huile moteur ??

huile voiture carrefour

Merci pour l aide g vu sur un site une huile spécial pour moteur volvo il y a effectivement ce code 15W40 mais en plus VDS 3 c quoi c VDS lol

salut les mécanos,
salut Yacine et bonjour en Algérie, beau pays le long des côtes duquel j'aimerai bien naviguer un jour.
pour ta vidange, comme tout le monde de la 15W40 classique, pas la peine de prendre de l'huile de luxe tu n'as pas un moteur de formule 1.
comme dit Juliusse si tu ne sais pas quand a été faite la dernière vidange le mieux est de la faire c'est plus sur, et de changer aussi le filtre.
pour la suite le plus simple est de respecter le planning d'entretien pour les vidanges, filtres ... et tout le reste, et de marquer la périodicité de tes interventions, les produits utilisés, les quantités, etc... sur ce planning ou ton livre de bord, c'est le béaba du mécano, tu vas voir avec le temps c'est un vrai métier mécano !
est-ce que tu es en possession du manuel service de ce moteur ?

En général, j utilise de la 1/2 synthetique et j espace les vidanges.
C'est vrai que c'est con d'acheter de l'huile à pas cher .
Il y a souvent des promos...

Pour choisir une huile, il y a pas 36 solutions, il faut lire les normes écrites sur le bidon.
En norme ACEA, on trouve principalement A3 B4 (B4 c'est pour les diesel et plus le chiffre est élevé mieux c'est)
c'est rare de trouver même en supermarché de huile en dessous de B4 (parfois B3)
et c'est encore plus rare de trouver meilleur (B5)
pour les normes américaines API, celles en vigueur dépassent largement celles préconisées par volvo (pour mon 2003T c'est la qualité CD qui est maintenant obsolète), on est maintenant à CK soit 6 évolutions depuis

Salut Yacine, Au cas où, ça peut toujours te servir, voilà les manuels en pdf.

je suis allé sur le site auto plus,qui on bossé pour nous,voici leur rapport:

On paye surtout la marque
Pour le béotien planté devant le rayonnage bien fourni en huiles du centre-auto ou de l'hypermarché, la tentation est grande de miser sur une marque de renom, au packaging dynamique. Bien entendu, ces lubrifiants sont les plus chers mais, par sécurité, la crainte d'endommager le moteur de votre auto finira de vous convaincre de mettre le prix... Pourtant, en regardant d'un peu plus près le bidon, et en vous appuyant sur la législation en matière de normes, vous êtes assuré de réaliser de belles économies en prenant des lubrifiants de marques génériques. En effet, ce qui importe, c'est la norme d'homologation, pas le packaging.

Une bonne protection du moteur à froid comme à chaud
Vous devrez d'abord vous intéresser à la norme dite SAE. Pour votre voiture, cette norme apparaît dans le carnet d'entretien sous la forme de deux valeurs séparées par la lettre W. Les 5W40, par exemple, évoquées ci-avant. Le chiffre qui précède le W indique le comportement de l'huile à froid. Plus il est bas, plus la fluidité sera bonne, même au démarrage en hiver après une nuit sous "0°C". Un gage de protection des métaux, le moteur ne "taraudant" jamais à sec.
Celui qui suit le W indique, cette fois-ci, le comportement à chaud. Plus il est haut, moins elle se dégrade et plus elle résiste aux frictions internes. Cette première donnée, vitale pour votre type de moteur, doit être impérativement respectée.

La norme ACEA, garante du respect d'un cahier des charges constructeur
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a créé une norme pour classer chaque huile moteur dans quatre groupes spécifiques. Ces quatre groupes se présentent sous forme de lettres :
- A, pour les moteurs essence ;
- B, pour les diesels de tourisme ;
- C, pour les véhicules légers équipés de catalyseur et de filtre à particules
- E, pour les utilitaires et poids lourds.

Ensuite, à l'intérieur de chaque groupe, plusieurs niveaux de performance sont mentionnés par un chiffre :
- 1, économie d'énergie ;
- 2, usage normal ;
- 3 et 4, usage intensif.

Pour un bloc moderne (sans-plomb ou gazole), ou si l'intervalle de vidange est important (entre 20.000 et 30.000 km), l'huile préconisée portera généralement la mention A3/B3/B4. Pour certains modèles, les constructeurs (BMW, PSA, Volkswagen…) imposent en plus leur propre norme. Cette dernière est, là encore, inscrite au dos du bidon.

