Hisser la gv au winch

Bonjour à tous.

J'ai beau chercher, je ne trouve pas de réponse à ma questions, assez insolite je pense.

Pour le contexte,
Je suis en recherche d'un voilier, mini 35 pieds. On prend le temps de trouver le coup de coeur. L'idée étant de naviguer bien sûr, mais d'y passer au moins dix mois à y vivre à l'année.
Grosse hésitation entre gv latée et enrouleur. Pas de débat sur le sujet il y atout ce qu'il faut sur le forum.

Ma question est de savoir s'il est possible de hisser la gv (sans enrouleur), sans aller au mat. Juste en utilisant le winch ?
Voir en utilisant une manivelle électrique (pas taper pour ceux qui sont contre !!)
Je pense à mes plus vieux jours où j'aurais physiquement du mal à tirer, et surtout en navigation solo.

J'espère avoir été clair.

Merci à vous

L'équipage
14 juin 2024
14 juin 2024

Bonjour Salva,
sur un Centurion 32, j'utilise une manivelle de winch électrique pour hisser la GV. Mais la manivelle m'est surtout utile sur les enchaînements de virements pour le génois à fort recouvrement. Pour la GV, c'est du luxe!!!


Salva44:Merci.C'est donc faisable. Je m'en doutais bien mais autant se renseigner.Le luxe ultime, un winch électrique. Je vais en faire rager certains c'est sûr. Lol.Tant que le physique est là, j'irais au pied de mat. Hisser et embraquer, de là, mais j'anticipe pour plus tard.Merci·le 14 juin 10:43
docego:pourquoi aller au pied de mat ? un qui tire au mat et l'autre qui reprend au winch ;c'est certe plus rapide mais n'apporte aucun intérêt sauf celui de se casser la figure au pied de mat dans une mer formée avec les bateaux modernes tout les manœuvres sont envoyées au cockpit ,éventuellement un bloquer reste présent sur le mat ,mais les winch de drisse sur le mat font parti du passé
je hisse ma gv depuis le cockpit à la main puis ensuite au winch ; de même avec les ris automatiques et cela ne pose aucuns problèmes·le 14 juin 10:50
Salva44:Je suis pas sûr d'avoir été clair.L'idée est justement de ne pas y aller, au pied de mat. Surtout en solo. Même si pour l'instant j'estime ne pas encore avoir le niveau. A chaque sortie ou stage, la drisse était tirée du pied de mat. Et le mou repris au cockpit.Hisser du cockpit j'ai eu l'impression que c'était bien dur.D'où l'utilisation d'un winch dès le début, mais pas au mat, au cockpit.·le 14 juin 10:56
Jef-370:Sur mon 37" désormais correctement accastillé, je monte la GV de 45m2 jusqu'à mi-mat depuis le cockpit à la main, sans winch. C'est une excellente manière d'aller plus vite et de sentir s'il n'y a pas de résistance. Je finis de hisser au winch, toujours depuis le cockpit, voire avec l'électrique si le moteur tourne. Comme on hisse la GV en sortant du port, c'est pratiquement toujours le cas. Côté sécurité, j'ai rajouté deux bloqueurs supplémentaires au piano pour ramener aussi le 3e ris au cockpit, c'est AMHA indispensable. ·le 14 juin 12:50
14 juin 2024

Ma gv 20m2 sur 33pieds
Je la hisse du cockpit à la main et l etarque au winch
Elle est sur rail
Pour affaler juste besoin de choquer la drisse elle descend seule dans l easy bag


Salva44:J'ai vu des rails avec roulements. A hisser du cockpit, sans le rail...j'ai l'impression que c'est chaud. Le monde de l'occas est fait de concessions. Je retiens l'idée. Si je trouve, sinon je ferais des concessions et je trouve d'autres solutions..Merci·le 14 juin 10:49
14 juin 2024

Pour hisser entièrement au winch, je pense effectivement que le rail à billes s'impose.

