Boulons de quille

Oxydés.

Je suis assez surpris qu'on puisse laisser les goujons de quille d'un quillard de cette taille dans cet état.
Et comme dit Hubert ça peut éventuellement être pire à la jonction en dessous, avec disparition partielle de la matière des goujons.
Un déquillage est indispensable.

Alors pour avoir fait le changement des boulons sur mon bateau, je peux dire que je l'ai fait pour rien car tout était nikel ,mais au moins j'ai l'esprit trankil car j'avais un doute ...

Souvent cette rouille vient des fond de calle très humide... Comme dit plus haut le plus important c'est entre la coque et la quille et la tu ne pourras être sûr qu'en changeant tout ça ..

Dans un premier temps je te conseille de gratter la rouille , tout décaper pour voir si il y a du metal propre en dessous.... La rouille prend beaucoup de volume , ça impressionne ..
Bon je t'avoue que ça donne pas confiance ton image mais ça coûte rien de gratter et décaper proprement...

C'est important d'avoir des fonds sec et Propre...si il est impossible alors peinture époxy sur les rondelles et boulons ....

Bonjour et un grand merci à tous
Voilà les photos après décapage à la brosse métallique. La rouille superficielle s’effritait mais ça ne s’effrite plus,

Bonjour, perso je commencerai par gratter des têtes de boulons a la brosse métallique pour m assurer qu on puisse toujours identifier une tête hexagonale et que la clé adéquat va bien dessus.j ai changé mes boulons de quilles cette année, très rouillé en surface, mais le corps du boulon était nikel sur les 11 boulons enlevés

Je trouves que sur les photos plus haut ça n'est pas assez décapé..
Normalement tu dois atteindre du métal clair !

Pour 12 boulons sur le mien , pas loin de 300€ ( traitement, vis , rondelles écrous) ça n'est pas le même montage que sur ton F35

Tu peux changer les vis sans dequillage, tu en vires une , tu en met une neuve etc.....
J'aimais plus d'une en moins de préférence.

Si tu te lances la dedans , une fois que tu as pris le coup ça va vite , je te conseille de tout faire

Ju

Bin, ils ont vécus non?
Ainsi que les plaques en dessous
Va falloir s'en préoccuper à un moment où un autre.

Bonjour, sur le first 32 il y a aussi une vis sous l'épontille, je crois bien que c'est pareil sur le first 35..

Et tu recouvres très généreusement de 2 ou 3 couches de Framéto tous les autres !!!

ce ne sont pas des boulons ,mais des vis tête H
il y a peut être des chapelles dans la quille bouchées par du mastic ,ou c'est carrément taraudé dedans ,se rapprocher du constructeur pour savoir
bien nettoyé et traité au férose ,ce n'est pas si vilain que ça .
alain

Pardonnez moi pour la répétition !
Cela a mis du temps à passer...et j'ai cru que......cela n'était pas passé !
Sinon:
La vidéo est très intéressante mais pas d'accord pour des boulons inox!
Il faut rester en acier pour des histoire de résistance et de corrosion.
Je ne sais pas si il faut enduire le filetage de grosse graisse étanche ou de sicaflex 291?
Je vais téléphoner à mon amis pour avoir la longueur des pièces(longueur et partie lisse et partie filetée) pour le 35. En effet le Sav de ce bateau n'existe presque plus les anciens étant partis à la retraite.
Philou.

Bonjour, je profite du sujet pour poser ma question. Avec quoi remplissez-vous les ouvertures des boulons dans une quille en plomb ?

(photos prises sur un sister ship. Je dois réaliser le même travail)

Bonjour a tous

Finalement le boulon était nickel je n'en ai changé qu'un .. photo dès que possible le boulon est resté dans le bateau

Autre photo: