleurs sur les Helios, quelques bonnes idées sont apparues :
- La marche intégrée dans le franc bord pour monter depuis le quai (pas revu depuis)
- Les bailles à drisses au pied de mat intégré à la baille à mouillage
- Le carré à la même hauteur que le cockpit, je me demande si ca se faisait avant, pas sûr.
- La casquette à l'avant des hublots pour faire de l'ombre
...
On sentait que ces bateaux avait été concus par et pour des marins.

Oui le TS3 c’est un super canot, mon fils en rêve mais pas mon banquier.

Argh ! mon grand père disait pareil en regardant un Muscadet ou même un Arpège. C'est aussi une question de goût et de mode. C'est toujours le problème des catas surtout quand ils ne sont pas très grands. Il faut avouer qu'un ancien 12m JI est plus agréable à regarder. Mais c'est un autre monde...

Déjà à voir comme le gars de voile et voiliers qui barre est secoué par des mouvements secs alors qu'il n'y a pratiquement pas de mer...

Il marsouine fort bien ! 😂

Salut,
Effectivement les goûts et les couleurs...
Mon cher François, JE pense que ce Quest 33 ressemble à un chiotte qu'on met sur les concerts en plein air...
Moi je compte partir autour du monde jusqu'à ce que mort s'en suive sur un aventura 34 et rien d'autre.
Tous les modèles cités en fin de fil n'ont rien de plus marin, il sont juste plus légers et du coup tapent davantage à mon sens.
Quant au pré par mer formée il me semble bien que tout le monde préfère éviter et si ça arrive c'est chiant quelle que soit l’embarcation.
Globalement en TDM pour les traversées tu vises les alizés dans le dos, et entre les îles si ça vient de face c'est pas pour longtemps.
Et les ports ça sert à faire le plein de mazout, la bouffe ça se gère en annexe.
Le fardage est un problème au mouillage qu'il faut gérer avec ancre et chaîne.
Et en cata tu gères le rouli au mouillage à la source.
Ciao!

Tu as raison, j'ai lu tout le fil d'un coup et depuis le début, hier, et j'ai moi aussi été saoulé par les commentaires limites. En relisant ce matin tes commentaires je me suis même dit que tu y es dès le début et que tes commentaires sont plutôt bons. Bref, j'ai réagi sur toi parce que tu mets une photo et sans faire plus attention que ça j'ai tapé dans la masse sur un des rares qui méritait pas. Il parait que s'excuser est une preuve intelligence ;-) et je suis d'accord également que ma tirade n'a rien à faire sur un forum tout comme les commentaires auxquels j'ai voulu répondre en masse. Bisous !

Je suis tout à fait d’accord’ d’où mon post

Taper, c'est surtout une question de hauteur sous nacelle.

Mouais, et tu ne parles pas de la forme du dessous de nacelle. Par exemple sur mon cata de 11 x 6 m poids peson de 5.5 t, forme de dessous de plateforme en aile mouette, je passe en annexe dans ton tunnel (je ne connais pas la hauteur), et bien au près, à partir de 10 kts de vitesse, de temps en temps et de de façon rare ça tape

C'est vrai, alors que ton entrée en matière était pourtant fort sympathique 😂

Salut,
Effectivement les goûts et les couleurs...
Mon cher François, JE pense que ce Quest 33 ressemble à un chiotte qu'on met sur les concerts en plein air...

Promis, vélos pliant et tout le reste dans les crashbox en temps normal seront dans les coursives autour du mat en traversées, les cuves de fioul et de flotte sont déjà en pied de mat ainsi que le mouillage, son "seul" défaut à mes yeux est que le guindeau est complètement planqué dans les structures mais cela peut se corriger en créant une trappe en pied de mat

le guindeau et la chaine est au pieds de mat ?

OUI et l'ancre pas bien loin devant

Ok avec toi en traversée, le reste du temps on s'en fou

Ah bon ? Et pourquoi donT ?

Et doncT tu n’as pas bien lu mon premier post sur le sujet

Suis saoulé, bon vent à tous.

Désolé de t'avoir vexé mais ton entrée en la matière sur ce forum n'était pas très sympa non plus.

Le poids ne change rien sur le fait que le bateau tape au niveau de la carène. Un bateau lourd aura plus d'inertie les mouvements seront différents peut être moins brusque, mais il comme le bateau aura plus de tangage, il tapera plus souvent...

Ce qui change surtout c'est la forme de la carène. Plate, arrondie ou en V. Les coques en V tapent très peu ça donne des mouvements très doux, mais ça augmente le risque de tangage. Les formes plates tapent très fort, mais limite les risques de tangage. Entre les deux les formes arrondis qui en plus limite la surface mouillée mais ce n'est pas ce qui supporte le mieux la charge d'un bateau à moins d'avoir de grosses sections, donc des coques larges, donc un bateau qui tape...

Bref, pour limiter de taper, il faut des coques fines et étroites, donc des bateaux légers.

Si tu as la possibilité de le faire peser, tu nous donnera on poids réel c'est toujours intéressant de comparer.

j espère que tu resteras a l endroit , pas comme ta photo , mdr ...

C'est renversant comme etude... (rire)

Je trouve l’aventura 33 Open de Defline très réussi !

Bateau intéressant. C'est le punch 10.10 moderne ?

