Hivernage et batterie Lithium, question aux connaisseurs

Bonsoir,

Ma configuration (future): 4 batteries lithium 100Ah en //, avec BMS intégré, chargées par 750w de PS, rares sur trois victron smartsolar 100/50

Je comprends d'après mes lecture qu'il n'est pas recommandé laisser des batteries lithium chargées à 100% et inutilisées pendant une longue période du genre hivernage de plusieurs mois.

pratiquement, comment procède t on, pour décharger à 50% un parc lithium avant d'hiverner.

Merci d'avance pour les réponses

L'équipage
19 sept. 2024
19 sept. 2024

On coupe la charge des PV et on laisse le frigo allumé pendant 4 jours ?


j-y.guitton:@Cleden, merci pour cette idée qui m'avait déja traversée l'idée. A fouiller un peu plus.·le 19 sept. 20:04
Peace And Love:Ideal 80 %·le 19 sept. 22:43
outremer:Il n'y a pas de batteries chimiques parfaites. Toutes s'autodéchargent plus ou moins rapidement.Les batteries au Pb ne supportent pas l'autodécharge profonde mais d'autres technologies si, parait il.·le 19 sept. 23:48
20 sept. 2024

Hello,

Si tu coupes tous les consommateurs, alors le stockage des batteries LFP peut se faire entre 50 et 70% de charge.

Normalement, le taux d'autodécharge d'une LFP qui se respecte est négligeable, mais vérifier quand même dans les specs de la batterie car on trouve de tout sur le marché. Et vérifier aussi que le BMS ne va rien consommer pendant l'hivernage (rien c'est même pas un petit peu).


dav1104:Effectivement il faut déconnecter les sources de charge et le bms car j ai oublié une fois le bms et les batteries se sont déconnectées tombées au seuil tension basse....grace au bms ! ·le 20 sept. 15:26
20 sept. 2024

Effectivement, ce n'est pas facile de décharger partiellement un parc LFP pour hivernage. Il y a le moteur ou le chargeur de quai qui alimentent les batteries.
Quelle est la bonne charge de stockage ?
Les 50% valent surtout pour le transport


20 sept. 202420 sept. 2024

N'importe quelle résistance du commerce (radiateur, projecteur etc) permet de décharger les batteries. Il est cependant plus simple de gérer la recharge lors des derniers emplois avant hivernage.
Comme dit par Now, attention à la mini consommation du BMS, des lampes témoin des affichages éventuels, et de tout ce qui reste sous tension, c'est des fractions d'Ah mais elles s'ajoutent sans défaillance.
Autre problème, il n'est pas dit que le gestionnaire de batterie comptabilise correctement ces micro-consommations. C'est mon cas, le BMV reste fixé au SOC que j'ai retenu (70%) mais la tension baisse régulièrement. Donc à surveiller.


20 sept. 2024

Vous la laissez en état pour l'hiver, voire chargée à 90%, elle ne va pas exploser, ni perdre sa capacité.
Ce qu'il faut éviter c'est la laisser branchée H24 sur un chargeur.
Rien de vous interdit de la charger 1/4 d'heure par mois si vous avez une légère perte.


20 sept. 2024

Merci à tous pour vos réponses
Cdlt


20 sept. 2024

plutôt que de les décharger, on peut aussi ne pas les charger :-)


bonzi:paradoxalement, ce n'est pas facile de ne pas les charger. Il y a le moteur et le chargeur de quai Le circuit 220 étant utile l'hiver pour le radiateur·le 20 sept. 14:16
Lady_C:on ne branche pas le chargeur de quai, et on débranche les batteries quand elles sont au niveau souhaité, avant de remettre le chargeur. c'est un problème de baignoire et de robinets.
pour avoir une baignoire à moitié remplie, on commence par la remplir à fond avant d'en vider la moitié, ou on se contente de la remplir à moitié ?·le 20 sept. 14:50
bonzi:t'as la théorie brillante voire arrogante....et la pratique comme elle peut·le 20 sept. 16:08
20 sept. 2024

Bonjour,
Le plus rapide pour décharger est l’utilisation d’un convertisseur 12-230v avec une résistance 230v genre radiateur électrique (ou équivalent).


20 sept. 2024

Je viens de me faire livrer des batteries Creabest et toutes les trois étaient livrées avec une charge a 100% !
Comme ça vient de Chine et que potentiellement les batteries peuvent rester longtemps en stockage, j'imagine que le stockage d'une batterie chargée a 100% n'a que très peu d'impact sur la durée de vie?
Ou alors c'est pas sérieux et pourtant la société semble avoir très bonne réputation.


20 sept. 2024

Bonjour,
pouquoi pas un truc dans ce genre :
www.flashrc.com[...]rc.html
charge /décharge de tous types de batteries alim 220V (cool à la maison pour l' hivernage ou en vadrouille) ou 12V
la décharge des LiFeP se fait à 1,5 A, la charge à 4 A environ
programmation un peu usine à gaz mais ça fait le job;
jean-marc


20 sept. 2024

Jamais pu mesurer une décharge après 9 mois


20 sept. 2024

Bonjour,

Il faut lire la notice du fabricant de tes batteries car est impossible de généraliser avec les LFP.

