Biloup 77 et hb "leger"

A l'origine, les moteurs prévus étaient des 2T, bien moins encombrants. Pas de bol, les 77 sont apparus en même temps que l'interdiction d'importation pour des raisons de pollution. On a toujours le droit de les acheter mais pas de les importer. On en trouve d'occasion et les pièces sont relativement faciles à trouver. Il y a aussi le stock invendu, si toutefois il n'est pas déjà épuisé. Bref, si ça reste moyennement facile à trouver, c'est ce qui convient pour les critères de poids et de maniabilité pour un entretien facile pour une mécanique plus simple qu'un 4T.
Inconvénient majeur du 2T: ça fume et ça a soif.

Bonjour,
Attention toutefois au poids du Biloup, je doute fort que l'on soit beaucoup en dessous des 2T, une fois en ordre de marche avec l'avitaillement .
Pour la puissance tout dépend de la zone de nav, dans la plupart des cas un 6cv pourrait suffire, mais le Biloup n'étant pas et de loin 1 bête de près, ça aide d'avoir une réserve de puissance .
De + il est AMHA indispensable d'etre équipé d'1 cde à distance, ce que ne permettent pas tous les moteurs .
Pour la long. de l'arbre, 1 extra long est necessaire sinon il faudra plonger la tête et les bras dans le coffre pour atteindre le moteur .
Le 77 ayant 1 cabine AR il est assez haut sur l'eau, je n'en ai encore pas vu en Bretagne sud avec 1 moteur sur chaise, là encore cde à distance impérative pour les manoeuvres de port, mais avantage si le moteur a 1 mini de possibilité de giration , ce qui n'est pas le cas lorsqu'il est en puits, donc fixe car fixé avec un peu d'angle pour corriger le déport du moteur .

La soluce évidente à mes yeux pour ce bateau, est l'Inbord avec saildrive et le débat est résolu !

Bonjour,
Quelqu'un a t'il pensé à un hors bord électrique, gain de poids et simplicité.
On peut ramener la ou les batteries life POD à la maison pour les charger.
J'ai adopté cette solution pour mon annexe, ça change la vie. Hier j'étais à Port Cros,de nombreux plaisanciers se sont pété le dos à essayer de démarrer leur HB essence.

Différence de prix entre un Biloup de meme version équipé d’un in board versus hord bord 6000 euros . Pour un canot a 10 000 euros c’est pas rien .

Dans la plupart des cas,un mono 6 cv HB avec hélice de poussée suffira amplement en arbre long (perso 6 cv johnson 2T à l'époque).Moteur monté au démonte pneus prévu à l'origine en 9.9 CV Yamaha 4T(vérifié sur l'essai Biloup 77 dans LN)
Je me suis fais des frayeurs,avec quoi que vous fassiez,un bateau qui file tout droit sans rien métriser,surtout avec un vent de travers sur la carcasse.
Si c'était à refaire,je n'hésiterai pas à modifier l'emplacement pour donner plus d'amplitude au moteur,ce qui à visiblement été fait avec les suites de proprios.
Richard Wringhton était très imaginatif et ingénieux,mais sur ce coup ?.
Il y a quelque temps,j'avais mis une photo d'un 77 avec moteur HB sur tableau AR et carrément un volant sous la barre dans le cockpit pour orienter le moteur + commande à distance,bon là c'est un choix extrême et en plus c'est moche.