Sur le Swann 44 sur lequel je régate, on a une GV entièrement lattée sur chariots à billes, ça se hisse à la volée depuis le mât jusqu'en tête sans problème et juste étarquage au winch.
Ça permet de prendre des ris et de les renvoyer facilement du près au travers, avec difficulté mais c'est possible jusqu'au grand largue.


14 juin 2024

Comme je suis venu à la voile tardivement, j’ai regardé que tout soit faisable physiquement sachant que j’ai deux épaules plus ou moins « déglinguées ».
Winch électrique sur la GV, nickel, tu commence à la main et tu fini au winch.
Le winch électrique permet aussi de monter facilement un ou une équipier(e) au mât.
Ensuite avoir tous les retours au cockpit pour éviter d’avoir à aller au mât par mauvais temps.

Je dois rajouter que tant que nous avions un 34 pieds, nous faisions tout à la main et c’était encore largement faisable. Avec les années ça reste à voir.


14 juin 2024

Pourquoi pas ....c'est juste un peu,long mais si c'est prevu ca se fait sans soucis


14 juin 202414 juin 2024

En solo la méthode qui necessite le moins d'effort,selon moi,c'est de commencer à hisser la gv en direct au pied de mât en t'aidant de ton poids,et quand ça devient trop dur tu reviens au cockpit pour terminer avec le winch après avoir repris le mou à la main.
A deux, un au pied de mât et l'autre au cockpit qu reprend le mou et qui termine au winch.


Patxaran:je rajoute un +1·le 14 juin 12:04
BWV988:Si celui qui n'est pas d'accord avec ma manière de faire pouvait expliquer les raisons de son désaccord, et également proposer des méthodes alternatives, ce cerait plus constructif que d'attribuer bêtement un moins 1.·le 14 juin 12:11
Voyageur29000:Le plus simple c'est quand meme de tout monter depuis le;cokpit ...mais ça demande a a voir des coulisseaux propres et entretenus et un parcours des drisses coherent..mais quand on en est a decouper les efforts ...c'est qu'il;y a un truc qui a ete loupe ·le 14 juin 12:12
Peace And Love:Entièrement d accord avec Bwv, j.ai deux drisses de cockpit, mon fils utilisé celle la , pour ma part je vais au pied de mat et malgré le poids des années il suffit d’utiliser son poids et la gv monte en 15 secondes, puis étarquage au winch. En plus ça permet de veiller au grain avec les lazy jack·le 14 juin 14:29
jerome1966:En solo si ont veut vivre vieux ont fait tous du cockpit....·le 14 juin 19:55
Emge1:👍Disons que l’on fait le maximum du cockpit. Parfois il faut bien aller devant; le moins possible .·le 15 juin 11:03
14 juin 202414 juin 2024

AMHA : faire attention aux frottements:
Rail de GV, pour un bateau < 40' il existe le "rail" Tides marine sans billes.
Ensuite, penser à la sortie du mat pour la drisse : sur le bateau de mon beau-frère la sortie était plus petite que le diamètre du cordage.
Ensuite la poulie en bas de mat doit être une poulie à billes type Harken "black magic", et si on a une drisse mouflée, mettre la même poulie pour le mouflage.
Ensuite, en procédant comme BWV, on n'a pas besoin de manivelle électrique pour étarquer. (et pourtant j'ai une ewincher)
bateau 38', 40m2 de voile full batten, et je ne suis pas très costaud.


BWV988:+1 également, je précise que la raison pour laquelle il est plus efficace,et donc moins pénible, de monter la gv,au moins en partie,en direct au pied de mât,c'est qu'on peut s'aider de son poids du fait qu'on tire verticalement,ce qui n'est pas le cas quand on opère du cockpit.·le 14 juin 12:22
Patxaran:tout à fait, mais pour pouvoir le faire il faut que la sortie de drisse soit située assez haut, ce qui n'est pas mon cas. J'avais prévu d'inverser avec une autre drisse qui ne nécessite pas cette fonction. ·le 14 juin 12:24
BWV988:Ah oui c'est vrai,et d'ailleurs les poids lourds (j'ai pas dit les gros hein) ont un avantage dans ce domaine. ·le 14 juin 12:32
Voyageur29000:Comme quoi ....c'est bien selon toi ·le 14 juin 12:36
BWV988:Tsss,tsss...je ne sais pas trop comment je dois comprendre ton intervention,mais sache ce n'est pas mon poids qui me fait preferer cette méthode puisque je suis plutôt du genre fluet et léger,une particularité compensée par une grande agilité laquelle me permet de me déplacer de manière fluide jusqu'au pied de mât🤭·le 14 juin 13:20

