Des bateliers de Cargèse sauvent un skippeur et son voilier du naufrage (video)

Merci au promène-c... et aux jet-skis ! Il faut le reconnaître, la solidarité des gens de mer ça existe.

rentrer au port de Cargèse en panne de moteur sans voile ,c'est pas gagné surtout que l'entrée est coté est avec du vent d'ouest ?il s'en tire bien .félicitations aux bateliers

Donc le mec faisait route au moteur depuis un moment, il n'a pas un m2 de voile de déployée.Il n'a pas sut libérer son mouillage avec un pare bat au bout pour le récupérer, parce que scier une chaine çà met quand même un certain temps ?...
Je comprends la panique du mec, j'ai lu qu'il était tellement dépassé qu'il était assis sur le pont ...Mais on laisse pas le mouillage sur le guindeau, d'autre part même sans guindeau il suffit de frapper un bout sur la chaine et remonter le mouillage avec un winch .
Reste à élucider la panne de moteur ... et de guindeau .Mais quand c'est pas son bateau ..
Jusqu'à Olbia il avait de la mer à courir ...
Excusez le mode, je sais tout depuis un écran d'ordi ...

Ça me rappelle des souvenirs..
Il a dû mouiller juste devant le port où le mouillage n’est pas recommandé.
Dans la baie de Menasina juste à côté il aurait eu une excellente tenue, j’ai testé.
Apparemment le génois sur enrouleur est affalé, curieux.
Panne moteur, puis génois.. les emmerdements ça vole,en escadrille.
Ils sont sympas à Cargèse, bravo à eux pour ce sauvetage.

Je voudrais vous y voir !!!
A priori il y a de la mer! Le type est seul sur un bateau de 13m qui n'est pas à lui! Le mouillage casse (pour x raison...)!
Encore bravo aux bons conseilleurs derrières leurs ordi ...
Ceci dit, effectivement, merci aux bateliers de Cargèse et aux jet skis qui ont été décisifs.
Tout se termine bien. Tant mieux.

je suis d accord avec PEACE AND LOVE un charlot

j achouterai un charlot skipper avec la canne et non cotisant

et surout dans les eaux francaise

c est lui que je critique mais bon la saison commence bien

les miens les 4 autres de hiers avec la tender qui sur 500 m a croise une vague ........
Ils sont detruit ...aux urgence ....et ce pour quelques jours

cette sacree grande bleu

l activite des non cotisant se resserre .....

pas encore le debut d ela saison et en deux jours deux problemes

je conseille a certain de changer d activite ou d aller a l ecole d urgence

autre point

ne jamais naviguer avec un bateau qui a bloquer l utilisation du guindeau sans moteur

captjpp

c est tres facile d annuler la fonction du relais

cette fonction a ete installe pour les skipper baba les moniteur de voile ect ect

car ceci utilise le guindeau sans savoir ce que une batterrie de demarrage peut donner
entre demarrage moteur et conso du guindeau

il faut annuler la fonction du relais
il faut avoir une petite batterrie neuve de secours cout 100 euros
si la premiere ne peut demarrer le mp alors la seconde arrive

mais par pitie ne pas couple le guideau au mp

On peut le remercier de nous montrer ce qu'il ne faut pas faire....

Les madame soleil sont toujours incroyables! Tu donnes deux lignes et une photo et ça te pond un rapport BEA de 12 pages :)

Mais un guindeau électrique ne se débraye pas pour passer manuellement ? Après avec les conditions c’était certainement pas évident en plus il est seul, après franchement skipper cotisants ou non n’est pas un signe de qualité, une cotisation n’empêche pas de faire de la mer…. Je ne défend pas le boulot au black, mais insulter le mec qui est peut-être légal ne sert pas à grand chose. Heureusement cela à bien fini, pour lui et le bateau mais là c’est moins sûr

forcement tout le monde peut faire une erreur

il y trois categorie de navigant qui font des erreurs grave ou moins grave
les privees

les skippers sans formation au black forcement puisque c en est pas des marins
il ne peuvent pas cotiser
pour cotiser capitaine il faut un brevet OMI STCW10

dans ce cas la le skipper apparament na pas beaucouq d experience et en plus grosse
faute il navigue seul

ce que un profesonnel marin brevete ne peut pas faire

et bien aussi les professionels marins brevetes OMI STCW 10 font des erreurs

cela regle leur probleme avec les assurances professionnelle les tribunaux maritimes

et les professionnels en tire leur conclusion

on appelle cela si responsabilite du capataine un faute humaine professionnelle
ou autre appelation plus grave

ce qui est sur c est que les assurances aujourd hui de bateau ce faisant convoyer par les fameux skippers sans trop de brevet OMI STCW10 commenencent a leur demander des compte et leur tirer les oreilles

ce qui n etait pas le cas hier

d ou mes interventions a ce titre simplement pour avertir du changement de polite des assurances qui depuis quelques mois s envolent en prix et surtout en changeant leurs polite pour rembourser

captjpp

Manœuvrer seul un 50 pieds, ca demande une certaine confiance en soi et une bonne expérience. 15 tonnes c’est pas avec un aviron de godille qu’on peut rentrer au port, avec un 9 mètres aucun problème.Pareil pour les voiles et le guindeau les forces en jeu sont sans commune mesure avec celles d’un un 30 pieds. Comme l’idée étrange de remonter le mouillage au winch avec de la chaîne de 12 et 45 kg au bout. Ce qui est nul c’était qu’il soit seul

Et personne ne pense au propriétaire, dégâts réparations, factures, assurance , vacances ratées etc

tout le probleme dans ce shistoire de skipper et de pavillon suisse ou autre
cpmme c est forcemnt du black
on sait pas .....mais on cause

PEACE and LOVE a ecrit L idée n’est pas de s’acharner sur ce marin

marin veut dire livret maritime ec ce quil a le livret maritime non

es ce quil est au black ....personne va nous le dire

ceci etand s dit un marin avec experience de ce type de bateau ne naviguera japais avec un guindeau fonctionnant que si le moteur fonctionne

il suffit de debranche un petit cable a lavant pres du relais de ce dis guindeaux

ca cest la liste des erreurs a enregistrer

autre commentaire quand certain on parle d entraite maritime pour aller le cherche , le bateau
on sait sait pas si il y a eu ou non editon d une facture

perso j ai contracte SNSM pendant 8 heures pour aller recuperer un bateau qui navigait seul depuis 6 jours
cela ma coute 8000 e 1000 e /heure

recuperer la vie humaine est un devoir et gratuit
mais pas les biens

captjpp

@ Elpeyo, le poison malvoyant : peut-être parce que son génois était affalé suite à un autre souci technique ?

J'dis ça, ce n'est pas comme si il y avait le lien sur un article avec des photos en tête de ce sujet... :-(