Eolienne ou pas éolienne

hb ?

Beau programme et belle plateforme pour le réaliser. L'outremer est une petite fusée qu'il faut apprendre à gérer.
Coté énergie:
En navigation au portant: l'éolienne produit peu, les panneaux moyens, comme tu vas marcher à au moins 8 noeuds un hydrogénérateur type Watt and Sea fait à lui seul la charge.
Au mouillage : l'éolienne produit nuit et jour, les panneaux un peu mieux car tu n'as plus le masque des voiles, l'hydrogénérateur rien.
En résumé il te faut un mix. Une bonne éolienne que tu bloques au portant, deux grands panneaux sur le bimini, un hydro quand tu navigues.
Coté accessoires indispensables
Un coffre froid bien isolé avec un groupe froid refroidit à l'eau, essentiel sous les tropiques ; un dessal simple 30 à 60 L/h sans récupération d'énergie, c'est plus fiable ; une bonne annexe ou plutôt un petit semirigide avec 6 à 9cv derrière, pour étaler le clapot et l'alizé ; un bon pilote avec gyrocompas pour le portant dans la houle ; un radar pour voir arriver les grains la nuit, les catas retournés par un grain (ou au sortir du masque des îles) ne se comptent plus dans les Antilles.
Un chauffage n'est pas vraiment utile sauf si tu envisages la Patagonie. Par contre plein de manches à air pour la mer et de hublots ouvrants pour le mouillage sont indispensables.
Je te recommande de louer un cata aux Antilles pendant 15 jours tu comprendras de suite qu'elles sont les erreurs à ne pas commettre.

Bonjour,

Yinyang envisage un Lagoon380.

Peux-tu développer concernant le nombre de catas retournés aux antilles?

Je vais peut être acheter deux Lagoons 380. J'en pose un la tête en bas sur l'autre. Comme ça plus de problème.

Malgré tes panneaux généreux, une éolienne efficace est indispensable aux Antilles et ailleurs.
Il te faudra l'installer à bâbord.

Aux Antilles, les alizés venant toujours de l'Est, voire du NE ou du SE,
et le soleil passant de l' Est à l' Ouest via le Sud (waooouh!), ton éolienne ne fera pas d'ombre à tes panneaux.
La plus petite ombre sur un panneau peut lui ôter 90% de sa production.
Tu as un tel équipement électrique à nourrir (même si tu n'as pas indiqué le potentiel total de tes batteries de service), qu'une éolienne me paraît indispensable!

Oui mais non!
le soleil, il passe au Zenith, ou au sud ou au nord.
c'est un des trois, il faut choisir
(à mon avis en hiver toujours au sud, et l'été ça dépend d'où vous êtes et du mois)

et oui , la nav au sextant m a bien occupé aussi sur transat et pacifique , du temps ancien tout ça

Salut,

En fait, comme toujours dans ces cas la, il n'y a pas de réponse possible sans que tu ais déja établi le bilan de tes consommations sur 24h00.
Tu fais ça dans un premier temps, ensuite tu multiplie cette conso quotidienne par 3 et tu obtiens la capacité mini que doivent pouvoir te délivrer tes batteries sans les abimer.
Autrement dit, si tu pars sur des batteries liquides, il te faut diviser la capacité totale de ta batterie par 2 pour avoir la capacité utile de ta batterie.
Ensuite tu pourras penser à ce qu'il te faut en moyen de charge.
C'est le seul moyen que je connaisse pour équilibrer les conso et la production et cela se vérifie avec tous les clients qui m'écoutent.
Après je ne fais que conseiller et chacun fait comme il veut.

Pour en revenir au sujet qui t’intéresse, à savoir l'éolienne, tu vas être confronté à un dilemme :
soit une bonne production et un silence max avec une très bonne éolienne comme la D400 mais lourde et chere, soit une tri pale comme la air breeze, bruyante mais avec un bon rendement et légère.

tout est toujours affaire de compromis...

Un conseil : focalise toi sur ton parc de batterie de service, c'est le cœur de ton système.

