Conformité schéma électrique SVP

Et dire que mon père se chauffer pendant les quarts avec une lampe à pétrole....

Fait appel à un électricien.

Je remarque que tu as de super participations sur ce post ...

excuse moi mais je comprends pas vrament la gique de ton shema qui parait incomplet ou trop simplifié.
je te donne le mien qui est bipolaire ( a modifier si tu veux)...lmon dessin est pas tres pro !!

Effectivement ce fil vert qui relie les 2 CC servitude et guindeau me parait très malsain puisque ça alimente le guindeau dès que le CC servitude est enclenché.
Les batteries servitudes sont donc sollicitées lors de l'utilisation du guindeau ce qui n'est pas l'objectif et risqué si ce fil vert n'est pas de forte section.

j'enlèverais également tout ce qui est alimenté en direct de la batterie sans passer par un tableau

Le CC jumelage peut être utile si et seulement si la section des fils est suffisante pour démarrer le moteur ou alimenter le guindeau, sinon c'est dangereux.

Attention:éviter de jumeler les batteries, cela doit plutôt servir de batterie de remplacement cad démarrer le moteur avec les batterie de servitude OU utilser la batterie moteur en servitude

Salut Lacombimaison,

Avec toute cette capacité de production, c'est un peu dommage de ne pas développer un peu ce schéma, de voir les redondances et les cas de pannes possibles. Ainsi, je n'aurais pas mis tous mes oeufs dans le même panier, donc faire deux, voire trois groupes de batteries de servitude. Mais as-tu vraiment besoin de tant d'Ah?

Pour ce qui est du répartiteur, celui-ci n'a pas l'air d'avoir de borne de référence de tension, il conviendrait donc plutot à recevoir la charge de l'éolienne d'un coté et la charge du panneau solaire de l'autre.
Pour un ou des alternateurs moteurs, il existe des répartiteurs avec borne de référence. A prendre, il vaut mieux s'orienter vers un répartiteur de type Mosfet, avec chute de tension très faible.

Tes parcs de batterie n'ont pas d'interrupteur d'isolation sur le plus et le moins, donc pour la conformité, c'est pas top.

Tant de batteries (6) sur un seul parc, c'est prendre un gros rique de perdre tout le parc pour la défaillance d'une seule de tes batteries, ce qui n'est jamais à exclure.

Pour le guindeau, il ne faut pas alimenter le relais par le même plus que la ligne de puissance, mais par un +12V indépendant, venant du tableau électrique et muni d'un interrupteur. Sinon, ton guindeau est prêt à démarrer à tout instant, y compris inadvertant: danger.

Je te suggère de t'inspirer de circuits existants que tu pourras trouver facilement car Gougueule est ton ami.

Motutunga, il y a des choses qu'il vaut mieux ne pas écrire, je te cite:
Fusibles : on emploiera des fusibles type ANL par ex, largement dimentionnés puisque leur role est de sauter seulement en cas de court circuit, et ceci pour limiter les risques d’incendie (pour une conso maxi 100A on pourra mettre un fusible de 160 A ou meme 250A).

Si un équipement ne doit pas encaisser plus de 100A mais que tu le forces à en prendre 160 ou 250, tu vas voir si tu ne fous pas le feu.

si tu ne veux aps alimenter le guindeau par les servitudes, il faut virer le fil vert du bas
il a été rajouté peut être car ce guindeau demande bp de jus, bien sûr s'il est de section suffisante
pour l'alterno qui ne charge pas, au lieu d'essayer de le faire charger, rend plutôt l'autre inopérant (enlève la courroie par exple); s'il y a des conflits de tension, il peut très bien être en repli. mais il peut être en panne ou le répartiteur hs. de tte façon, si tu as 2 alternateurs, moi je virerai le répartiteur, et mettrai un alterno par parc de batterie
si tu ne trouves pas le "raccord de l'éolienen sur les batteries", c'est qu'il n'existe pas (d'ailleurs si 19V en sortie, c'est qu'elle n'est pas chargée), ou il est déconnecté quelque part, en général, la sortie de l'éolienne doit être raccordée aux batteries par un gros fil, genre 6mm², ça se voit...
pour le pilote, l'alimentation directe aux batteries n'est pas incorrecte, parce que même 2mm² de câble sur 10m est moins performant que sur 5 et je dirai, vu le parc batterie, c'est un gros bato donc gros pilote non ? et 2mm³ c'est faiblard, les appels de courant sont importants et fréquents, la qualité de l'alimentation du pilote ne doit pas être irréprochable
pour le cc de jumelage, je pense qu'il serait mieux direct sur les batteries sans passer par les autres cc
JL.C

en ne mettant que deux clés pour 3 supports, tu es obligé de retirer la clé de la batterie défaillante pour faire le couplage.

merci pour toute ces réponses constructives, pour compléter un peu ma demande, je vous post des photos, en effet les sections de fils batteries sur CC sont énormes bonne idée le fait de mettre un alternateur par parc de batterie, c'est un 43 pieds ( oceanis 430) équipe voyage
pour les 19v en sortie d’éolienne, j'avais débranche les fils de l’éolienne du bateau pour être sur de prendre la tension de sortie et non une tension batterie ( si elle était branchée)
les cc, le disjoncteur ainsi que le relais du guindeau, les régulateurs de charge solaire et éolienne
n’hésitez pas pour les conseils, je suis preneur !!

Ok donc c'est bien ce que je pensais avec ce fil vert mal place

Si tu n'as pas, mets un voltmètre au tableau, c'est pas cher, ça consomme rien et ça te permet de vérifier en permanence l'état de tes batteries, si l'alternateur, l’éolienne ou le panneau solaire chargent.
Quoique avec un tel parc de batterie, les variations seront minimes, mais quand même
.
Une petite astuce: sur le CC servitude, tire 2 petits fils (2.5²) à partir des grosses bornes et amène ces fils à un endroit facilement accessible, et mets un domino au bout pour isoler (1 sur chaque fil évidement)
.
cela te permet en mettant un multimètre en position ampèremetre aux bornes de ce domino de pouvoir mesurer facilement combien tu charges ou combien tu débites en ouvrant le CC, sans rien débrancher

C'est quoi un chargeur Dauphin? Une ou deux sorties pour batterie?

Merci, c'est effectivement ce que je prévoyait virer les dominos et tOut souder pour être tranquille