étanchéité filetage vannes de coque

bjr
non ce n'est pas tres different , sauf que sur un bateau la pression est faible et que l'eau est froide et non chaude comme pour le chauffage
le ruban Teflon fait l'affaire

J'ais monter mes passe coque et mes vannes avec du joint silicone blanc et c'est parfaitement étanche.tu en met un peut sur le filetage et c'est niquel

J'ai utilisé Loctite 577.
Pas mal de fils sur H&O et de tuto sur YT, pour le cas où tu ne serais pas déjà allé voir

ok super et merci pour vos réponses, donc pour ma part je vais rester a la filasse et a la graisse que j'affectionne et qui permet de réajuster le positionnement d'une vanne sans compromettre l'étanchéité, au contraire du téflon qui n'aime pas trop un léger dévissage.....je vais me permettre aussi une autre question a savoir peut-on changer les vannes sans forcement changer les passes-coque, car pour le moment je n'ai pas le temps de m'engager dans un carénage et une longue mise au sec (juste une sortie expresse pour réparer ce qui ne va pas , afin que je puisse avoir une expertise du bateau correct afin de pouvoir être assuré) je rappelle que je vis a Nouméa et que rien n'est simple en ce moment ici)en pieces jointe quelque photos de mes vannes de coques prise eau moteur et évacuation évier qui me pose le plus de souci car elle a cassé quand j'ai voulu la fermer

Salut !
J'ai changé tous mes passes coques et vannes sur mon dufour 31 cette année. J'ai utilisé la loctite 577, c'est dingue la solidité de ce truc. Je me suis planté une fois dans le montage, j'ai réussi a défaire en chauffant a la flamme la vanne et recollant après, c'est rassurant.
J'ai très confiance dans ce produit depuis.
Pour le changement des vannes, tu as peut être moyen d'emprunter des bequilles? Et dans ce cas la tu va te caler a marée haute dans la mangrove de port laguerre et fait le changement de vannes quand la prise d'eau sors de l'eau...
Ou sur la plage de ducos peut etre?

Je ne m'amuserais pas a changer une vanne même avec une pinoche enfoncée par l'exterieur, il suffit d'un petit goutte a goutte d'eau a l’intérieur pour que l'étanchéité soit ruinée, et ensuite tu sera bien embêté.
Peut etre que ça t’intéressera, je te file la facture des passes coques et vannes pour tout le bateau, avec les prix en face chez svb marine. Ca sera forcément plus cher sur le caillou mais bon, tu as un comparatif comme ça.

Bon courage !

Le Loctite 577 est un produit oléo-étanche pour les hydrocarbures, en particulier l'huile hydraulique et le GO pour nous autres.

Mais il est tout aussi efficace pour l'eau.

Ce n'est toutefois pas un frein filet, même s'il engendre une légère résistante au démontage.

Perso, la bande téflon, c'est trop aléatoire, même bien appliqué. J'ai sorti ce type d'étanchéité de mes classiques.

Donc, soit filasse + pate type Gebatout ou Loctite 577

Le Loctite 577 doit être appliqué sur des pièces bien sèches. Dans le cas contraire, plutôt utiliser de la filasse avec la pate.
Pour ceux par ex qui s'aventurent à changer une vanne de coque, bateau à l'eau, en mettant une pinoche sur le passe coque. Dangereux, mais certains le font.

Juste pour info la loctite 577 ne convient que pour les assemblages métalliques selon la notice. Ayant des vannes Randex j'ai utilisé de la corde loctite 55. ça ressemble à du Teflon (que j'évite) mais permet des réajustements (jusqu'à 45°)

Pour du métal la loctite 577 est parfaite sf si on doit démonter.

c'est intéressant, cela semble être des produits très similaires : pour métaux uniquement, anaérobie (pas d'air, pas d'oxygène qui empèchent la polymérisation), même densité.

Bien au delà de sa capacité a faire une étanchéité ( bah oui, à 30cm sous la surface, O,03bars ) on cherche un produit qui maintient bien la vanne à la position souhaitée et se démonte sans tout casser le moment venu :)

et a priori les vannes rendex aurais un filetage conique, a moins que ce soit une autre marque que j'ai trouvé a Nouméa....!!!!

Pour revenir à une de tes question plus haut : en général on change l'ensemble, passe coque et vanne d'arrêt en même temps.

Il y a sur un fil sur le forum ou un hisséonaute explique très bien l'altération moléculaire progressive des passes coque et vanne en laiton (matériau le plus couramment utilisé), qui se traduit par un changement de couleur du métal, qui vire au rouge (visible par un coup de lime sur l'extérieur ou lorsque la vanne casse).
Les deux éléments, pc et vanne, étant solidaires, cette modification moléculaire atteint les deux.

Tu peux retrouver ces fils dans la barre de recherche (sous le logo HEO), et plus sûrement en googolisant "passe coque Hisse et ho". Ne te prive pas de cette recherche, il y a plein d'info pour décider du type de pc (Randex, bronze ou laiton), sur les règles à connaître (on ne peut pas, par exemple, associer bronze et laiton, ou laiton et inox...) et comment faire pour sortir les vieux pc et mettre les nouveaux.

erratum ....j'avais parler de PEHD pour certaine canalisations , mais je me suis trompé je voulais parler de pvc haute pression qui se colle et si coller par une colle spéciale pour pisciniste qui résiste a l'eau de mer et qui est apparemment très utilisé dans de nombreuses application maritime , mais pour les passe coque je garderais le bronze comme matériaux, si je trouve mon bonheur ici car la majorité des passe coque sont en laiton (laiton chromé), ce qui semble une hérésie et dans la majorité des magasin d'accastillage les vannes viennent directement de grossiste en plomberie et sont elle aussi en laiton (mais un des vendeur m'a confirmer que c'était de la merde)