First 25 : changement du gréement dormant et autres travaux

Prendre des photos avant le démontage. Une fois au sol , prendre des mesures sur les haubans entre la tête de mat et les barre de flèches (pour le remontage). Passer deux messagers sur chaque fils électriques que tu démontes ça permet d’avoir un backup si le premier ne fait pas sont office.
Profiter que le mat est au sol pour changer les réas de la tête de mat.
Vérifier l’état des drisses au niveau des réas.
Faire une check list pour être sur de ne rien oublier.

Je viens de faire la même opération sur mon dehler 29.
Bien préparer le dématage en s'accordant avec le gruttier.
Ensuite, démontage des câbles, envoi à l'accastilleur pour réalisation à l'identique et remontage.
Pour la partie cablage, j'ai utilisé une aiguille d'électricien, nickel.
Rematage et réglages (j'ai acheté un tensiomètre pour assurer mais ça n'est pas obligatoire).
En étant méthodique et en prenant son temps, l'opération est assez facile.

Merci pour les retours : déjà pleins d’idées pour faire ce travail au mieux sur ce bateau (mon premier) : les messagers passés en double, l’aiguille d’électricien (mais je n’en ai pas…), la prise de longueur de la coquille aux barres de flèches !

Démâter entre deux voiliers ou avec une chèvre ne me semble pas très réalisable. D’abord je ne connais pas mes voisins de pontons où il est amarré (à port Camargue). Et puis surtout, laisser mon mât et tout son haubanage sur le ponton ou sur le quai ouvert (même pas de portillon) va m’empêcher de dormir ! Je serais beaucoup plus serein de savoir tout ça sur le terre-plein de la zone technique (verrouillée la nuit)

Je me demande encore si j’installe cet étai largable. Plein de complexités à prévoir : fixation à l’étrave ? fixation au mat ? installation d’une nouvelle drisse ? Je vais fouiller encore sur le net

bonjour,

bonne idée de le faire soit même, pas compliqué, surtout pour bricoleur.
en général la fixation sur les mats, c'est soit vis/écrou (pour tenir la tête de mat)
soit des rivets.
les câbles peuvent être fixés sur la tête de mat par axe et goupille.
donc avant de faire les 350km jusqu'au bateau, prévoir les clés la perceuse et les forets !
ensuite effectivement, le mieux est de déposer les câbles chez un gréeur puis de remonter l'ensemble lors d'un autre voyage.
lors du démontage, noté les pièces à changer (et si c'est petit les prendre avec soit) puis pendant la période de fabrication des câbles, commander les pièces à changer (axes, goupilles, rivets, vis etc, chez bricovis par exemple.

pour l’étai largable, que vas tu y mettre quoi comme voile ? un TMT ?
le F25 étant un "petit" (rien de péjoratif, le mien n'est pas beaucoup plus grand) bateau, la "chance" de sortir avec un vent fort (sup à F6) n'est pas très grande (à moins de volontairement aller chercher un bon mistral ou une tram ...) perso, je n'en mettrais pas (ça n'engage que moi)

pour l'aiguille d’électricien, il y en a de 20 m chez LM pour 11.9€ ... par contre, je n'ai pas réussi à m'en servir dans le mat, la section est trop large et l'aiguille fait une boucle et se coince.
pour passer mes fils, j'ai acheté 4 tube IRL Ø16 de 3m mis bout à bout et scotchés ... si on est vraiment pingre, on peut même les rendre au magasin en disant que ça va pas ...

bon courage.

Avec tous les problème de pièces,de câble a la mauvaise longueur, de location de la place de carénage a temps limiter...le faite aussi que sur une même série de bateaux il y a plusieurs type de mat qui ont été monter...
Le professionel qui garantie 10ans sont intervention (génial pour l'assurance)
Bref j'ai tous fait faire par contre j'ai refait l'électricité et changer l'électronique...
Le bricolage a quelque limite... a condition d'éviter les mécanicienne-dentiste d'une célèbre marque de moteurs....