Dissocier démarreur et alternateur

Les électrons d'un circuit n'ont pas de préjugé.
Certitude: Toute batterie a besoin d'être rechargée au risque de s'autodétruire et
il est impératif que la batterie de démarrage soit toujours chargée au maximum.
L'alternateur du moteur est d'abord fait pour produire pour l'environnement moteur.
Il peut aussi servir à charger d'autre batteries avec les circuits adéquats de répartition et de surveillance. La charge d'un batterie lithium ne suit pas les mêmes règles que la charge d'un batterie au Pb et doit être sérieusement monitorée.

tu touche a rien sur ton circuit elctrique du moteur et tu connecte un chargeur d alternateur
qui lui tu pourras regler pour charger tes batterries lithium

captainjpp

Plus de précisions :

• Parc de batteries servitudes Lithium 1200AH
• Batterie de démarrage AGM 100AH

J'aimerais à l'avenir installer un alternateur 175A pour la recharge des batteries lithium. Je passerai bien sûr par un chargeur d'alternateur.

Ce sont les batteries lithium qui rechargeront la batterie de démarrage via un chargeur victron 12/12 -30A

Le problème c'est que si j'utilise le système comme il est prévu (c'est la batterie de démarrage qui charge les servitudes), je ne profite que des 30A du chargeur et non des 175A de l'alternateur.

Je ne sais pas si c'est bien clair...

Sauf erreur, avec un cyrix, tu débites jusqu'à 230 A
www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf

Puta.n de "touches" !

Merci Mamita, c'est exactement la réponse que j'attendais.
Ayant vu le pont sur tous les schémas je me suis dit qu'il était peut être indispensable au bon démarrage / fonctionnement du moteur, d'où ma question.

Je m'en vais donc le débrancher (en le gardant en place) et alimenter séparément mon circuit de démarrage avec la batterie moteur, et mon circuit de charge alternateur sur la batterie servitude.

Merci encore :)

bsr sujet intéressant car en tant qu'ancien technicien de plaisance ,(depuis 85 ) j'ai travaillé au sein de chantier renommés , qui m'ont amener parfois a intervenir sur certain bateau de course .
mais la plaisance ayant été la source la plus grande de mon activité , elle m'a permis des constatations effarantes sur les installation électriques de 95% environ du parc de voilier de plaisance .(et je ne parle pas du désastre des bateaux métallique )
chose curieuse quant on sait qu'une grande partie des plaisanciers se vante d'avoir un bateau totalement autonome en énergie, ce qui n'est pas vrai , et que les autres le souhaiterais sans en maitriser les principes autre que les conseils de ceux appartenant a la 1er catégorie !

vous l'aurez compris , mon voilier est lui TOTALEMENT AUTONOME EN ENERGIE
outre éolienne et pnx solaire de haute qualité , installés dans les regles de l'art ,
pour le reste
je n'ai pas de chargeur
pas de répartiteur
pas de cyrix
rien d'autre que 2 alternateurs
celui d'origine du moteur qui ne charge QUE la batterie moteur
et un alternateur beaucoup plus puissant isolé a la masse uniquement dédié a la recharge des 2 batteries bord .
vous l'aurez compris , l'astuce réside a obtenir 2 circuits distinct TOTALEMENT INDEPENDANT

1° le circuit moteur avec l'alternateur d'origine avec sa propre masse et son propre positif sur sa propre batterie , l'excitation etant prise sur le contact moteur
et
le circuit bord avec son alternateur dédié et ISOLE DE LA MASSE DU BLOC MOTEUR , mais reprise(la masse ) sur les batteries bord , l'excitation de cet alternateur se faisant UNIQUEMENT via les batterie bord , ce detail a son importance
et sa charge se déversant directement dans les batteries bord
a noter qu'il faut mettre un inter ou un relais (entre la lampe ) sur l'excitation de cet alternateur supplementaire
sinon
quant le circuit bord est fermé , moteur arrêté , , il y aura une petite consommation .

vous voyez , le schémat n'est pas tres compliqué
il faut simplement accepter d'investir ,
et personnellement

je conseil toujours d'investir dans un alternateur supplementaire isolé a la masse et son kit de pose
que d'investir dans un chargeur et autres répartiteurs !
(a noté que si vous etes bon bricoleur
vous pouvez parfaitement isoler vous meme a la masse ce 2eme alternateur )

l'autonomie est a ce prix

cdlt

Le piscinier Rien ne sert de monter 5 alternateur de 115AH si tu utilise une batterie plomb ( quelle que soie sont prix) c'elle ci ne Prendra que 10% de sa capacité au de la risque de surchauffe...Et de feux d'artifice...
Mont installation
La meilleure batterie moteur : Batterie plomb de chez Carouf ou autre Mamouth... la moins cher a jeter tous les 4ans "75W"
La meilleure batterie Servitude: lithium (dure de vie inconnue) "100W"
2 Panneaux solaires de 100W en série avec un petit module bleu.
1 chargeur de quai bleu 15W 1 sortie brancher sur le répartiteur de batterie.
1 répartiteur de batterie
1 alternateur Volvo 115A (il ne sert qu'a recharger la batterie moteur après le démarrage et remonter l ancre le reste du temp il ne sert pas.
Attention impossible de démarre avec la batterie lithium (sa ne me plait pas)

Le Piscinier.
Droit de réponse.
Jais utiliser cette été mon chargeur de quai 1 seul en 3mois suite a la panne total de l'électronique (BOITIER EDC)de mon Volvo.
J'avait laisser le sistem d'excitation de dépannage de l'alternateur allumer...par erreur.
Je suis donc autonome, j'ai même traverser de Valencia a Ibisa sans alternateur celui ci n'étant plus exiter.
Mont bateau démarre et fonctionne sans boitier EDC.