sur mon Hood 38 gv full battent 35 m carrés ma femme et moi hissons à la main et le dernier mètre à la manivelle électrique.
mais j'ai fabriqué une vraie poulie de mouflage (après avoir essayé la manille Wichard en inox censée remplacer une poulie)


14 juin 2024

Avec l'expérience d'une première saison de 9 mois à bord non-stop, le rajout d'une paire de winchs dont un électrique côté drisse de GV me paraissait amplement justifié.
Je peux certes me débrouiller sans, mais ma femme n'arrivait pas à monter les deux derniers mètres de la GV toute seule. Désormais, elle peut même m'envoyer en tête de mât si nécessaire. Et au passage de la soixantaine, on sait qu'on ne va plus se muscler beaucoup.

Dans notre cas, ce qui nous a fait choisir une 3e paire de winchs plutôt qu'une manivelle électrique (qui aurait été deux fois moins chère), c'est que les emplacements étaient prévus - avec des renforts - d'origine sur ce voilier, pour des winchs malheureusement en option.
Ils sont également bien placés pour le Walder que nous avions installé au printemps dernier.

Il faut être conscient que la puissance d'un winch ou d'une manivelle électrique peut entraîner de la casse si on n'y prend pas garde. Il est impératif d'être à l'écoute, d'arrêter plutôt que de forcer et d'avoir les yeux partout pour voir ce qui coince, un ris mal lâché, un latte prise dans le lazy, etc. J'ai déjà vu des enrouleurs de GV éclatés "à cause" des winchs électriques, c'est un classique sur les chantiers de réparation.


bleterrier:exact, un gars avait tout eclaté avec un contacteur qui était resté collé. Donc pour moi l’électrique c'est banni surtout qu'un winch fait bien son boulot.·le 14 juin 17:31
14 juin 2024

Cela fait maintenant une douzaine d’années que je monte la GV de 45 mètres carrés exclusivement du cockpit au winch électrique.
Avec les roulements la GV tombe seule à l’affalage dans le lazy bag.
Hisser la GV du pied de mât au départ nécessite un bloqueur sur le mât en solitaire que l’on doit aller libérer pour l’affalage.
A chacun sa méthode mais la question n’est pas insolite 😀


