Et les voiliers qui avancent par petit temps

Sauf clapot infect venant d ailleurs à partir de 5 noeuds je fais de la route en laminaire, 4 noeuds environ

Avec bien sûr vc 17 carène impeccable bateau pas trop chargé et concentré sur les réglages

En turbulent 6 a 7 noeuds de vent

La portance d'une aile étant proportionnelle à sa surface pour une force propulsive ou tractive voulue, à faible vitesse de vent il faut porter nettement plus de surface vélique. Reste à mettre en place et gérer. La portance d'une aile est une notion indépendante du mobile qui porte l'aile.

il faut d'abord de très bonnes voiles bien réglées ...
./.

Et oui je trouve ce critère de choix plus important
Se faire secouer n'a aucun intérêt.
Ce que j'aime c'est pouvoir faire de la voile qu'avec 6 knt de vent.
Glisser sur l'eau, vitesse de carène, peu de mer beau temps le kif.
J'ai bossé la météo pendant 15 ans justement pour éviter tous les merdiers pas pour m'y mettre.

Faire un tri et vider le bateau tous les 5 ans. J'ai remplis une benne.

En fait , opposer les voiliers entre eux sans determiner les critères de choix autre que la vitesse est une vision erronnée de ce sujet . Avec mon Super Maramu chargé à bloc ( 20 T au peson le bébé ) , j'ai souvenir d'avoir navigué direction Corse , avec 3 nds de vent réel à 1,9 nds de vitesse , cela me suffisait et à l'époque , je n'aurais pas sacrifié le confort et l'équipement du bateau pour aller plus vite . Avec le SF 37 , autre programme courses et croisières , en course on allégeait tout ce qui pouvez l'etre , et mis a part les phases de transition ou il fallait relancer le bateau , les A 35 ne nous mettaient pas des valises et pourtant on dormait a bord et on avait un frigo rempli de bonnes choses.
Depuis , les bateaux de régate ce sont radicalisés ( y'en a même qui volent , mais qu'y a t il de commun entre un JPK 10,80 et un Sun Fast 37 , le poids et l'optimisation pour une jauge définie .
Bref , faut pas mélanger les serviettes et les torchons surtout les Amel et les H&R et les JPK et autre Archambault .

Je me souviens quand je venais d'acheter mon bateau on avait fait le trophée SNSM (régate - Rallye côtier sur 4 jours).

Dans l'étape Porquerolles/Le Lavandou par très (très) petit temps on avait pris un bon départ grâce à la très bonne connaissance du plan d'eau d'un de mes équipier (Alain/Fritz the Cat) on avit réussi à chopper une toute petite risée, tous les bateaux encalminés sur la ligne, on c'était extirpés à peut être 1nd, en choisissant le bon coté.

On était 3 ou 4 bateaux à réussir à avancer puis on a vu un A35 qui c'est irrémédiablement envolé. On aurait dit qu'il était tracté par je ne sais quoi alors que nous on restait quasi scotchés sur l'eau!
Cet A35 était une fusée par très petit temps, sans doute aussi bien aidé par un équipage affuté (alors que nous étions des touristes)

L'A35 avait fini loin devant tout le monde et nous, ainsi que pas mal d'autres, on à eu bien du mal à arriver dans les temps, un nombre incalculable de bateau nous ayant doublés après notre bon départ, avec un finish au coude à coude avec un Wauqiez de 40 pieds qui paraissait flambant neuf... un très non souvenir de nav par petit temps.

ça me fait penser que je referais bien cette régate.

Certains voiliers de croisière bien dessinés marchent bien dans le petit temps!

Une copine naviguait sur un Farr 38. Construit NZ .Elle aimait bien ses performances.
Il doit y avoir l'équivalent europeen en croisiere .
J'ai vu des voiliers lourds mais propres et bien toilés bien avancer par petit temps.

