Emmener un petit voilier d'occaz pas cher sur remorque en Grèce

C'est faisable, prévoir de changer les pneus de la remorque et de démonter les roulements, freins pour révision, ensuite les recommandations classiques lorsque l'on tracte un peu lourd...essaie d'avoir un bateau avec sa remorque, tu gagneras du temps... pour info il est moins cher d'acheter un bateau qui a été bien entretenu que de le retaper... le prix du matériel, et les surprises font toujours dépasser le budget....

Bonjour , c'est une opération que j'ai effectué par 2 fois .
La première , j'ai fait amené mon First 26 QR sur sa remorque par un transport , du Canet en Roussillon , convoi de 10 m et 3 tonnes , largeur 3 m , ça m'a coûté 3000€ , le passage remorque + voiture d'Ancone à Patras coûte environ 900€ ......
La deuxième fois , un petit dériveur sur sa remorque , coût du passage environ 200€ .
Mon humble avis , tu trouveras plus facilement un petit voilier à vendre en Grèce pour une petite somme .
Le site idéal c'est celui la . www.car.gr[...]search/
Bonne recherche .

Hello Sofioran,
Merci pour ton message. Pour , je le connais plutôt très bien vivant en Grèce depuis 6 ans (une femme grecque et un gamin franco grec) et y allant depuis 12 ans.
Pas de voiliers de moins de 7 mètres à moins de 5 000 € ou alors très douteux ; on est a des années lumières des tarifs de la France pour les occases, d'où l'idée d'en ramener un dans les mêmes tarifs, mais avec une remorque. Au pire je le retape même si ça doit prendre du temps.
L'idée est d'acheter un voilier remorque pour 4 000 € max, faire poser un attelage sur ma Seat Leon 2 année 2010, 1250 kg 1.9l TDI 105cc. Bref si c'est pas jouable ou que je peux pas arriver la bas, autant pas insister.
J'ai vu qu'il y'avait pas mal de passionnés sur ce site et j'avoue que je rame pour trouver des infos en terme de faisabilité. Idéalement si quelqu'un a un contact dans le sud est pour la pose d'un attelage hors Norauto (tarif minimum 500 €, ça serait cool).
Motus me donne quand mêle l'envie de chercher ; j'ai un mois avant de retourner en France et j'espère repartir avec un petit voilier pour longer les côtes grecques en 2024 ^^. 2023 ne rêvons pas non plus...

Quand je dis les roulements c'est démontage, nettoyage et graissage, surtout si tu n'as pas les moyens de mettre une voiture et un bateau à la casse en moins de 20 secondes... C'est du temps à prendre à un moment où l'on en a pas beaucoup... Pour les pneus il y a l'âge qui les cuits, l'initialisation qui les rends carrés... C'est pas les km le problème sur les remorques....

Merci Motus, non je tiens à ma vielle Seat de 2010, et je n'ai pas les moyens d'en changer. Je suis pas radin, juste réaliste.
Pour le voilier aussi, très envie qu'il arrive à bon port. lol
J'ai tout bien noté pour anticiper sur ça pour demander au vendeur ce qu'il en est par rapport à l'entretien de sa remorque, et par précaution autant le faire par moi même. Merci pour tes sages remarques. ^^

Si tu veux effectuer un long trajet (France - Grèce) en tractant une remorque avec un bateau, je te conseille de prendre une remorque double essieux (plus stable et les suspensions arrières de ta voiture te remercieront).
Si tu désire acheter un Edel 660 (petit bateau très agréable) avec remorque, demande au vendeur s'il peut faire peser l'ensemble avant de te lancer ou de renoncer.

Mais pourquoi bon dieu ramener un bateau en Grèce en voiture....
Sa navigue un bateau

L'Edel 660 ou le FLirt sont de bon petits bateaux pour apprendre et le cout de remise en route peut être modéré. ça dépend évidement de l'état dans lequel tu vas le toucher mais au moins, pas de grand frais pour la coque, l'électronique, etc.
Penser aussi au Kelt 6.20 excellent en quillard et qui permet déjà de belles navs.

Les plus gros postes peuvent être les voiles et le moteur, même si un petit HB 5Cv suffit à ces bateaux, il en faut un qui soit fiable pour la sécurité.

Mais bien sur en premier les voiles qui sont le vrai moteur du bateau. Si elles sont dans leur jus, alors c'est la plus grosse dépense à prévoir.

IL y a des sites comme micro sailling qui permettent de trouver des voiles d'occase à prix raisonnable.

Pour le reste, il faut de l'huile de coude (à priori tu n'en manque pas) et un minimum d'équipements comme un compas de relèvement, une tablette et c'est à peu près tout.

Le greement dormant peut aussi couter, mais à priori, tu ne vas pas acheter non plus une épave donc à vérifier avant d'acheter.

Penser aussi que tu va rapidement vouloir un petit pilote auto si tu navigue seul.

En tous cas, c'est possible de se faire plaisir sans se ruiner, mais il faut bien penser à tout dés le début. Si il faut changer toutes les voiles rapidement, ou bien le greement dormant, c'est quand même un budget à prévoir dés le début.

Avant de faire un long trajet vérifie l'équilibrage de la remorque, il doit y avoir sur environ 50kg sur l'attelage , car lorsque j'ai acheté mon bateau d'occasion elle n'était pas du tout équilibrée et des que je roulais à 70/80km/h elle avait des oscillations importantes.
Il faut bien sur réviser les freins et changer les roulements est souvent nécessaire pour ne pas être embêté lors d'un long trajet Vérifie bien la plaque avec l'éclairage car très souvent tu as de mauvais contacts.