BWV988:C'est sur qu'avec un winch électrique c'est plus facile. Sinon avec la méthode classique en pied de mât on peut facilement se passer de bloqueur, il suffit juste de faire un nœud provisoire qui bloque la drisse à sa sortie.Je crois que ça s'appelle un nœud de voleur mais je n'en suis pas sûr.Il s'agit en fait de la moitié d'une demi clé gansé et il suffit de tirer sur le courant une fois rendu dans le cockpit pour défaire le noeud.·le 14 juin 14:24
Peace And Love:Ou d’avoir un taquet sur le mât.·le 14 juin 14:32
Addiction:Un coinceur bien positionné libère la drisse à l'étarquage, j'ai un coinceur Harken pour la drisse de spi et un pour la gv, super pratique pour hisser au mat, dès que j'etarque du cockpit la drisse est libérée du coinceur, et quand je n'ai pas envie de hisser la gv du mat, je hisse direct du cockpit sans le winch, écoute et hâle bas libre ça grimpé sans soucis (bateau de 11m) le winch c'est uniquement pour étarquer sinon c'est sans fin !·le 15 juin 11:19
Milkan:Perso je fait un noeud dont j'ai oublié le nom, il ne passe rentre pas dans le mat et reste bloqué par le poids de la GV et quand je reprend depuis le cockpit il se défait quand je met en tension. ·le 17 juin 20:26
Addiction:Un nœud gansé sans doute, mais il ne faut pas mettre trop de tension dessus sinon wallou pour le débloquer, ·le 17 juin 20:42
Milkan:D'après internet il semblerait que ce soit une demi clé gansé... Quoi qu'il en soit la seule tension ( avant que je la reprenne) c'est le poids de la gv ce qui ne m'a jamais posé problème pour le moment ·le 17 juin 22:03
Addiction:Oui, cela dépend bien sur du poids de la voile, avev les full batten va devient vite lourd, je ne peux pas retenir ma drisse d'une main et faire le noeud gansé de l'autre, c'est pourquoi j'ai choisi le taquet coinceur, ·le 18 juin 03:55
Milkan:Effectivement, ma gv est aussi une fullbaten mais elle fait moins de 28m carré. C'est vrai que c'est relativement lourd et a choisir j'aime autant si l'on est 2 que le second rattrape le moi au fur et a mesure.·le 18 juin 07:42
roc:J'ai 44 m² full batten et le noeud gansé sur la drisse fonctionne très bien !·le 18 juin 09:20
BWV988:Milkan,en fait pour être plus précis il s,'agit d'une demi clé gansée non terminée faite à moitié,ça prend une seconde à faire avec une seule main, et pas besoin de serrer ce noeud, l'essentiel est qu'il bloque la drisse et qu'il se défasse instantanément en tirant sur le courant en arrivant au cockpit.·le 18 juin 09:54
roc:Et faire une toute petite ganse, qui glissera presque instantannément en tirant le dormant. Si on fait une trop grande oreille, il est possible que le noeud se serre trop pour la relacher.·le 18 juin 13:56
Addiction:La consistance du cordage peut rendre plus difficile le largage, je le constate sur les pare battage ou je fait un cabestan gansée, certains glissent bien mais d’autres beaucoup moins.·le 18 juin 14:01
roc:Oui, mais ça marche bien quand même : ma drisse de GV est loin d'être une jouvencelle, elle commencerait plutôt à avoir de la barbe (je songe d'ailleurs à la changer), et pourtant, en solo, je fais tout le temps un noeud gansé, et ça n'a coincé qu'une fois.·le 18 juin 17:33
Addiction:J'avoue faire de grandes zoreilles à mon nœud de peur de perdre le parre bat !! Sinon j'emploie ce nœud pour bloquer les écoutes de spi derrière la poulie et éviter que ça parte à l'eau et ça ne s'est jamais bloqué ·le 18 juin 17:39
roc:Les grandes zoreilles, c'est sûr que c'est mieux si tu veux pas que ça se largue tout seul sans ton accord... Mais avec ma vieille drisse, ça peut coincer (et c'est désagréable, sans doute, de se coincer une zoreille)...·le 18 juin 17:42
Addiction:Ça doit faire mal !!! Et puis chez certains les grandes zoreilles ça porte la poisse 🐇·le 18 juin 17:46
14 juin 2024

Le mouflage limite déjà bien les efforts nécessaires.
Plus important, la lubrification, du rail, des charriots ou de la ralingue selon le cas.J'aime bien le lubrifiant sec au PTFE, d'autres préfèrent le savon, le suif...
Le réglage des lattes compte beaucoup : Trop de tension égale plus de compression et de frottement.
Le meilleur ami est le temps : Si l'on va deux fois moins vite, la puissance nécessaire est, elle, divisée par deux.
Les 57 m² de ma GV semi lattée montent sans problème à la main. On finit au winch pour étarquer uniquement. La situation était très différente avant une lubrification efficace.


