Circuit gaz, rénovation de ma "boite à bouteilles de gaz"

voir la division 240 ,il y a des règles strictes pour ces installations
normalement le tube en cuivre doit être d'un seul morceau ,les tétines soudées à la brasure d'argent
il existe des flexibles qui n'ont plus de date de préemtion
la caisse doit être étanche avec évacuation vers l'extérieur au fond .
alain

J'avais oublié de dire que ne portant pas pavillon français je ne suis pas soumis à la division 240 et n'ai pas trouvé le cadre réglementaire sous mon pavillon (Belge). Toujours est-il que je peux m'inspirer de la réglementation, au moins dans son esprit, l'idée étant surtout de garder mes fesses et celles de mes voisins et proches en sécurité et pas nécessairement de suivre une réglementation (elle-même pas toujours uniquement dictée par la sécurité des utilisateurs, je crois en la force des lobby mais c'est un autre débat).

Ayant passé toute l'après-midi sur le sujet, je fais ici un petit résumé de mes trouvailles, c'est à l'attention des novices comme moi. Me corriger si je fais des erreurs.

1/ le gaz qui a dans les bouteilles camping gaz de nos bateaux est du butane. Autrement appelé "LPG" (le LPG regroupe le butane et le propane et sont des dérivés du pétrole à l'opposé du gaz naturel qui sort direct du sol à l'état gazeux). Sur mon flexible de gaz il était marqué "LPG", l'ancien proprio était donc dans le bon semble-t-il. Pour ceux qui visitent les pôles, ce n'est pas top comme gaz, il ne sort plus de la bouteille si sa temp. est de -1 degré C. Aussi c'est un gaz super lourd. C'est important pour la suite.

2/ l'idée de la "boite pour bouteille" placée dans le cockpit aussi était bonne. Le butane étant bcp plus lourd que l'air, si il fout le camp au niveau de la bouteille, le gaz se trouvera dans le cockpit, pas à l'intérieur. Si les bouteilles étaient placées à l'intérieur, eh bien il faudrait à la caisse sa propre évacuation vers l'extérieur avec éventuellement passe coque etc. (je ne sais si c'est dans la réglementation mais comme toujours je veille d'abord et en principal à mes fesses ce qui n'est pas tjs la même chose).

3/ donc si la caisse dans laquelles se place les bouteilles est correctement ventilée avec des trous au fond qui évacue vers l'extérieur un peu comme de l'eau (vu qu'il est lourd) tout va bien. à condition donc que ce gaz évacué se retrouve directement à l'extérieur du bateau. A partir de ce constat, la multitude de connexions dans cette boite que mon précédent proprio avait fait ne pouvait pas vraiment porter à conséquence car si fuite, le gaz fiche le camp dehors (dans mon cockpit dans le cas qui m'occupe).

4/ L'intérieur. Le gros souci des installations de gaz dans un bateau, règlementation ou pas, est-ce qui se passe à l'intérieur vu qu'à ce moment toute fuite de gaz résulte en une stagnation de gaz dans les fonds et pourrait de fait passer inaperçu jusqu'au moment ou il est trop tard. Donc la pour ce que j'ai vu de la réglementation (division 240 mais ai aussi vu du côté des Danois) il semblerait qu'effectivement le législateur n'a pas tappé à côté et même pour moi qui n'y est semble-t-il pas soumis, elle est de bonne inspiration. C'est à dire que la ligne de gaz intérieur (en cuivre) doit-être réalisée d'une seule pièce (donc pas de multiplication de connexion à étanchéité hazardeuse) à l'exception du placement d'une vanne avant l'équipement qui utilise le gaz (cuisinière par exemple). Le truc qu'il faut éviter est un raccord du tuyeau de gaz intérieur dont on ne peut pas vérifier l'étanchéité (avec de l'eau savoneuse par exemple) car pas accessible. En plus ce n'est pas légal si j'ai bien compris.

5/ Détection des fuites, comment les éviter.
Un conseil qui me semble valable est de fermer la vanne de gaz au niveau de la bouteille ou proche de celle-ci (dans la fameuse "boite à bouteilles") quand on n'utilise pas la cuisinière. En ce qui concerne le truc de l'eau savoneuse pour détecter les fuites au raccords (en principe ces raccords devraient se limiter au nombre de 3, ceux de l'extérieur du bateau ou ventilés ("boites à bouteilles") n'étant pas cruciaux à part pour le porte monnaie. Donc les 3 raccords intérieurs qu'on peut ainsi diagnostiquer sont 1. arrivée vers la vanne d'arrêt proche de la cuisinière, 2. départ de la vanne d'arrêt (tjs celle proche de la cuisinière) et 3. arrivée à la cuisinière à gaz. Pour les deux premières connexions il doit être relativement facile de vérifier leur étanchéité avec un petit pinceau et de l'eau savoneuse quand la ligne de gaz est alimentée. Pour la connexion à la cuisinière j'ai un doute, je n'ai jamais démonté une cuisinière à gaz mais je me vois mal mettant de l'eau savoneuse à l'intérieur à chaque joint (peut-être ai-je tord). Pour cela, dans mon cas au moins, je mettrai dans ma "boite à bouteilles de gaz" un détecteur de fuite à bulles type gaslox (voir lien ci-dessous)

www.gaslox.com[...]000-015

Voila, j'espère que cela sera utile au plus novices en la matière comme moi, pour ce qui est des connexions en elles-même, je n'ai pas développé car j'y connais toujours rien, même après une après-midi consacrée au problème, d'autres ici pourront corriger/complèter.

Je joins également ici un lien vers une série de vidéos youtube pas mal faites sur le sujet (il y en a trois).

sur mon boat j'ai en sortie de la bouteille de gaz une électrovanne qui est alimentée par un petit boitier
au dessus de la gazinière avec un détecteur de gaz qui est un peu plus bas ,en cas de fuite il se déclenche et coupe l'alimentation de la vanne qui se ferme ,un voyant rouge s'allume ,comme en plus de la gazinière j'ai un chauffe eau ,je trouve ça très bien, tous les ans je fais un essai avec une recharge de briquet ,j'envoie un peu de gaz et elle se déclenche aussitôt
alain

méfies toi quand même il peut passer par les coffres
à ta place je mettrais un passe-coque sur le tableau arrière un peu plus bas avec un tuyau relié au fond de la boite .
alain

Pour Fritz, effectivement pour bien soigner l'évacuation de gaz de la "boite à bouteille" en fait dans mon cas je pense que ce tuyeau qui relie la boite à un orifice au-dessus de la ligne de flotaison existe mais j'ai démonté cette boite en novembre et la je suis à 700km de mon bateau donc peux pas vérifier. Mais merci d'attirer mon attention sur ce point.

Pour Pierre2, heureusement que des Pierre comme nous qui mette la loi en rang nr 2 après leur propre esprit critique et connaissances personnelles forment une minorité car ou sinon ce serait bien le boxon pour nos dirigeants :-) Ceci dit il est interessant de regarder la loi car parfois elle ne tappe pas à côté et on peut dès lors s'en inspirer, le truc est de comprendre pourquoi le législateur a pris telle ou telle mesure, était-ce pour notre sécurité ou soufflée par le pro du secteur qui a besoin de nos $$$. Pour faire la part des choses et donc saisir cette différence, il faut beaucoup de temps, mais c'est mieux que de regarder la TV...