Choisir entre un KELT 760 ou un First 25 QR

Bonjour Xavier

Avec un pseudo Xavier22, ta localisation est sans doute proche.
Propriétaire d'un Kelt 760 DL depuis avril 2014, je ne peut donc te parler que du Kelt.

Je suis sur bouée à échouage dans le port de St-Briac (35) (sans les béquilles)
Il est équipé de béquilles rétractables, mais je les utilisent uniquement lors d'échouage sur une plage.
J'ai réalisé d'autres béquilles pour l'hivernage.
En ce qui concerne la dérive, très rapide pour la descendre ou le relevage. Attention au puits de dérive. La partie basse est en inox, mais au dessus de la ligne de flottaison, elle est en acier galvanisé. Point important à vérifier.
Avec le kelt, tu auras sois un moteur fix ou moteur en puits. Avec un Yamaha 9.9 cv très suffisant dans mon cas.
J'ai le même programme de nav que toi.
Regarde dans mon album photos. Tu auras une idée du bateau.
A+

François

Bonjour.
Propriétaire d'un First25QR, je connais donc moins le Kelt760 ;-)
Le first est très performant au près, avec sa quille plongeant à 1,70m, tandis que le tirant d'eau reste limité à 0,80 quand elle est relevée. L'échouage est confortable et très stable, car il se pose sur la longueur du bord d'attaque de quille et ne bouge plus une fois grées les béquilles assez courtes.
Il faut une quatrevingtaine de tours de manivelle pour relever les 700kg de fonte: 10 tours pour le mousse, 20 tours pour le matelot, 20 tours pour le bosco et... le reste pour le patron s'il le veut vraiment!
Certains ont changé le type de la vis sans fin actionnant le système, j'ai cru comprendre qu'il fallait adopter une vis "à pas carrés" ou quelque chose comme ça. Cela faciliterait grandement la manœuvre... Ceci dit, un bon graissage régulièrement effectué aide aussi beaucoup. Il faudrait d'ailleurs que je m'y attelle, sur le mien !

C'est un bateau qui marche très bien par petit temps, tout en restant performant, confortable et sécurisant par vents plus forts; le pont mouille très peu dans le clapot. Très maniable, il vire sur sa longueur, ce qui est un avantage pour les manœuvres portuaires, mais peut demander un peu d'attention au barreur en navigation, ce qui n'est pas pour me déplaire. Un petit ilote de cockpit le tient par ailleurs très bien. J'utilise plus souvent un "Friend-Stick", clipsé aux dossiers d'un bord ou de l'autre, il permet de lacher la barre quelques instants sans dévier de la route.
Le cockpit est très confortable et sécurisant car assez profond: c'est super pour les petits enfants ! On y est aussi bien assis tant sur les bancs que sur les hiloires et on navigue avec plaisir jusqu'à cinq personnes à la journée.
L'intérieur est très confortable à deux ou trois adultes, sans doute supportable à 4 pour un week-end, mais je n'ai jamais pratiqué. La grosse différence entre les deux bateaux, à mon sens, est la position du coin toilette:au bas de la descente pour le Kelt, tandis qu'il est repoussé entre carré et cabine avant pour le First. Mais par contre l'espace n'y est pas compté.
La cuisine est fonctionnelle, la table à carte spacieuse, tout comme la table, rabattable, d'un carré vaste et confortable pour 4 à 5 convives (pour 7,50m bien entendu. Ce n'est pas un Sun-Fizz...;-)
Le mien bénéficie d'un inboard, Yanmar YSE8. C'est confort à l'utilisation, ça ne consomme rien, mais peut être un peu plus pénible à entretenir qu'un HB qu'on peut monter à l'atelier pour la moindre bricole.
Dernier point, les deux coffres de cockpit du First sont... Gigantesques !
Si je devais changer de monture, ce serait d'abord et surtout pour pouvoir emmener les copains avec moi, et donc pour le fameux .. Mètre en plus et sa double cabine double !
Pour finir, 840€ de place de ponton, 100 balles d'antifooling, 200 de travel-lift et 50€ d'assurance au tiers constituent mon roulement de base annuel. Il est certain que le mètre en plus convoité serait plus dispendieux !
Thierry

actuelement les bateau en bonne état sont rarissime a la vente....tu devra prendre se que tu trouvera.