14 juin 2024

Perso, gv de 34m2 (de souvenir), je hisse à la main sans effort au pied de mat et je peux aussi le faire du cockpit avec un peu plus d’efforts. Ce qui me dérange avec le winch c’est qu’on peut forcer et peter des trucs, surtout quand on délégue le hissage. Mais lorsque que la force de l’âge n’est plus, il faut bien trouver des parades


14 juin 2024

Hello,
Je hisse(GV lattée 43m2) à la main, en pied de mât...ça va tout seul, en moins d'une minute, gràce à un rail et des chariots(sans billes, récupérés à priori sur un Swann).
J'étarque les derniers cm au winch.
J'ai bien sûr un taquet.
Je le fais toujours au mouillage, avant de remonter l'ancre...si j'ai à intervenir au mât une fois en nav, c'est pratiquement toujours pour relâcher un ris, jamais pour en prendre un.
Donc presque toujours dans de bonnes conditions...
Pour affaler, rien de plus simple, en allant au mât également, cette fois ci en arrivant au mouillage, donc sans danger.(manoeuvre en solo la plupart du temps, même si je suis accompagné)
Je n'ai pour l'instant, et après quelques centaines (milliers peut-être?)de miles parcourus jamais regretté la config"retours au cockpit" que j'avais sur le cata, avec ses paquets de "nouilles" à gérer dans le cockpit.
Mais il faut de l'accastillage de qualité...sur le Neel, lorsqu'on lâchait du cockpit la drisse de GV, la voile descendait d'à peine 1 m, il fallait crapahuter sur le roof(sans anti dérapant à l'origine) et tirer dessus pour la descendre.
J'aurai aussi 60 ans cette année, je compte bien(et j'ai intérêt à) garder ma masse musculaire intacte encore quelques années, hein...


ED850:Oui pareil. Mais on est dans des conditions particulières par rapport à une majorité des intervenants d'H&O. Nous sommes à 99% du temps au mouillage, donc montons la GV avant de remonter l'ancre, en lieu protégé et nous avons des bateaux lourds et tolérants sur lesquels nous avons très rarement le besoin de réduire la GV. Pour ma part, la drisse de GV est entièrement en cable inox qui s'enroule sur un winch emmagasineur. Je tourne la manivelle en pied de mat et un enfant de 8 ans pourrait le faire, ça ne force pas.·le 14 juin 19:50
Pat45:je trouve qu'on n'est pas si nombreux que ça à monter la GV au mouillage...beaucoup commencent par le quitter, puis se mettent face au vent.C'est une habitude que j'avais prise durant mes 18 mois en solo sur mon ancien cata.L'intérêt, quand on part à plusieurs en mode "régate"(j'ai gardé l'esprit "compet"), c'est qu'on prend la tête dès les premiers miles!!!Et puis on évite les tensions quand on est en couple et que madame a pour mission de mettre le bateau face au vent(mode humour, hein...)!·le 14 juin 21:07
Patxaran:@Pat : Pour garder le bateau face au vent, il y a... le pilote automatique. ·le 14 juin 22:07
ED850:J'ai gardé cette habitude de nos divers tdm sans moteur. La GV est toujours hissée avant de remonter l'ancre, puis bordée à fond pour ne pas être propulsive pendant que je remonte l'ancre. Ensuite il suffit de faire les derniers mètres en attendant que le bateau soit bien orienté et de retourner à l’arrière, choquer la GV et on est partis. pas besoin de démarrer le moteur.Je pense que l'habitude de ne monter la GV qu'après être partis vient que beaucoup de gens sont habitués à quitter des ports. Tout comme beaucoup ont des difficultés à bien mouiller, car manque d'expérience. ·le 14 juin 22:31
Peace And Love:Pareil Ed, mouiller et lever l’ancre , toujours sous GV·le 14 juin 23:13
Patxaran:quand on utilise le guindeau, il est très recommandé de mettre le moteur en route pour bénéficier de la charge par l'alternateur. Ce qui n'empêche pas de hisser avant de remonter l'ancre.·le 14 juin 23:58
Dim31:Un de mes grands plaisirs est de ne pas démarrer le moteur pour quitter le mouillage. Remonter l'ancre au guindeau est très très loin de vider une batterie en bonne santé. Le panneau solaire compensera en 20 minutes, après 14h, quand la batterie de service sera pleine. (Batterie moteur 80Ah, panneau 200W, ancre 16kg et 50m de chaîne de 10mm). Si le vent est de plus de 15 kt, je démarre le moteur pour soulager le guindeau. Et aussi s'il y a la côte ou d'autres bateaux tout près sous mon vent.·le 18 juin 00:53
17 juin 2024

