casque safran first 25.7

Merci beaucoup pour ta réponse. Je suis également très satisfait du bateau et Ok bien sûr pour des rencontres

Concernant la barre, j'ai toujours un souci concernant le réglage de l'entraxe des 2 safrans qui convergent vers l'arrière. Les fourreaux sont d'origine (2011), ne comportent aucune marque de choc et semblent en parfait état. L'entraxe entre ces fourreaux est de 104 cm (mesurés sur le haut des fourreaux, sur le bord de fuite (voir photo jointe). Il devrait être selon mes calculs approximatifs d'environ 109 à 110 cm pour que les 2 safrans soient parallèles, dans un plan horizontal.

Je note, en utilisant un réglet métallique que le plan des fourreaux fait un angle (8 à 10 degrés) avec le plan de son prolongement permettant le raccordement avec l'axe horizontal inox. Je vais prendre des photos et essayer de mieux expliquer ce point. Ils sont peut être voilés !

Bonne journée

Marc

exact, les safrans doivent pincer vers l'avant,
le safran sous le vent sera dans l'axe de la carène immergée à la gite

Merci pour vos réponses qui me permettent d'avancer :

• le bateau marche bien et il est facile à la barre,
• les manoeuvres au port (La Napoule) sont maintenant maitrisées,
  
• les safrans sont pincés vers l'arrière (8 degrés environ)
• j'ai pensé effectivement que la tige inox était trop longue, avant de la comparer à une autre, sur un autre 25.7S
• j'ai changé les tendons et ai utilisé la position la plus favorable pour réduire le pincement
• j'ai noté que les fourreaux n'étaient pas identiques, ils sont symétriques. Le prolongement des fourreaux permettant la liaison avec la tige inox horizontale n'est pas dans le même plan que le fourreau. Je prendrai une photo demain et essaierai d'expliquer ce point ...
• je voudrais interchanger les fourreaux, mais n'ayant jamais démonté de fourreau, je ne sais pas si c'est facile de le faire à flot. Vos conseils sont les bienvenus.
• j'ai un devis du concessionnaire et pense que je vais me résoudre à acheter de nouveaux fourreaux (2 x 504 Euros) avant le prochain carénage.
  
• en pratique, j'ai peur que ces pièces soient voilées et que l'une casse au cours d'une sortie à la mer. Il n'y a actuellement aucune crique, ni aucune marque sur ces fourreaux.

Merci encore

Marc

J'ai déjà déposé les casques à flot: pas compliqué mais risqué et je ne le referai pas ! En revanche le réglage peut se faire sans (j'ai la chance d'avoir l'ancienne version avec des rotules vissées qui permettent d'écarter ou de pincer les deux pelles)
POur le réglage : j'ai suivi les conseils de Michel Desjoyaux ! Il parlait du réglage des bisafrans à propos du First 30, mais avec une technique inspiré de certains ministes :
Au moteur, mer d'huile, bateau à plat, en allant tout droit : le sillage que font les safrans doivent être complètement plat (regarder le niveau de l'eau sur l'intrado et l'extrado le plus plat possible). Je ne suis pas sur d'être clair, mais l'article de VV qui en parle doit bien être dispo qque part sur le net. Si j'ai le temps je rechercherai.

Merci à nouveau pour votre aide, vous trouverez ci-joint 2 pages présentant les mesures effectuées ce matin et les questions que je me pose :
l'angle que forme chaque fourreau avec son prolongement est il acceptable, compte tenu des tolerances de fabrication ou est ce le signe d'une fragilisation due peut être aux contraintes endurées en mer ? Faut il s'attendre à ce qu'un fourreau casse lors d'une prochaine sortie ?

Concernant les réglages, il n'est pas facile de désaccoupler un safran et encore moins facile de refixer les tendons en mer. Par ailleurs, je n'ai plus de possibilité de réglage, je suis au maximum. Pour aller plus loin, il faudrait que j'inverse les fourreaux ou que je recoupe la tige inox horizontale de liaison entre les safran.

Bien, on va vérifier ça aussi !
fais vérifier aussi la visserie qui soutient les safrans à l'arrière et surtout son étanchéité. Regarde à l'arrière des coffres des fois qu'il y ait des traces d'infiltration...

Merci pour les conseils. Je les suivrai.

A propos de devis, j'ai un premier devis pour la fourniture d'un fourreau à 504 Euros TTC. J'attends le devis demandé ce matin pour la fourniture des 2 fourreaux (délai environ 3 semaines) et la main d'oeuvre.

Sur les bateaux de courses qui n’ont pas de safran relevable il y a un réglage de pincement pour réduire la traînée du safran au vent.

En pratique, je n'ai pas de point de contact chez Bénéteau. En avez vous ? Les concessionnaires de la région concluent à une déformation des pièces due à l'appui des porte safrans sur le ponton durant les manoeuvres à quai. C'est certainement arrivé, mais cela a toujours été très léger !

Le fait d'avoir sous la main un bateau neuf m'a permis d'avancer. L'entraxe entre les bords de fuites des fourreaux doit être d'environ 109 ou 110 cm. Les réglages de la tige inox permettent de jouer sur 1 voire 2 cm maximum, permettant éventuellement de pincer légèrement les safrans

Dans mon cas, l'entraxe est de 104 cm (pour un réglage optimum), les portes safrans (fourreaux) sont définitivement voilés.

Je vais faire changer les 2 fourreaux par la concession. A priori, ce sera fait à flot d'ici 4 à 5 semaines. Je vous informerai et suivrai ensuite de près la situation.

Bonsoir,
J'ai regardé en revenant de ma sortie hebdomadaire : au niveau supérieur des fourreaux la distance entre les deux bords de fuite est de 112 cm sur le mien. Il y a donc un léger pincement vers l'arrière. Jusqu'à ce que tu mettes le sujet sur le tapis je pensais que ça formait un angle droit avec le tableau arrière...Avec 112 cm, on est pas loin de l'angle droit.
Dans l'air très calme de ce matin et la mer d'huile qu'on avait à Saint Raphael, je ne note pas de turbulences inquiétantes dans le sillage des safrans que pourraient suggérer un pincement trop fort...Ou son contraire. L'écoulement me semble assez laminaire ( et c'est ce qu'on demande à un objet se déplaçant dans un fluide )
Je ne note pas de déformation au niveau de la jonction entre le haut des fourreaux et la barre horizontale.
Je suis surpris qu'une telle pièce ( en aluminium apparemment ? ) puisse se déformer comme le montre une de tes photos.
T'es sûr que tu n'as pas cogné ( toi, un précédent propriétaire, un locataire... ) un peu trop fort un jour ?
Un défaut de fabrication ??

L'intervention a eu lieu hier, à flot. Pas facile, mais pas de réelle difficulté pour les mécaniciens du concessionnaire, 2 heures de travail environ. Les 2 fourreaux ont été remplacés ainsi que les axes inox et les rondelles téflon (voir nomenclature jointe). Les fourreaux neufs sont parfaitement plans tandis que les fourreaux remplacés ne l'étaient plus (voir photo jointe). L'attache haute fait un angle de 7 degrés environ avec le corpos du fourreau.

L'entraxe entre les bords de fuite est réglé à 112 cm environ (idem Roller). Merci à tous pour votre aide et vos conseils avisés.

Amicalement

Marc

Avec plaisir Rolland et merci pour ton aide.

Marc