Eviter le gel avec un micro chauffage permanent

ben voyons !

Bonjour Peuwi

Tu dois être plus au nord que moi 😉 Si ton bateau reste longtemps à l'arrêt c 'est très simple, par le filtre à eau de mer tu lui injecte du liquide refroidissement et il n'y a aucun risque. Pas besoins de chauffage. Bref voir les articles sur l'hivernage d'un bateau Enfin cela fait 18 ans que je pratique la méthode. Si tu as une douche exterieur avec robinet surtout eux il faut purger sinon le premier coup froid c'est mort.
J'imagine même pas laisser fonctionner un système quelconque en mon absence.

Le Moko

Merci pour vos retours !!

Donc, selon vous, même en limitant à une très faible puissance, cela n'élimine pas le risque d'incendie ?
Penseriez vous la même chose si je me contentais d'alimenter un ruban led de 20w ?

Pour le risque de gel, je suis à Malmö, le risque n'est pas nul (et ce n'est pas 20w qui suffiraient à m'en prémunir, je vais aussi mettre un peu d'antigel dans le circuit)

Mais le gel n'était que l'une des raisons qui me motivaient à faire cela.

Par contre, je note que le chauffage pourrait aussi être source de condensation .. Mais pour cela, il faudrait passer le point de rosée, non ? (en plus, je ne vis pas à bord, donc, l'intérieur devrait rester assez sec)

Perso je ne le ferais pas !
Mais tu es majeur et certainement vacciner donc :

peut être s’orienter sur du vrais matériel sécure genre :

www.conrad.fr[...]70.html

mais je maintiens que c'est une mauvaise idée ! il existe des ventilateurs sur micro panneau autonome qui devrait te permettre de maintenir une hygrométrie correcte genre :

www.svb-marine.fr[...]00.html

limitation des risque + économie et largement suffisant pour un boat (même a st Malo) ;=) .

si tu es inquiet regarde du coté de nos cousins du Québec comment ils procèdent !

ou plus proche au marins du royaume du milieu qui est au dessus des haut de France .

Comme dit plus haut : on purge se qui crains et on mets du glycol si on peu et on aère pour virer l humidité.

Salutation

ps lu trop vite j'avais lu st Malo et non Malmö (suede) ;=)

Pour la condensation:
Tu chauffes donc humidité absolue supérieure (plus d'eau vapeur contenue dans l'air).
Au refroidissement (nocturne, par exemple) l'humidité absolue acceptable est plus faible => condensation.

Une seule parade, indispensable et suffisante: la ventilation.
Le moindre rayon de soleil frappant le pont fait rapidement monter la température => évaporation; et la ventilation évacue 😀.
Nota :
- l'air frais qui pénètre contient peu d'eau donc peu de condensation.
- aération au max => tous placards ouverts, le moins de matériel posdible à bord, rincer à l'eau douce tout ce qui a été en contact de l'eau de mer.

Pour comprendre: le diagramme psychrométrique de l'eau👍

Salut Peuwi,
"...mais j'ai un autre consommateur que je ne souhaite jamais couper (l'antifouling électronique)...".
Ah...! Ca, ca m'interesse ! Tu peux développer? il est branché sur le réseau ou sur les batteries, c'est efficace ? etc...
Pour le reste, question chauffage: je pense que la solution "uniquement technique" c'est les cables chauffants auto-regulés, Mais, on se heurte toujours à la question sécurité incendie! Hors présence physique, faut'il "tout" couper (réseau alternatif et circuits batteries)...
Mamita

Les consommateurs alimentés en permanence à quai uniquement par les panneaux solaires vont créer des cycles (même incomplets) de charge/décharge des batteries. C'est pas bon.