Bonjour,

Sur mon 36 pieds, GV FB ~35m2 (pas de rail à billes) je hisse généralement à la main au 3/4 puis au winch ou alors si on est deux, je vais au pied de mat pour hisser à la main et le deuxième reprend le mou puis fini au winch MAIS lorsque j'avais les "bras en mousse" (problème de tendons cassés aux épaules) et encore aujourd'hui quand mes épaules me font souffrir, je hisse totalement au winch soit classiquement, soit, si j'ai vraiment mal, avec la manivelle électrique que j'avais acheté pour pouvoir renaviguer à la fin de ma convalescence.

Donc, la réponse est "Oui, bien sur qu'on peut hisser au winch classique ou électrique"

AMHA, ça serait quand même dommage de casser les ailes au bateau en lui mettant un enrouleur de GV juste pour cette raison la, surtout si c'est un bateau qui marche bien à la base.


18 juin 2024

de mon coté , DUFOUR 36 classic GV de 35M2 full batten à 2 ris auto, chariots RONSTAN à billes adaptés au profil et à la gorge du mat (pas de rail sur le mat).

drisse GV ramené au cockpit avec bloqueur au piano (pas de bloqueur sur le mat), donc en solo pas d'intérêt d'aller au pied de mat.

aucun pb pour hisser au winch manuel , c'est juste un tout petit peu physique sur la fin , si les ris auto sont bien choqués.

j'ai aussi une manivelle de winch électrique , et là c'est le confort total.

les chariots aident mais surtout pour la descente dans le lazy bag , j'ai en plus ramené au piano un bout fixé sur la têtière de GV pour affaler le dernier mètre. Donc si pas de pb on ne va jamais en pied de mat


roc:Si, il y a un intérêt à hisser en pied de mat à la volée : tu hisses ta GV en une minute et en te fatigant moitié moins qu'en moulinant (trajet cockpit aller retour compris) ! Il te raste quatre tours de moulin à café à faire pour étarquer ensuite. Bon, moi en plus de ça, je ramène mon lazy jack aux taquets du mat, c'est plus propre, et je choque ma balancine. Et ça permet de garder un peu le pied marin, au cas où...·le 18 juin 17:39
duffy:Pas de taquet de mat·le 20 juin 08:04
Patxaran:je rajouterais que le winch pour hisser se situe sous la capote, donc position pas idéale pour mouliner, donc plus fatiguant. Comme je ne suis pas costaud j'utilise la méthode ROC et MMW. D'autre part on a une vue directe sur la voile ce qui permet de hisser juste quand les lattes sont dans l'axe du bateau et pas coincées dans le vazy jack... ;-)·le 20 juin 11:27
roc:Ben justement, en parlant de lazy jack (ou bag, même problème) : je résous le problème des lattes qui se coincerait (ou du gros pli de la voile, idem, déjà vécu) avec des filins suffisemment longs pour que le tout puisse se ramener au mat (attaché de façon lache sur les taquets du lazy). Comme ça, je n'ai rien de part et d'autre de la GV en nav', il faut juste tout retendre pour affaler. Et ça me fait une petite promenade en pied de mat (en général, j'embarque aussi une volée de pare-bats - ou la commande de guindeau, selon les situations).·le 20 juin 11:36
Patxaran:il me semble avoir vu une géométrie particulière des fils de lazy qui facilite cette manoeuvre. C'est sur que c'est un détail, mais comme on dit : "l'enfer est dans les détails"·le 20 juin 12:12
19 juin 2024

Sur notre Snowgoose 37, je hisse la grand voile à la main depuis le cockpit en une quinzaine de seconde puis étarquage au winch. Il faut dire que la GV fait à peine 20m² et que le pied de mat est dans le cockpit :).

