Etre sûr qu'un feu de nav est bien allumé !!!

oui de nuit, mais réparer de nuit est moins sympa que de jour... donc le montage en question permet de vérifier en journée, AVANT que tu aies besoin de tes feux. Comprendo ?

oui je comprends mais lorsque tu prépares une sortie de nuit tu peux tout de même regarder une nuit avant que tout fonctionne ... bref pourquoi rajouter des trucs qui ME semblent inutiles. Et si les feux ne fonctionnent pas ce n'est pas non plus un drame ...
Gilles
Ton montage est certainement très bien

La lampe qui s'allume quand ça s'éteint :

www.hisse-et-oh.com[...]-eteint

Pourquoi faire simple, si on peut faire compliqué !

une etoile a pendruig

Que la poupe blanchisse ... ;-)

OK, merci pour le schéma qui m'intéresse pour autre chose que le bateau.

Sinon, je suis comme Gilles, si les feux ne marchent pas, je n'en ferai pas non plus un drame et ce ne sera pas la 1ère fois.

De plus, j'ai un tricolore en tête de mât et 3 feux sur le pont avec une commande séparée. (ceinture et bretelles) alors...... :heu:

Moi j'ouvre toujours mon frigo pour savoir si la lumière s'éteint quand je le ferme...
Ok je connais la sortie :acheval:

Les feux marchent pas...bof... c'est pas la première fois.....

Un détail, la législation:

"Défaut d'allumage des feux la nuit ou de signaux en temps de brume:3.750 € d'amende et/ou 3 ans de prison"

j'ai fait ça parce que j'ai failli emplatrer un voilier (sans feux ...bof!)

Oui , c'est bien mais avec des feux à leds , ça doit être un peu juste de mesurer la continuité du circuit avec la chute de tension dans la R de 12 Ohms ! non ?
Et on ne parle pas des 14 V quand le moteur tourne .

,J'ai remplacé mes navettes par des feux '' à l'aide'', c'est plus rassurant !
Ok oui je sais... :acheval:

Il eut été peut être plus simple de mettre la 12 Ohms ( ou 2 diodes) en pied de montage (côté masse) et de saturer le Transistor avec la chute de tension .
On avait d'un coup le témoin de fonctionnement et la détection de coupure . (tant que le montage n'est pas en panne !!...)
Un ajustage de la 12 Ohms à une valeur supérieure permettrait alors d'adapter aux feux à leds .
On peut aussi rajouter un buzzer. Etc ... Perso je préfère les trucs simples , mais bon il y a de l'idée.

De toute façon, pas besoin de se casser le cul pour ce truc (au demeurant très bien) c'est d'origine dans les commutateurs du tableau de répartition électrique... ;-) :alavotre:

pfffzzzz

AICA:

avec une led 20mA ??

Je reviens .... oui de nuit je vois les feux de nav ceux d'avant et sans me déplacer. A quoi cela sert-il de savoir si çà fonctionne ? si çà marche c'est OK et si cela ne fonctionne pas alors tu vas les changer de nuit .... j'ai des doutes
Bof ce n'est pas grave et on ne va pas se prendre le chou pour des feux. Je trouve simplement pas très utile de rajouter des composants pour une chose très simple. Mais ce n'est que mon point de vue.
Par contre je trouve beaucoup plus judicieux d'installer des feux en tête de mât pour la navigation et de garder ceux de coque pour les ports.
Gilles

pendruig, stp
"et de garder ceux de coque pour les ports"
?
:reflechi:

Ne pas oublier aussi que les feux de pont sont obligatoires si ont veut naviguer au moteur, le feu de hune doit être au dessus des rouge/vert.
Donc avec seulement un tricolore en tête, pas de moteur :non: si on veut respecter les règles, bien sûr :alavotre:

le nombre de voiliers qu'on voit avec tricolores en tête de mât et hune allumés, transformés donc en bateau de pêche... :jelaferme:

@eau gaz et électricité : je te met quand même une étoile pour le schéma. Tu as un truc si elle s'arrête de briller ?
@Roberto : qui n'a jamais péché ?
:jelaferme:

Savoir quand ça ne fontionne plus c'est une chose. Reparer de nuit en est une autre. Pour ma part je vois tres bien les feux. Comme on est pas à l'abris j'ai acheté des feux à pile des 3 couleurs dans ce genre:
www.ruedelamer.com[...]-3.html
En cas de défaut j'ai une solution de secours pour attendre d'y voir clair pour le bricolage.
J'ai quelques lampes de rechange itou okasou.

