Help! pannes en série sur mon Inboard Volvo Penta D1 20

Bonjour à tous,
mon moteur Volvo Penta D1 , 3000 heures au compteur, enchaîne les pannes et je n'en vois plus le bout.

IL y a un mois: lors d'une sortie, il s'est mis à chauffé . L'alarme de température n'a pas sonné, je m'en suis rendu compte car il y avait bcp de fumée blanche par le pot d'échappement + fumée qui s'échappe par un des injecteurs. Impossible alors de l'éteindre avec le bouton stop, j'ai du utiliser l'arrêt manuel sur le moteur. Vu que l'alarme ne s'est pas déclanché je ne sais pas combien de temps il a chauffé , mais au total il a été en marche 20 minutes.
Remorquage par les gendarmes et retour au mouillage..

Apres rapide examen: plus de liquide de refroidissement dans le circuit .
J'ai démonté l'échangeur : celui-ci présente une érosion qui a entrainé l'évacuation du liquide de refroidissement dans le coude d'échappement ( d'ou la fumée blanche...)

Je remplace donc l'échangeur ( 1800 euros la pièce!) , plus de fuites sur le circuit de refroidissement mais:
-alarme avec point d'exclamation ( qui indique un pb électrique )
-l'aiguille du régime moteur oscille dans tous les sens a tous les régimes, y compris en neutre et il me semble que le moteur manque de puissance

- le moteur vibre beaucoup , sauf peut être en marche arrière ..

Je suis perdu, et la ou je suis je n'ai pas de mécano sous la main .
Qu'en pensez-vous?
Qu'est ce qui pourrait expliquer tout ça?

Problème d'injecteur ? ( il y en avait un qui fumait lors de l'épisode de surchauffe)
Mais comment une surchauffe peux abimer un injecteur?

Ou alors plusieurs panne indépendante?

Je ne sais pas par ou commencer ...

Merci d'avance pour vos avis