Franck.


20 juin 202420 juin 2024

Hello,

J'ai mis des petits chariots avec des mini roues qui appuient sur l'extérieur mat, ça permet de hisser la gv à la volée avec son poids, c'est très rapide.
On finit au winch pour etarquer.

Par contre il faut être proche du face au vent, mais vu les prix des chariots à bille on oublie le système,rien que celui de tête de gv vaut autour de 400 euros si je me souviens bien...

Comme les autres je hisse toujours la gv au mouillage avant de partir,puis relevage au guindeau avec le moteur allumé si c'est encombré okazou le décrochage de l'ancre se passe mal,ou sans moteur s'il y a la place et que c'est calme .

Par contre je ne borde jamais l'écoute au milieu,je la règle simplement pour qu'elle porte au travers,quand l'ancre décroche le bateau dérape et part tranquillement barre amarrée.

Sinon je suis étonné du nombre de personnes effrayées par l'idée d'aller au pied de mât,les temps ont bien changé !

J'ai 63 ans et je peux comprendre ceux qui ont des problèmes physiques, notamment pour hisser avec des épaules destroy, mais si on a peur d'aller en pied de mât quand ça brafougne,il est peut-être temps de passer au Scrabble ,ou de rester au port,hi hi hi...


Patxaran:en général on ne hisse pas en pleine mer, on se débrouille pour être au moins un poil abrité.. ;-)·le 20 juin 11:29
Voyageur29000:Ha oui , grand navigateur ....·le 20 juin 13:28
20 juin 2024

Merci à tous pour vos réponses.

J'en ai plus que demandé.
Je retiens que c'est donc possible, sans aller au pied de mât, et les autres astuces sont intéressantes. Je pense à mes vieux jours sans être obligé de rester au port, dans un temps le plus lointain possible.

PLus qu'à finaliser l'achat du voilier, on part sur un Bavaria 38.
Et trouver la place de port...

Bonne nav.


20 juin 202420 juin 2024

Je te souhaite Salva44 de garder le plus longtemps possible des capacités physiques te permettant des déplacements sur le pont,ce qui me paraît être le minimum necessaire pour naviguer,mais je rejoins l'avis de James en disant qu'il faut se faire une raison et accepter de faire autre chose quand ce minimum n'est plus là.
Selon moi, pour pouvoir prétendre à naviguer à la voile,il faut avoir un mimum d'agilité,de tonicité, et être capable de monter en tête de mât,à l'aide d'un dispositif adapté. Bon,je sais que du fait de mon âge très avancé je perdrai prochainement ces capacités (sniff) que j'estime nécessaires pour pouvoir continuerà naviguer,mais jamais,au grand jamais, je ne continuerai à naviguer le jour où il me faudra un tabouret pour monter à bord,ce serait trop pathétique.