Pour monter l'attelage sur ta Seat Léon , tu peux demander à Sud Attelage s à Port de Bouc , prix très serrés , très sérieux et efficaces .
En 2011 , j'avais payé 250€ pour un attelage sur Mercedes GLK .

Il y a celui là en ...Bretagne ! www.leboncoin.fr[...]663.htm
www.leboncoin.fr[...]919.htm celui là à Cannes sans remorque.

Charger le cul de la voiture pour que la remorque ne le mette pas de travers au freinage

Le dufour T6 est un bateau vif et ardent (c’est le mien). Et il peut se poser partout.

Mais il n’a plus de balcon arrière ? Et vérifier bien sûr voiles et moteur.

Attention au kelt proposé par Xabia, c’est un quillard, impossible de le mettre seul sur sa remorque. Le T6 est un DL, beaucoup plus facile à mettre à l’eau. Je suis autonome, un coup en Manche, un coup en Atlantique, c'est top.

Attention, sur les 1400 de charge utile, il faut compter le poids de la remorque (env 300kg). Pour moi ça a été rédhibitoire, vu ma charge utile je ne pouvais pas prendre une double essieux. Mais j’ai pris une remorque neuve pour être sûr.

Bonne recherche !

FJ

Je vie è Italie j'ai le même problème que toi pour le CT 😊 vive l'Europe.... Si tu achète le bateau dans le sud le mieux c'est Barcelone---->cittavecchia ça évite la montée de Ventimiglia

Hello,

J'ai tracté un Kelt 6.20 quillard dans les années 90/2000. J'avais fais Paris/Toulon avec le kelt sur une remorque simple essieux tractée derrière un vieux Renault trafic essence (le plus petit).
ça faisait un attelage impressionnant, je roulais pas bien vite, mais le fait que le fourgon était déjà assez lourd permettais une bonne stabilité, même si il avait un moteur pas très puissant, ça le faisait bien, je pense en grande partie grâce au poids du fourgon?
Je ne sais pas ce que ça donnerais avec une voiture plus légère, mais en tous cas, il faut y aller vraiment tout doux et ne pas être pressé, on à déjà vu des attelages renversés sur le bord e la route. prudence!

Un Jeanneau Brio semble t'il !

En 1978: 2 AR Région Parisienne-Languedoc Roussillon avec le Love-Love (1300 kg) sur sa remorque (400kg), tracté par une 504 diesel de 65 CV.
J'avais une plaque 65kmh à l'arrière....Sur autoroute je roulais à 75/80 kmh, sans aucun soucis.

Mon cher tekitoa , ton projet me paraît mal engagé et dangereux . Cela pour plusieurs raisons .
La première , c'est l'inadéquation de ta voiture par rapport au poids d'un voilier habitable de 6 à 7 m . Le poids du convoi sera au minimum d'1,2 t + remorque 0,8 t = 2 t à tracter , la pauvre Seat Léon risque de ne pas résister au traitement .
La seconde , l'autoroute Marseille Ancona , notamment de Nice a Gènes est farcie de montées , descentes dangereuses et de rafales de vent violente ( je la fait plusieurs fois par an ) .
La troisième , c'est le risque de PV cher, car la guarda Finanziere est très vigilante sur la sécurité des convois , deux de mes amis ont été en garde à vue et ont eu 3000€ d'amende alors qu'ils tractaient deux HC 18 de course sur une remorque mono essieux et pas avec le bon permis . Ce sont pourtant des régatiers pro de chez HC qui font des milliers de Km ....
Comme je te l'ai dit , j'ai fait convoyé par un pro du transport de bateau , mon First 26 QR de 2,2 t , sur sa remorque double essieux homologuée 3 t de PTRA , et ça m'a coûté 3000€ du Canet en Roussillon à Kilada .
A mon humble avis , la solution la plus sûre et la moins onéreuse serait de te trouver un bateau en Grèce , il y en a , comme celui ci sur le site d'annonce Car . Tu trouveras un 7 m idéal pour ton programme et il sera sur place .
www.car.gr[...]ilboats
www.car.gr[...]-aegean
Etc...
bon courage et n'hésite pas si tu as besoin d'aide sur place .

+1 pour Saforian : cela me parait bien plus simple d'acheter un bateau sur place, d'autant qu'il y a déjà 2 offres (qui paraissent) intéressantes sur internet.

Je ne connais pas le marché grec, mais il y a peut-être plus d'offres en direct dans les ports que sur internet. C'est quand même un pays de marins, cela me parait incroyable de ne pas y trouver un petit bateau à vendre pas très cher.

Un conseil, évite un bateau avec trop de travaux ... tu en auras toujours assez à faire sur un bateau un peu vieux.

J'avait un collègue qui possédait un Peugeot 504 berline qui tractait régulièrement de forte charge.
A l époque il avait ces permis PL. Un jour il met sa voiture sur le pont pour vidangerez et c'est aperçût que sa voiture c'était rallonger, la coque était casser au niveau des longerons AR. un autre âpres un gros freinage sur R20 a vue sont plancher de coffre se déformer les 2 longeront de coffre partait en poussière.
Bref tracter achève les transmission et flingue les coque autoporteuses.
Seule des 4x4 a chassis échelle sont adapte en boite mécanique.Les CX était bien adapte aussi.

Un petit "up". Où en es-tu pour ce projet Tekitoa ?