Choix d’hélice suite remotorisation

Bonjour à tous,
Suite à la remotorisation de mon voilier Folie douce, je passe d’un moteur Couach RC11D à un 2GM20.
Je vais devoir remplacer mon Hélice par un pas à droite car les sens de rotation sont contraires.
Je suis sur un arbre de 22mm avec une hélice tripales 13x10,5 LH50. Le rendement était « correct » avec mon ancien moteur mais le nouveau étant plus puissant je ne sais vers quelle hélice m’orienter…
Si vous aviez des conseils 😊
Merci d’avance

L'équipage
#remotorisation#helice
Jee-BeeJee-Bee
6j
aquilalarocheaquilalaroche
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Classique.

On remotorise sans se poser la question AVANT.

Tu contactes les fabricants d’hélices et avec la fiche des caractéristiques de ton bateau ils sauront te proposer une hélice adaptée.

La puissance montée, en kW, est-elle autorisée sur ton bateau ? Voir la ddtm.

Et si tu mets trop fort elle risque de ne pas passer dans un arbre de 22 mm. Donc obligation de changer.....peut-être beaucoup de choses.

PolmarPolmar
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Enrtegistrement à la DDTM à changer aussi.

GRIBOU246GRIBOU246
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Au plus simple la même; si le bateau n'atteignait pas sa vitesse max là il faudrait par exemple plus de pas.

jerome1966jerome1966
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Volvo penta sur sont site propose le calcul d'hélice.

Jee-BeeJee-Bee
6j

Merci pour vos retours 😊
Le 2GM20 est souvent utilisé pour remotoriser (entre autres) le folie-douce.
Pour la DDTM c’est fait 👍.
J’ai trouvé un fabricant proposant une tripale RH avec les mêmes caractéristiques que ma précédente mais avec un pas plus grand qui compenserait l’augmentation de puissance.
À la place du pas de 10,5 il propose 11 ou 12 voir plus …
J’ai peur que 11 ne change pas suffisamment. Qu’en pensez-vous ?

aquilalaroche:Pour la ddtm, tu leur as demandé ce qu’il était possible de mettre ou tu leur as dit "je mets ça " ?Ton fabricant, il te propose une hélice selon quels critères ? J’en pense que si tu as donné toutes les caractéristiques de ton bateau, le fabricant a raison.Mais comme dit Mamita, il n’y a pas que l’hélice. J’ai peur que tu aies commencé le chantier sans avoir toutes les données. ·le 23 sept. 19:57
GRIBOU246:Il a certainement raison. je t'ai donné l'explication logique. Si ton bateau atteignait sa vitesse max 'carene' il n'y a pas de raison de changer les caractéristiques. l'augmentation de puissance ne changerait rien.toi seul connait la réponse.JJ·le 25 sept. 11:38
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MamitaMamita
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Salut,

"...Je passe d’un moteur Couach RC11D à un 2GM20. Si vous aviez des conseils 😊...".
Le fait de passer d'un moteur Couach RC11D (rotation à gauche) à un moteur plus récent (Yanmar, rotation à droite) va t'obliger à changer d'hélice.
Ca parait simplissime, mais si c'était aussi simple de changer une hélice (diamétre, nombre de pales, de pas, de surface de pales, de la cage d'hélice, etc...): France-Hélices, Maucour et les autres n'auraient pas besoin des calculs d'ingénieurs spécialisés !

Et si tu as actuellement "aussi" une ligne d'arbre de RMC (Renault Marine Couach) en bronze de 22mm, alors tu devras aussi changer de ligne d'arbre... car le tourteau, le cône d'hélice, le clavetage du cône, écrou de serrage, l'anode bout-d'arbre ne seront pas adaptés...
Nota: la bague hydraulube arrière devrait être aussi spéciale en 22x34mm pour tube étambot de D34 mm intérieur !
Et je ne parle pas ici de la modification du bâti moteur, à cause des silentblocs yanmar qui sont très hauts et de l'inclinaison du tube étambot (qui lui est inamovible )...
Mamita

GRIBOU246:Pourquoi changer la ligne d'arbre si elle est convenable ? rien à voir avec le moteur. c'est le tourteau qui sera différent.·le 25 sept. 11:40
aquilalaroche:Et ben non. Pas forcément. Si tu mets trop de puissance dans ton moteur, ça passera pas dans un arbre de 22mm.C’était mon cas. J’ai changé l’arbre, toujours en 22mm mais en telmet. Voir le site maucour.·le 25 sept. 12:24
Mamita:A gribou246,
" p é '
(Comme son moteur !), si sa ligne d ' arbre est également de chez RMC,, les cônes d ' hélice ne sont pas normalisés, les freins d ' hélice , les clavetages, les tubes étambots non plus...·le 25 sept. 12:26
Mamita:Re, S ' il faut changer l 'arbre en bronze, autant en mettre un en inox 316L en 25mm avec cône d ' hélice aux normes ISO (1/10). Il y a de grandes chances que ca lui revienne moins cher que de modifier une nouvelle hélice avec un cône particulier !·le 25 sept. 12:34
Calypso2:et le tube d'étambot ????·le 25 sept. 14:35
Mamita:A Calypso2,J 'ai écris que le tube étambot de RMC n 'était pas aux normes (en D36mm)...mais bien sur, on peut le garder en mettant des bagues hydraulubes spéciales : dites bagues "Arcoa" en D34mm, (soit 22x34 ET/OU 25x34)·le 25 sept. 18:05
Calypso2:et le presse étoupe ou joint tournant ça donne quoi ? ·le 25 sept. 18:08
GRIBOU246:j'aime bien les commentaires au PIF, c'est instructif·le 25 sept. 18:11
Mamita:Re,En D22 ou D25mm, le presse étoupe à tresses ne change pas...; par contre, les types joints tournants sont à modifier suivants le diamétre choisi.·le 25 sept. 18:14
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Super TyphoonSuper Typhoon
5j

Tu installes une hélice Max-Prop.

Patrick29Patrick29
4j

Bonjour Jee-Bee, pour choisir l'hélice, il faut impérativement préciser le rapport du réducteur.
Le KM2P du Yanmar est signalé avec 2,21 2,62 ou 3,22, ce qui induit 3 hélices différentes !

Calypso2Calypso2
4j

bjr
Tout de m^me il aurait été sage de pensée à l'ensemble moteur,ligne d'arbre ,helice, tube d'étambot ,vitesse etc avant de faire quoi que ce soit ..enfin ...et le pro mecano du moteur il dit quoi ??? ...

aquilalaroche:Je suis bien d’accord, c’est un peu ce que je disais il y a 2 jours.Mais où est passé jee-bee ? ·le 25 sept. 16:24
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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

2022