Dim31:Mais les gars... chacun ses compromis ! j'ai un ami qui se déplace avec difficulté, mais il navigue en solo et l'expérience et les précautions compensent largement. Il ne se met pas plus en danger que moi (15 ans de moins mais grand débutant). . . . Et puis vous semblez oublier qu'on peut vouloir limiter les déplacements sur le pont MEME SI on en est encore capable !·le 20 juin 10:53
Jef-370:À 88 ans, mon ami Edy ne met pas un tabouret sur le catway, mais un escabeau. Et à ce détail près, je ne lui reprocherai pas sa manière de naviguer. Un peu de bienveillance ne saurait nuire (Socrate, les trois tamis, tout ça...) Quant à se déplacer sur le pont, oui, mais pourquoi faire? J'ai par exemple les deux premiers ris en "semi-automatique" sur mon voilier (de vraies usine à frottement, mais...) Le troisième était en pied de mat, ce qui est un peu bofiaud, parce que quand tu dois vraiment prendre le 3e, c'est que l''ambiance n'est plus à la promenade. Deux bloqueurs supplémentaires au piano me permettent désormais de prendre facilement le 3e ris bien à l'abri derrière la capote, d'autant plus que j'ai gardé deux bosses séparées. Si tu ne trouves pas que c'est un élément de sécurité, je ne peux rien pour toi. ;-) ·le 20 juin 11:40
BWV988:Mais Dim31,il ne s'agit pas de se mettre en danger, à la limite on s'en fout qu'il se mette ou pas en danger, chacun prend ses risques,mais juste de dire que ce n'est pas satisfaisant de naviguer de la sorte. Je pense personnellement que quand aller au pied du mât devient une expédition, ou quand on est plus capable d'aller à l'avant pour installer une voile de brise sans réciter préalablement un "notre père ", et un "je vous salut Mmarie" en allumant un cierge,alors je me dis qu'il est temps de passer à autre chose. Naviguer centenaire, oui, mille fois oui, mais à conditions d'être toujours en pleine possession des moyens physiques nécessaires à la navigation,et perso je ne derogerai pas à cette règle que je me suis fixé. ·le 20 juin 11:53
James :Bien sûr que c'est un élément de sécurité, mais tôt ou tard il faudra sortir dehors pour une raison x ou y...Si on est mort de trouille parcequ'on ne quitte jamais le cockpit en nav et qu il faut bien aller au pied de mât décoincer ce qui est bloqué ,on est mal...Faut passer au bateau à moteur sinon ?·le 20 juin 11:49
Peace And Love:James pour une fois je ne suis pas d accord entièrement avec toi, mouiller et repartir à la voile c le pied Mais quand je relève l ancre je mets le pilote pour que le bateau reste plutôt dans l’axe, mais je ne borde jamais la gv, ça m est arrivé que le bateau l ancre dérapée prenne de la vitesse , et en solo ça peut être compliqué de finir avec l’ancre et de courir prendre le bon cap si il y a des voisinsAvec ta bomba de 14 metres pfuuh 🙈😬·le 20 juin 12:46
Dim31:@BWV, "pour pouvoir prétendre à naviguer"... ce que tu jures aujourd'hui que tu t'appliqueras à toi-même, quelle raison as-tu de vouloir l'appliquer aux autres aujourd'hui ? . . . Par ailleurs "quand le minimum n'est plus là", la définition dudit minimum est très très subjective !·le 20 juin 13:18
Dim31:@BWV (... Je taquine même si au fond je suis d'accord avec toi sur le principe : quand on ne peut plus le faire, il ne faut plus le faire")·le 20 juin 13:23
James :Pour Jean je borde à peine la gv pour qu'elle ne soit propulsive que quand le bateau est travers, ça laisse le temps au bateau de déraper doucement sans avancer,le temps de finir de remonter l'ancre.Et encore quand je dis travers c'est bôme presque à 90 degrés du bateau,donc pas puissant.Par contre l'écoute de gv se ballade pas mal dans le cockpit,et il m'est arrivé d'être juste dans ma manoeuvre,hi hi hi, mais ça s'est bien terminé je ne suis jamais rentré dans un autre bateau,ouf !Sinon ma bomba est bien plus modeste que 14 mètres, seulement 12,60m avec les crash box...·le 20 juin 13:49
Peace And Love:En tout cas c une jolie manœuvre qui laisse les empafés babas·le 20 juin 14:55
Voyageur29000:Il,suffit de pas grand chose pour vous faire plaisir ………·le 20 juin 15:06
Peace And Love:Beaucoup plus difficile c d attraper une bouée en solo avec des rafales de 30 et depuis le début de cette saison pourrie en Med j ai bien travaillé le truc ·le 20 juin 15:16
Peace And Love:Rajoutons nuit et petit clapot, bon ça mérite un autre fil, désolé ·le 20 juin 15:23
Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

Phare du monde

  • 4.5 (14)

Phare de Mean Ruz - Côtes d'Armor

2022