Dans tous les cas, si une huile répond à toutes les règles inscrites sur le carnet d'entretien, inutile d'investir dans la plus onéreuse. La moins dispendieuse ne comporte aucun risque pour le moteur puisqu'elle respecte un cahier des charges contraignant.

Grande distribution : grande qualité à moitié prix
A marque et norme identique, le tarif des bidons de 5 litres d'huile varie quasiment du simple au double d'une enseigne à l'autre. Cela vaut donc le coût de prospecter un peu, y compris sur la Toile. Là, à notre étonnement, internet n'est pas le moins abordable, et le détail des différentes normes est difficile à obtenir. Donc impossible de bien choisir.

Au vu des relevés de prix que nous pu faire, il s'avère que les discounters type Carter-Cash/Areca et Roady font fort (21 et 25€) tout comme la grande distribution en marque propre type Tech9/L'Auto E. Leclerc, G7/Auchan, Ultra/Carrefour, Cora, Lumi'car/Intermarché avec des bidons de 5 litres valant de 21 à 26€. Contre 40 à 45 € pour les grandes marques. Notons que les centres-autos L'Auto E. Leclerc sont les plus compétitifs si vous tenez à rester sur une grande marque.

Salut. C'est un peu gros de lire que de l'huile Leclerc ou Carrefour c'est de l'huile de m*restaurant qui va casser le moteur. Si elle respecte les normes ACEA ou API elle est valable même si elle a peut-être moins d'additifs qu'une huile de marque, et encore. Mon Kangoo diesel a tourné à la Leclerc sans problème pendant plus de 350 000km. Et en plus cest Total qui fabrique les huiles des grandes surfaces.
Donc prendre le bon grade, ne pas laisser tourner le moteur au ralenti pour rien ou recharger une batterie et respecter les intervalles de vidange.

Merci,

J'ai appris plein de trucs.
Avant , j'étais beas devant les rayons d'huile.
J'espère etre ++ rapide maintenant ; encore que ma mémoire s effiloche pour les trucs techniques.
10 000 km ça fait combien d'heures ? ?

Je ne connais pas l'âge du moteur, mais la doc indique 1998. Ce qui veut dire que les préconisations de cette doc sont aux normes du siècle dernier (sans exagérer). Ces normes ont évolué et ces huiles ne se trouvent plus. Tu peux donc vidanger avec une huile de marque distributeur qui sera d'une norme supérieure aux huiles de marques de l'époque. De plus, sur un moteur de cet génération, une huile minérale suffit. Une semi synthèse te fera consommer inutilement de l'huile par appoints réguliers (et tu t'inquièteras de savoir où passe cette huile).

Comme tous le monde le sais l'huile est recyclé...
L'huile recycle est un mélange d'huile de différente qualité avec tous les spécification constructeur, elle était revendu autrefois en supermarché en 20w40w minéral cette spécification disparue elle est remplace par la 15w40w minéral.(bref avec cette huile minéral vous avez certainement dedans de l'huile synthétique usager de l'huile de boite, du liquide de frein, un peu de graisse Beleville...bref tous se qui coule sous un camions)
Comme la spécification minimal est 15W40W sa passe même si c'est de la 13W45W en réalité.
Donc avec cette huile il vaut mieux pas tire sur l 'espacement des vidange et modéré les envoler lyrique.Sur les même étagère on trouve aussi de l'huile neuve synthétique La 5W40w dépassant largement les spécifications de l'huile recycle vendu par Volvo....
Les vendeurs nom absolument aucune obligation de préciser que l'huile est issue du recyclage.
Donc personne ne ment....
Si vous souhaiter tester la différence faite une vidange avec la synthétique...le bruit du moteur est bien différent qu'avec de la 15w40w pas très fraiche.
A une époque Carrefour revendait de la 5W50W a sont effigie qui sortait de chez Mobil totalement identique a la mobile1 de tres grande renommé....(tester et prouver par un célèbre reportage télévisuel bien vite étouffer)
Donc avec ma 5W40W de chez carouftrucmuche je respect très largement les préconisations moteur.
J'ais moins de bruit aussi, je vidange toute les 100h préconisation Volvo 200H.
mon D130 a maintenant 1000h....heu nom Volvo ma mis l horametre A 0
Donc il est neuf grâce a mont boitier MDI changer en garantie...
A oublier pas de méttresss un paquetsss de poussessss négatif........