Gib Sea 76 biquille remonte bien le vent ?

Merci, pierre 2
Les réflexions qu'on entend : "un biquille, ça navigue au carré quand on essaie de remonter le vent". Le biquille Gib Sea 76 fait donc exception ...?

Comparaison n'est pas raison....mais je te joins un tableau donné par un héonaute, et qui te donne le classement pour les courses.
Alors comme le 76 Q à le même coef que le 262, je dirais qu'il ne remonte pas terriblement au vent.

Je confirme que le gib sea 76 biquille remonte très correctement au vent.
Il faut compter sur 100° bord sur bord avec un foc enrouleur.

Globalement c'est un bateau véloce et marin.
Son point faible en terme de vivacité est le petit temps (en dessous de force 2), surtout au vent arrière.

Sur le notre je dirais plutot 90 deg ,mais on avait un beau genois russo

Merçi, Aica, merci Oursin, c'est clair.

90° ou 100°, c'est bord sur bord, donc 45° ou 50° du vent réel.

Je répète :100° c'est du bord sur bord, donc c'est équivalent à 50° du vent RÉEL. :goodbye:

Merci! Je sais tout ça! La seule question que je posais, était de savoir si les 100° :50°/50° dont il était question était par rapport au vent apparent ou au vent réel. Je n'ai rien demandé de plus! Et un post d'AICA disait "100° c'est pas terrible...! D'où ma question. Et puis un autre post ci dessous me dit d'arrêter avec ces questions... donc en réalité de me taire! Soit! je me tais!, mais tu me donnes l'occasion d'en remettre une louche! :-D

T'as raison, mais cela varie en fonction de la vitesse! Evidemment! Mais si tu as lu mon post, je demandais si les 100° évoqués (50BA/50TRI) étaient en référence par rapport au vent réel ou au vent apparent!

Arrêtez de vous embêter avec le Vent Réel vs Vent apparent, 100° bord sur bord c'est ce que j'ai constaté en croisière sur la trace GPS.

Avec un vieux foc enrouleur de 10 ans, et en Manche (période de vague assez courte qui incite à ne pas trop piper le vent si on veut conserver de la vitesse et avoir un bon vmg).

Avec un beau genois en régate, je ne doute pas que l'on puisse faire du 90° avec le même bateau.
Ce qui me fait dire que le bateau remonte très correctement au vent pour un biquille.

Dans ce style de bateau et de cette époque, ils ne sont pas des foudre de guerre au près voir le first 26 qui se défend bien. est-ce du aux carènes, au gréement qui empêche de rapprocher la voile d'avant? je n'en sais rien.
Mais j'ai pu constater qu'avec un triangle avant plus petit les bateaux étaient meilleurs au près.
Qu'en pensent les avertis?
JJ

Le critere d'angle au vent reel d'un bord sur l'autre n'est pas tres pertinent. Plus un voilier est lent et plus il ferme son angle au vent reel mais la VMG s'effondre aussi terriblement et comme a la fin de la journee, il n'y a que la VMG qui compte...
Donc il faudrait mieux qualifier la VMG qui est le seul juge de paix pour le pres.

VMG = Velocity Made Good. En bon francais la vitesse de gain au vent. En employant des termes savants, la projection du vecteur vitesse sur l'eau du voilier sur l'axe du vent reel.
Ces valeurs sont celles extraites du speedo, de l'anemometre et de la girouette uniquement. Le GPS n'a rien a voir avec le VMG.

Dans la vie reelle il faut prendre en compte les erreurs instruments et ajouter deux corrections qui sont la derive du voilier sur l'eau et l'effet du courant.

En parallele de la VMG, le GPS est tres utile car il donne le gain en route directe a une cible (waypoint) fixe qui integre toutes les variables et leurs erreurs ci-dessus. Quand la cible est pile dans l'axe du vent et uniquement dans ce cas, il y a concomittance entre la VMG et la vitesse au prochain waypoint.

La VMG est le seul moyen de comparer des voiliers dans leur capacite a remonter au vent.
Par mer calme et vent entre 10-15nds, un 25' va tourner en VMG a 2-3nds, un 30' a 3-4nds, un 35' a 4-5nds.
Du fait de sa vitesse le 35' va moins caper que le 25' fera plus de route mais arrivera deux fois plus tot a la bouee.

ben si justement, on s'en fout du vent, du courant ou whatever !
VELOCITY MADE GOOD
c'est la vitesse de rapprochement qui dépend de ton angle, point

c'est un élément de choix stratégique mais ça serait aussi valable en aero ou en rando

le vent la derive le courant de marée font que le VMG est X , il est la résultante

je suis au près j'ai un VMG de 4 (merci Garmin), je serre un peu trop ma vitesse baisse plus que l'avantage en cap, pas bon VMG 3,5, j'abats un peu ma vitesse augmente mais pas assez pour compenser la perte en cap, pas bon, je reprends mon pres optimal,

pourquoi est ce que le GPS affiche un VMG ? ils ne savent pas chez garmin, je n'aurais pas du leur faire confiance depuis 20 ans ??

Je ne comprends pas comment un GPS qui n'a aucune donnee vent peut calculer un VMG. Il va calculer la vitesse d'approche au waypoint mais ce n'est pas la definition du VMG.

Merci, Altaïr 2

Les coques larges n'aiment pas le clapot au pres. Sur eau plate son VMG depasserait 5nds

voila de supers documents d'époque !
Gribou, peux-tu également nous mettre le plan de forme et la courbe des aires, si elles sont dans les doc ?
.
Un super bateau le gib sea 76... savez-vous combien de croiseurs le groupe GRAAL a dessiné ?
.
La version biquille du Fantasia a-t-elle été comparée à celle du Gib sea 76 ?

Pour ceusses qui veulent plus d'informations sur le Gib Sea 76, le "A la barre" de l'époque ...