Certaines batteries qui ont une très très faible autodécharge ne nécessitent aucune précaution et peuvent être laissées chargées à 100% pendant très longtemps, sans problème ni décharge apparente, quelle que soit la température. Par contre, on en trouve dont le fabricant indique que pour le stockage longue durée, il faut que les batteries ne soient pas chargées à fond et qu'elles restent toujours vers 20°C, sous-entendu pour limiter l'auto-décharge assez importante. Il est alors prudent de respecter les préconisations du fabricant concernant le stockage.


Peace And Love:Je les stocke vers 80 % comme mes deux autos électriques Après 10 mois impossible mesurer une décharge ·le 20 sept. 17:39
Peace And Love:Je les stoque a température ambiante à la maison ·le 20 sept. 17:40
20 sept. 2024

une lifepo4 doit etre stockée ni à 0% si a 100% et ni a 95%... idéalement entre 50et80%. Son taux de décharge est de 0.00x% .
Une charge a 100% doit être suivi d'une décharge immédiate, c'est de la chimie.

Par contre, bien penser a déconnecter totalement le pack y compris le BMS et l’équilibreur; sinon mauvaise surprise au printemps.


j-y.guitton:4 batterie de 100Ah chacune avec un BMS intégré, en //.Je ne vois pas comment je vais déconnecter les BMS!·le 20 sept. 18:08
Thomas_75:Avez vous l’explication ?·le 20 sept. 18:09
bleterrier:merci pour le -2 mais DALYBMS annonce 20ma in working current et 600ua resting current. Donc 0.00624365 = 52Ah/an. C'est pas une paille·le 20 sept. 20:43
matelot@19001:Tu te trompes d'un zéro : 600 µA soit 0,6 mA ça fait 5,2 Ah/an.·le 20 sept. 20:51
Peace And Love:+·le 20 sept. 21:05
bleterrier:Ok,merci.·le 21 sept. 17:47
Meaban:
  • aussi, ceux qui t’on mis un moins devraient argumenter. Pour moi tu es dans le vrai, toutes les études de vieillissement des LFP vont dans le même sens. Certains BMS ont un mode veille, mais pour plusieurs mois je couperais tout.
·le 23 sept. 21:12
J-Marc:Je n'ai pas mis de -1 mais je peux mettre à votre disposition plusieurs notices de fabricants de batteries utilisées par des plaisanciers expliquant qu'il faut prendre des précautions avec leurs batteries.·le 24 sept. 16:11
21 sept. 2024

Euh... Question bête, sûrement. Pourquoi les batteries Lifepo4 ne doivent-elles pas être laissées chargées à 100 % ? J'ai cherché mais rien trouvé là dessus. Pour ma part, j'ai des Winstons.


Now:Les Winston sont des LifeYPo4 et le "Y" change beaucoup de choses...·le 21 sept. 18:18
Pripas:J'ai l'air bête, mais que veut dire le Y ? Pas trouvé.·le 09 oct. 20:25
matelot@19001:Ça veut dire yttrium.·le 09 oct. 21:11
21 sept. 2024

Cela dit les constructeurs automobiles préconisent au contraire la charge à 100% le plus souvent possible et au moins une fois par semaine, pour leur modèles équipés de LFP...


bonzi:Ce n'est pas la préconisation Tesla. La charge courante est limitée à 80% et 100% en mode voyage·le 23 sept. 09:02
Fabien83:Cette préconisation n'a rien à voir avec le fait de réduire la dégradation de la batterie. Il est préconisé de charger régulièrement à 100% pour synchroniser l'état de charge. Comme avec nos moniteurs de batteries Victron et autres qui se synchronisent 100% en fin de charge. ·le 23 sept. 17:25
Meaban:C’est pas la raison. La courbe de recharge des LFP est tellement plate qu’entre 30% et 70% SOC il y a 0.1V, il n’y a qu’après les coudes de la courbe que le voltage évolue significativement, c’est à dire en dessous de 15% et au delà de 85%. Changer à 95% et plus permet de recaler le BMS d’une LFP. Si une batterie Tesla LFP fait 1000 cycles au lieu de 2000, ça fera quand même 400 000 km. La garantie sera passé depuis longtemps.·le 23 sept. 21:20
Now:@bonzi, Si, c'est aussi une recommandation de Tesla, pour ces modèles équipés de batteries LFP. ·le 23 sept. 22:15
J-Marc:Tout à fait exact. Même le Lloyd impose maintenant aux compagnies maritimes de transport par cargo d'exiger que les véhicules soient chargés à 100% avec une attestation. Même Tesla demande (à certains clients détectés par le suivi des véhicules ?) de désormais charger autant que possible leur véhicule à 100% pour limiter les risques·le 24 sept. 20:28
21 sept. 2024