C'est ma solution ...

Vous m'avez mis le doute et après vérif il semble bien que non. Ce qui est obligatoire c'est d'avoir un moyen lumineux pour se signaler, lampe torche ou flash light par exemple.

Nous on a des feux de mât tricolores et en plus des feux de balcon tricolores, je n'allume ces derniers que quand je vois qu'on ne nous a pas vus ce qui arrive parfois car les feux tricolores de tête de mât à LED ne sont pas très vifs en général.

Je reconnais que quand on a un feu de mat tricolore et qu on est en mer ce n'est pas facile de voir s'il est allumé. Dans ce cas la le petit schéma serait bien pratique. D'ailleurs je remettrai bien des feux sur le balcon bien plus pratique à mon goût.
@bonne soirée

De nuit, je sais si mon feu de route en haut du mât fonctionne car la lumière se reflète sur les indicateurs de près et sur la girouette.

Voili voilou :heu: :reflechi:

Bonjour. Ne pas oublier les piles :mdr:

Aller , j'ai fais , vite fait et moins appliquée , une variante du montage .
plus simple ( moins de composants ) .
Le principe en est le suivant :
Le courant , si le 12V est présent
si l' ampoule du feu est bonne

si les fils ne sont pas coupés ou autre mauvais contact dans le support
se referme par deux diodes qui provoquent une DDP de 1.2V (2x 0.6 théoriques) à leurs bornes , La diode led alimentée par une R d'une dizaine d'Ohms s'allumera donc dans les cas précités .
On contrôle ainsi le courant dans le feu , et la tension de 1.2V est quasi indépendante de la tension batterie ( moteur en route par exple)et de la nature du feu .
Une adaptation ( vers zéro ) de la valeur de la R alimentant la diode led sera peut être nécessaire pour compenser la faible consommation des feux à leds .

D'après le schéma , une fois à l'allumage du feu , non ? Charge du Cond .amha

ça déjà clignoter combien de fois ?

Je précise aussi que ce circuit n'utilise que le courant déjà présent dans le circuit . Ceci dit pour ceux (il y en aura :mdr:) qui s'inquièteraient de voir la diode de contrôle toujours allumée !
L'énergie prélevée l'est au détriment de l'énergie fournie au feu ( 1.2 v en moins x le courant et x le temps pour être précis) . mais le montage de notre ami EauEtGaz fait de même avec la chute de tension dans la 12 Ohms .

Oui 1.2 Ohm parce que 12 Ohms effectivement ... j'avais pas fais le calcul il ne resterait pas grand chose :-D , j'avais juste lu ( mal) ce qu'il y avait comme valeur .

Un système très intéressant. Bravo.

J'ai toute l'électricité à refaire, mais je ne l'adopterais sans doute pas car je compte faire au plus vite simple et aussi parce que je n'ai pas envie de voir s'installer un peu trop dans mon esprit le principe de précaution.

Led rouge, Led verte,...
Question code couleur, je pencherais plus pour une verte continue quand ça marche et une rouge clignotante quand il y a dysfonctionnement !
Mais peut-être n'ais je rien compris,...
Sinon c'est pas toujours évident de voir, du bateau, si les feux en tête de mat sont allumés,... (Tombée de la nuit, pleine lune, lumière parasite, feux d'artifices,...) ????

Mais si ce système tombe en panne. Il faudrait un deuxième système qui controle le premier. On est jamais assez prudent!

E U R E K A

J'ai trouvé :
J'ai fixé tous mes feux de nav su la visière de ma casquette !
Et je vois s'ils son bien allumes !!!!
:doc: :jelaferme: :doc:

Si je comprends bien le schéma, il ne faut surtout pas faire des soudures à l'éteint....
Je sais ça ne s'arrange pas... :acheval:

larousine
Pour tes prochaines nav de nuit et par principe de précaution, tu vas être obligé de changer de femme ? :heu: :oups:

:acheval: :acheval:

Une autre solution pour voir les feux de nav c'est de les mettre sur le balcon ..... arrière comme les bateaux du VG.
Gilles

qui parle du feu de mouillage ?

cela parait certainement curieux hors la plus part des 60' ont bien les feux de nav sur le balcon arrière. Revoir les vidéos et photos.
Gilles