Avec ce que tu décris comme équipement, tu vas consommer 200 A/jour au mouillage et 300A/J en navigation.
A ce niveau de consommation il faut une compensation permanente de 10 à 15A par un ou plusieurs générateurs.
Une bonne éolienne et un bon hydro couvrent le mouillage et la navigation.
Même cher, l'hydro watt and sea est vraiment efficace et économise du fuel et de l'usure moteur. Ton vent apparent en traversée au portant ne dépassera pas 15 noeuds. A ces vitesses même une bonne éolienne ne débite pas beaucoup. A 10 noeuds l'hydro sort plus de 20A en continu. A tel point que je le relève la nuit.
Les panneaux c'est un plus si tu as de la place.
Les 2x 140A sont juste bien pour un tel service. 2x 200A GEL c'est encore mieux.

Eolienne de notre bateau est super on étale les besoins du bord pourquoi se priver du vent la D 400 est silencieue et puissante.pour moi c'est un achat indispensable la nuit çmarche le jour ça marche Bon achat à mon avis

Au vu des expériences voir plutôt STW, pour un tel programme la question ne se pose plus dans l'ensemble. Non pour une seule source d'énergie. c'est le détail qu'il faut voir.
JJ

Cela arrive plusieurs fois chaque année et c'est le fait de catas de location sans skipper qui doivent rentrer à une date limite et qui sont obligés de forcer le passage. C'est arrivé même sur des catas qui avancaient contre vents et mer avec gv arrisée et moteurs.
Observé depuis 17 hivers aux Antilles où les alizés peuvent être costauds, accompagnés d'une houle bénéficiant d'un fetch de plusieurs milliers de kilomètres.

Le risque de se faire piéger en cata au travers ou grand largue avec une survente est une expérience que tous les skippers de cata ont approché dans leur carriére. A cette allure choquer est difficile, la GV est en géneral déjà débordée au maximum. Il reste le génois qui peut être lâché en grand mais la GV pousse toujours. Lofer est trés long et on passe par des angles de vent qui poussent encore plus fort à la gîte. Seule solution, abattre encore un peu, ne pas planter les étraves et en géneral cela se termine dans une grosse survitesse. Ensuite on se dépêche de réduire et on se dit qu'on se fera pas avoir une deuxième fois.
Quand le cata a peu de vitesse même cette manoeuvre est trop lente et c'est le croche-pied. Cela n'arrive pas qu'aux petits c. qui en général ont du cata léger dans leur bagage technique.
Effectivement la bonne approche c'est d'être très procédurier dans la gestion des voiles et toujours en avoir sous le pied, ton expérience aéronautique est une bonne expérience.

altair quel expérience as tu avec un cata ??

L'éolienne compensera ta conso si tu navigues de nuit , et t'aideras quand soleil voilé j'ai quatre panneaux 135 w bonheur au mouillage un peu de bruit,chauffage pas utile, l'option hélice top chére.
A+

sur un 38' où le poids et la place compte (surtout à 4 "adultes"), je pense qu'il faut privilégier solaire + éolien + avec parc batteries conséquent.
générateur et watt&sea trop lourd (générateur) et trop cher, mieux vaut faire tourner les moteurs à tour de rôle...et avoir de l'eau chaude de temps en temps si installation prévue !
le chauffage à 10k€, il y a des solutions à moins cher, peut etre utile en automne en med et au mouillage (mais au ponton, y a du jus pour un petit soufflant moins cher qu'une installation)
ensuite si y a encore des sous, et de la place, pourquoi pas...!
prévoir des pompes à pied eau de mer et eau douce (ou un système en + des pompes electriques si existantes et si hs)
comme deja indiqué + haut , une bonne annexe suffisamment motorisée (attention au poids tout de même),
tout ceci n'est que reflexion suite à de petites expériences

Mais,,,???,,, Car il y a un mais! Et même deux!!!
Je te laisse repondre Cobra!!!
:-p ;-)

Dans la vie tout est relatif, sur ma barque, la génératrice développe +/- 5kw pèse une trentaine de Kg et fait moins de 13 cm d’épaisseur... :alavotre:

pfffzzzz

Juste pour rétablir les choses...

Je ne pense pas vous avoir adressé une prose quelconque, puisqu’au vu de la position de mon post, je répondais à un colistier précis. pour le premier, et à un autre pour le deuxième.

Celui-ci vous est bien sûr réservé... :heu:

Comme mon expérience en wéiqí reste largement sous le niveau des pâquerettes, ce qui vous en conviendrez est normal, puisqu'on en trouve rarement en mer... (des pâquerettes les jeux de go j'ignore...)
J'éviterai donc de vous taquiner sur le sujet.

Par contre, vous me permettrez, je l'espère, de vous faire remarquer que votre yang yin me semble battre de l'aile...