Il n'y a rien a faire.. tu débranche la Batterie


23 sept. 2024

Bonjours
Je suis nouveau et je souhaite apporter ma contribution

Pour dé charger tes batteries (soit individuellement soit ensembles) il te faut brancher
a mesurer ta tension (en // tu dois avoir 12.73 volts)
b brancher un appareil ou une lampe energivore
c vérifier la descente de la tension jusqu'à 12.1v

là elles seront à 50% (mais il vaut mieux les laisser à 70% soit 12.37v pour éviter un déchargement total préjudiciable sur le long terme car il y a toujours une décharge résiduelle)


Salvetat:Le sujet est "batterie lithium"..…tes tensions sont pour des Pb·le 23 sept. 17:26
martial93:Non ce sont les bonne tensions pour indiquer le niveau de charge (pas les tensions DE charge)pour les batteries au plomb nous sommes sur des tensions plus élevées.·le 23 sept. 18:08
matelot@19001:A 12,1 V à vide la batterie LFP est vide ou presque. Tes chiffres sont ceux du plomb.·le 23 sept. 18:13
juliusse:C'est clair, en LFP à 50% on est plus autour des 13V·le 23 sept. 18:15
23 sept. 2024

Désolé,je vous ai donné des tensions pour batteries lithium ions et pas les nouvelles générations,il faudra d'ailleurs que je télécharge un tableau pour ma voiture


Peace And Love:Non non ce sont les chiffres pour les plombs·le 23 sept. 18:22
Salvetat:Errare humanum est, perseverare diabolicum·le 23 sept. 18:36
Meaban:Faut quand même faire attention à ce que tu annonces, certains pourraient te croire et flinguer leur batterie LFP.·le 23 sept. 23:28
jerome1966:Mais pourquoi fair tous ca....???? j'en suis a mon 6em Hivert....il ne sais jamais rien passer et jais j'amais pris aucune précaution. mon téléphone au bout de 3 ans la batterie est morte·le 24 sept. 09:32
24 sept. 202424 sept. 2024

Exemple de spécification émise par le fabricant CALB indiquant de sérieuses limitations pour le stockage des CALB-SE (voir page 12).

Si le stockage doit être prolongé, il faut les charger et décharger tous les 6 mois jusqu'à 10 à 30% de SOC (3.215 à 3.305 V).
Si la température sort de la plage -20 à 25°C, il faut les recharger plus souvent et jusqu'à un mois si la température atteint 45°C.

Cela n'a rien de choquant quand on sait que la majorité de ces batteries ne sont pas conçues pour être installées dans un bateau mais pour servir de stockage dans une installation photovoltaïque domestique. Elles sont alors toujours installées dans un endroit frais de la maison, souvent en sous-sol. De plus, elles sont toujours en charge. L'autodécharge n'est alors pas un problème pour l'utilisateur.

Je pourrai vous donner d'autres spécifications avec des prescriptions très différentes, sans contrainte de température ou de SOC pour un autodécharge permettant de laisser les batteries largement plus d'un an sans recharge. Il est évident qu'une LFP certifiée pour pouvoir fonctionner sur un véhicule automobile a d'autres exigences que les CALB-SE. En conclusion, il ne faut jamais généraliser avec les LFP. Il ne faut se fier qu'à la notice du fabricant des éléments, même quand on achète des batteries assemblées par un tout petit ou très grand fabricant d'équipements électriques.

Pour mémoire CALB est un des plus gros, si ce n'est même le plus gros fabricant de batteries LFP. Il s'adapte comme tous les gros au marché en faisant ce que les clients demandent, soit souvent le prix le plus bas comme avec ces éléments. De plus, l'autodécharge assez importante se traduit par un échauffement interne et un vieillissement plus rapide de cette batterie par rapport à celle qui n'ont quasiment pas d'autodécharge ... Mais beaucoup de clients préfèrent payer moins cher ...



J-Marc:C'est bien les -1 sans discussion·le 24 sept. 20:22
tikipat:Les - j en prend souvent d ailleurs j ai pris - 11 sur une question sur le fil de l installation moteur électrique ,ça amuse certain qui se sente plus intelligent ,continue dans tes explications très pros que je suis ·le 24 sept. 21:04
28 sept. 2024

Il suffit d acheter des batteries Lithium qui ont été réellement concues pour le nautisme avec la prise en compte du probleme de l hivernage

Cherchez donc quels sont les fabricants dont les BMS ont un mode hivernage, avec mise en sommeil pour permettre une durée de stockage de 2 ans a partir d'une batterie chargée a 100%


Meaban:On est un tout petit marché par rapport aux camping cars etc.Bleterrier + matelot 19001 ont fait le calcul pour un BMS Daly (plus plus haut), conso en veille 5A par an ca laisse de quoi voir venir. Coté Victron, Le BMS Lynx a un mode veille avec une faible auto décharge également. ·le 10 oct. 12:24

Phare du monde

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2022