Lien raté : voir Sailing Wild One sur youtube

la voute entre le coques me parait bien basse ,ce doit être un tambour par clapot de face ,
j'ai eu un summer twins 29 avec jupes qui le faisait passer à plus de 10M par 5 de large ,
avec balestron ,
parfait toutes les allures sauf à partir du près bon plein
ou ça tapait à décoller la table du carré .

@polmar, ça ne dépend pas que de ça, mais aussi de la longueur, largeur et autres facteurs. Mais si on ne regarde que la hauteur sous nacelle, on estime en général que ça doit être au delà de 6% de la longueur du cata.

Salut mitch58, je suis heureux de trouver ici des gens qui savent des choses et qui ne savent pas tout (et tant mieux tu n'es pas seul).
Question, sur ton cata, au portant, tu constates une différence de poussée entre carré ouvert avec vent qui s'engouffre et vitres du carré fermées.
Mon but n'est pas de savoir si y'a moyen de gagner 1/2 nœud mais de comprendre le comportement du fardage !

A Stephapi,
Au portant j’ouvre mes capots de jupe ca rajoute de la surface…
Et les vitres( plexi plutôt ) du carre son fermes en navigation..

La vraie question c'est la qualité de construction du chantier STGI. On peut dire que les avis sont plus que mitigés.

Structurel, finitions... J'avais échangé avec l'architecte des modèles plus anciens, et qui lui-même m'avait donné un seul conseil : restez loin ! Sinon, voir ici :
forum-auto.caradisiac.com[...]-yacht/

bonjour

j'avais été tenté un moment par un cata schionnings un 40 pieds avec un assemblage à Bizerte
malheureusement l'instabilité politique du moment a fait que le chantier a dû produire 2 bateaux...

(schionningdesign.com[...]series/ )

j'aime bien leurs bateaux et leur trimaran sur plan sort des chantiers battus !
(schionningdesign.com[...]an-sdi/ ) c'est dans doute moins cher qu'un Dragonfly 40 !

Moi aussi,je trouve ca pas mal,mais c’est subjectif..
est ce moché ici,est beau la?

Quand je vois que pour le prix d'un Aventura 34 qui a de grandes chances de ne pas dépasser les Canaries, on peut avoir ça, www.yachtworld.fr[...]862269/ , je me dis que la mode fait des Dégâts, non?

Sur. En entretien et réparations, l'aventura te coûtera une blinde

Avec le Schionning et le ketch, vous comparez ce qui n'est pas comparable. Les Schionning sont hors de prix même en occasion et le hetch n'apportera pas le confort du cata au mouillage.

Rester au moins sur un cata d'un peu plus de 10 mètres. Et si on cherche un vrai multicoque pour affronter du mauvais temps, on trouve.

Vu par les anglais il y a l'excellent Braodblue 346
www.broadblue.com[...]lue-346

Vu par les américains, il y a le Legacy 35 (on en trouve en occasion en europe)
www.geminicatamarans.com[...]ew.html

On peut même trouver si on cherche un peu un excellent cata assez rapide mais bien construit et marin, un Lady Hawk
www.bateaux-antilles.fr[...]98.html

Et si vraiment on a un budget limité et que l'on veut partir sur un bateau type location avec un maximum de volume, on peut toujours partir sur un Lagoon 380 S2 qui est quand même supérieur d'un point de vue conception et construction à l'aventura 34. (je préfère le lagoon 37 mais il est introuvable)

Tang-nard, j'espère que c'est une blague.
Le broadblue comme le Gemini sont des patates flottantes, pas un trampoline, nacelle basse, l'inverse d'un multicoque marin. Le lady hawk je ne connais pas, je ne me prononcerai donc pas.
Affronter du vrai mauvais temps sur un cata aux alentours des 10m, à ma connaissance, il n'y a que quelques très rares architectes qui ont dessiné ça.

@juliusse

Centre de gravité bas, plan de voilure limité et ramassé, fardage limité. Si ces bateaux sont l'inverse de ce je me verrai acheter (tout du moins pour l'instant, sait on jamais) ils sont bien plus marins qu'ils n'y paraissent. Il n'y a pas que les catas rapides qui sont fait pour affronter le mauvais temps.
En cata marin j'aurais pu citer aussi l'heavenly twins qui a fait ses preuves autour du monde mais il est un peu petit.

Ce sont plusieurs Heavenly Twins qui ont fait preuve de qualité marine avec des tours du monde, on peut donc penser que le bateau y est quand même un peu pour quelque chose.

Quand on navigue sur un multicoque de 10mètres on sait d'avance que le bateau va être fatiguant par mer forte à très forte. Certains passent sans rien casser et en restant dans le bon sens d'autres non. Les broadblue et Gemini font parti de la première catégorie.

Tagnard, ce n'est pas forcément vrai pour tout les petits multicoques. Pour prendre deux exemples opposés. J'ai fait de l'Irlande au Sénégal en passant par Bretagne, Galice et Canarias sur un Wharram tiki 26(et jamais, jamais on a eu peur de cabaner). C'était humide, mais pas fatiguant. Ça m'a plus fatigué de convoyer des Lagoon récents pourtant bien plus grands, et j'ai plus eupeur de casser quelque chose vu le comportement assez dégueu dans le gros temps. On ne peut pas généraliser.

Dans ce cas guntfluk, c'est un terme générique...🤣