Batteries endommagées risque ?

Hello,
Bienvenue au club...batteries "bouillues", batteries foutues...il y a eu un fil la dessus récemment.
Les batteries classiques se mettent à bouillir et à sentir le pourri, pour les AGM, je ne sais pas si c'est le même phénomène.
Effectivement, ces satanés chargeurs de quai semblent avoir la désagréable habitude de finir les batteries déjà fatiguées...
A priori, peu de risques d'explosion une fois débranchées...

Les 2 sont mortes. A débarquer rapidement. Les autres vont certainement suivre. Condoléances.

As-tu des panneaux solaires ?

Le nombre de cycles des batteries au plomb est faible avec 700 cycles de 50% d'après la doc des AGM Victron. La plupart des chargeur de quai limitent le risque de gazage des batterie AGM qui est réel en tension haute d'absorption. Les chargeurs arrêtent la phase d'absorption au bout d'un certain temps avec plus ou moins d'intelligence puis passent et restent en floating entre 13,5 et 13,8V tant qu'on ne débranche/rebranche pas le chargeur. Ils recommencent en général une phase d'absorption à chaque rebranchement du chargeur au 220V. En floating, le chargeur ne fait que compenser les consommations du bateau et ne charge plus la batterie.

Tes batteries étanches ont dégagé trop de gaz (hydrogène) et on dirait que leur soupapes qui auraient du évacuer lentement l'excès de pression n'ont pas joué leur rôle car on dirait que le haut de la batterie du fond s'est ouvert. Une simple étincelle aurait entraîné un réel risque d'explosion ou d'incendie quand la batterie s'est ouverte mais il ne faut pas de chance pour que cela arrive.

Par contre, les panneaux solaires tendent à surcharger et faire gazer inutilement des batteries plomb déjà chargées à 100%. La majorité des régulateurs de panneaux font systématiquement chaque jour une phase d'absorption à plus de 14V et même une phase d'égalisation plus haute en tension si cela a été configuré. A quai, s'il n'y a pas de consommation importante du bateau et que les batteries sont déjà chargées à 100%, il vaut mieux déconnecter les panneaux solaires. Si on ne le fait pas, les batteries sont trop longtemps à plus de 14V, ce qui accélère leur vieillissement. Une autre solution serait d'arriver à forcer les régulateurs à rester en floating avec un interrupteur, tant que le bateau est à quai. Cela serait sur même si la foudre tombe à 50m du bateau. C'est pas gagné avec des appareils à microprocesseur. Il est probablement moins risqué de les débrancher.

Il est vrai que quand les batteries sont mortes, on est tenté de laisser les panneau pour compenser mais cela n'arrange plus rien et peut mal se finir car il y a de plus en plus d'hydrogène sous pression dans les batteries.

C'est surtout la tension qui doit normalement descendre en floating entre 27,2 et 27,6V en fin de charge. Si on reste à plus de 28V, il y a risque de gazage. Avec certaines batteries mortes, les chargeurs peuvent avoir du mal à s'y retrouver surtout s'il y a beaucoup de batteries en parallèle.
Dommage que les chargeurs ne puissent pas se forcer en floating. Ce serait plus sur avec des batteries en fin de vie

Rebonjour, Après avoir changé mes batteries je suis de nouveau à 27,5/27,6v sans aucune modif de réglage ...
Super mais pourquoi ducoup? quelqun'un à une explication?

Bonjour,
après toute une nuit mes batteries sont descendu à 25.1 à 7h ce qui me semble ok, (j'ai une grosse consommation avec 3 frigo +1 congèl + WC elec, pompes evac elec , douches ... )
Ce matin je remet en route le chargeur et je vois 80A qui arrive sur la batterie, c'est beaucoup trop j'imagine??
J'ai réglé je suis maintenant à 55A, est ce que c'est toujours trop?
Merci de vos conseils