Sur le Léman, on doit assez souvent se contenter de peu l'été. Avec mon First 20, il y a 4 conditions pour que je puisse avancer un tantinet à partir de 3/4 noeuds:
une carène nickel
un geenaker
être travers / bon plein
et surtout pas de vagues, ce qui est compliqué l'été car beau temps et pas de vent c'est le combo pour les embarcations à moteurs de tout type (sauf jet ski car interdits) qui hachent le plan d'eau!
Si ces conditions sont réunies, c'est le pied car je suis en général à une vitesse équivalente à une petite moitié du vent apparent soit 2 kts pour 5 kts de vent apparent, 3 pour 8 et jusqu'à 5/6 pour 10/12 kts. Au delà, je roule le geenaker qui m'amène beaucoup de gite et pas plus de vitesse que mon petit génois. A partir de 20 kts, j'entre pour moi dans le gros temps! J'ai déjà 2 ris et un mouchoir devant et le bateau est sur les portières!
La notion de petit temps et de gros temps est donc très relative. Elle dépend du bateau, du skipper, de l'équipage et de la mer.
Pour moi, ce fil est plus intéressant que celui concernant le gros temps. Quand il y a du gros temps, je reste au bistrot! Pas fou!

Je me souviens d'une longue arrivée sur Port Tudy, grosse pétole. Les 2 class america Areva s'entrainaient là, viraient et avançaient comme des libellules.

Et surtout dans 'e petit temps/pétole : réussir à avoir un peu de vitesse, et surtout ne pas s'arrêter; car alors impossible de redémarrer par abandon du vent apparent (vent réel + vent vitesse). 😭
Et le pire dans ces conditions: les vagues en particulier les artificielles 🤬

Je résiste pas, désolé 🙈😬

C’est plutôt 8 noeuds de vent peut être 10 et 6 noeuds au près serré mais avec 5 ou 6 noeuds ça avancerait déjà bien

Ce sont des bateaux qui n'ont pas 10 jours d'autonomie en eau, 60 heures au moteur, 1 semaine en bière et autres vivres, plusieurs caisses de pinard, de la vaisselle pour 8, une cocotte minute, une gamelle pour cuire les crustacés, le barbecue , un coffret à douille de camion, le nécessaire pour réparer un petit dommage à la coque, quelques kilos de manilles et autre quincaillerie de pont, quelques dizaines de mètres d'aussière, une ou deux ancres en plus de celle à poste, 60 mètres de chaine ...
Je ne vais pas très vite sous 10 nds vent, je m'en fous j'ai le temps j'ai des vivres et du gasoil, et par ailleurs je ne suis pas effrayé à l'idée de contrarier mon moteur.

Le top la voille Volvo

Une petite séquence de cet été où on devait être proche de la vitesse du vent (7.7nds en apparent à 45°, 4.2nds au Speedo pessimiste):

Les seuls à la voile, tous les autres en risée diesel. On a fait nos 20 miles en un temps tout à fait correct (moins de 5h)

L'avantage des bateaux de petits temps, c une consommation de gazole dérisoire (moins de 10l de carburant pour 3-4 semaines de nav comme chaque été)

Le bateau est un suspens 84. En général tout les bateaux de régates menés correctement marchent bien dans le petit temps en croisière: des anciens comme class 8, selection, jod nous ont donnés du fil à retordre... sans doute aussi les récents mais pas eu l'occasion de s'y confronter en croisière (en régate oui mais c une autre histoire) Surpris aussi une fois par la vélocité d'un RM de 10m flambant neuf qui paraissait très pato et glissait finalement très bien (mieux que nous ! A moins qu'il n'ait mis son moteur sans qu'on l'ait vu?...)

Un petit voilier avance bien par petit temps car surface de voiles avantageuse et souvent peu chargé .
Lorsque l'on pars en croisière , c'est une autre histoire...

Avec mon "pétrolier" de 35 ans, pas loin des 9 T dont 2,5 de plomb dans la quille, pour 36'' de long, les seuls honneurs que nous ayons accroché en régate l'ont été par petit temps sur des parcours plutôt portant. Les régatiers sont devant, mais sauvent difficilement leur rating. Les rares croiseurs plus récents qui n'abandonnent pas, derrière.