Si si, un pseudo de ce type me semble déplacer si, on ne peut faire la part des choses, ou tout au moins éviter de les interpréter niaisement...

De plus, malgré ma grande ignorance de ces choses, il me semble me rappeler que le yin et le yang sont associés à la terre et au ciel...
Que venez-vous donc vous perdre sur l'eau? :lavache:

Pour l'éolienne, sujet de votre post..., j'en ai bien une aussi, mais comme elle me donne satisfaction avec ses 300 petits Watts j'ai peu à en dire (bien qu'elle soit chinoise) :alavotre:

Cordialement

pfffzzzz

Le générateur Watt and Sea n'est pas bon marché mais c'est bien bien construit et performant en production et en trainée. Le poids est bien inférieur aux litres de carburant qu'il remplace sur une traversée.
Je pense que sur tout voilier qui marche à 8 noeuds et plus c'est la solution de base en navigation. Le reste c'est pour le mouillage.

Pour entretenir la flemme (Ethylique ? :-p ;-) :alavotre: ) légendaire du persifleur:acheval:je répondrais, va voir les liens suivants…
Ne te méprend pas YinYang, Cobra est de bon conseil, mais un peu moqueur (et même de l’autodérision) et sibyllin:litjournal:…
www.nannidiesel.com[...]-FR.pdf donner par Hervé35.
J’avais le lien de l’inventeur et fabriquant d’origine (Iskra) de cet alternateur/ démarreur/ moteur électrique, mais le brevet à dû tomber et la société a changer de nom (rachat ?), et je ne retrouve plus les documents originaux… Nouveau lien : www.letrika.com[...]/en/
@+
Alain

Ca c'est de l'info !

YinYang regarde tes MP

Pas de vérité absolue, les choix sont fonction des paramètres de chacun. Dans mon cas, je ne voulais plus bouffer du gazole pour recharger mes batteries, et faire tourner pour si peu mon moteur de 63ch... J'ai pris une éolienne aussi discrète que possible esthétiquement pour ne pas gâcher la ligne de mon boat, pour la même raison j'ai écarté les panneaux pour éviter un portique disgracieux. Je navigue en Med, ou le soleil est plus généreux et surtout moins inconstant que le vent, donc des panneaux seraient plus appropriés mais mon Air Breeze dont le défaut est néanmoins d'être très bruyante, me charge sans prblm les batteries. J'avoue que le seul glouton du bord est le frigo, je n'utilise pas le pilote, et tout l'éclairage est à Led. À mon avis aux Antilles avec des vents tjs entre 15 et 25 nds, le rendement de l'eolienne doit encore être meilleur. Bye

Bonjour
la solution que j'ai adopté une duogene cela permet eolien et hydro + 4*80 watt de panneaux solaire et la plus de problème frigo pilote dvd pour les enfants...
Salutation

Je navigue sur un 380 aux antilles depuis 8 ans.
Quelques remarques:

Eolienne: oui, oui, oui. Ca equilibre ta conso de nuit, ca donne les quelques amp de plus qui permettent de ne pas descendre trop bas sur tes batteries.

Amperage batteries. J'ai 400 ah en 12 v depuis longtemps. Parfait avec panneaux et eolienne, mais sans groupe, et sans dessal.

Annexe . Oui bien sur . Attention au poids annexe + moteur sur les bossoirs du 380. Ca commence a faire lourd a monter a la main ! J'ai une caribe semi rigide + 8 cv yam. C'est a mon avis la limite .

Gennaker. Indispensable sur un lagoon 380. C'est des tas de nav que tu feras sans tes moteurs, dans le petit temps, ca te permettra de faire la majorite des interiles de jour en gagnant ce noeud supplementaire qui fait plaisir aussi . Ma moyenne caraibe sur 8 ans est de 6 kts sans, 7 avec .

Chavirage . Ton mat cassera avant de te mettre sur le toit a mon avis. Par contre, oui, ATTENTION aux sorties d'iles hautes, notamment sortie nord de la dominique, sortie nord de st vincent, ..... Le venturi fait passerle vent de 5 a 35 kts en 2 secondes. Quand tu as tout dehors, tu imposes des contraintesenormes a ton matos.
Tu verras que le lagoon 380 navigue super bien vec 1 ris et 1 point de genois en moins, il encaisse sans broncher jusqu'a 35 kts , sans forcer et sans risques.

A mes yeux un excellent bateau pour le programme pour lequel il a ete concu.