Injection Perkins pompe CAV,,joints d'axe de pompe, c'est facile.

Suite à une demande, j'ajoute une bafouille d'amateur (mon fichier pdf en dessous)

et les docs constructeur :

manuel atelier :
mega.nz[...]2QziT6S

manuel simple :
mega.nz[...]3gwATSA

Bonjour,
Cette pompe a vraiment un problème structurel, c'est la 3 ème fois en 15 ans que la mienne fuit. Les 2 premières fois, j'ai fait réviser par une station Bosch, à Marseille (pour moult €), puis en Grèce. (pour la moitié)
Pour la tomber, pas besoin d'enlever l'échangeur. Je compte 2 h de travail, une bonne partie passée à démonter les canalisations d'arrivée et de retour à l'arrière du moteur.

Cette fois ci, après avoir bien analysé l'éclaté, je suis arrivé à la conclusion qu'il n'y avait pas de risque à le faire soi-même, sauf que l'on ne dispose pas d'un banc pour la tester avant remontage sur le moteur.
J'ai donc acheté la pochette de joints dans une boutique à Marseille pour 25 €, et je compte m'y mettre dans les prochains jours.
Quelques questions:
Après démontage, es-tu en mesure de comprendre pourquoi la pompe fuyait???
As-tu remonté et testé la pompe sur ton moteur??
Un truc m'intrigue et m'inquiète sur ta photo de l'arbre. Les joints sont vraiment en forme d'entonnoir, alors que dans la pochette, ils sont plats. Sont-ce les vieux joints qui ont pris cette forme??? Les joints neufs que tu as montés étaient ils plats???
Comment as tu enfilé les joints neufs sans les blesser? Il existe un outil spécial genre tube en plastique, par quoi l'as-tu remplacé??
Cordialement,
PL MANAHIKI

OFFRE DE COMMANDE GROUPEE
Chez dtp-motorteile, on trouve plein de pièces pour ces pompes, par exemple les fameux joints d'axe (25 pour 23 euros port compris). Si cinq ou six d'entre nous sont interessés, on pourrait en commander pour en avoir quelques-uns d'avance. Il y aurait moyen d'ajouter des kits de joints pour 10 euros pièce.
Le destinataire de l'ensemble pourrait ré-expédier en france au tarif lettre 50g ou 100g.

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Salut Pierre-Louis

Alors justement, j'ai bidouillé ça hier.
Verdict : avec l'ancienne pompe, mon moteur n'a jamais aussi peu fumé : quelques secondes au démarrage, puis un filet de fumée que je considère honorable vu l'âge du moulin.

Mais en réalité, je ne suis pas sûr que la fumée avant était vraiment causée par l'état interne de la pompe d'injection. Je suspecte que je n'étais pas allé assez loin dans les tests de calage d'avance à l'injection (gros impact hier... alors que je n'avais vu aucun impact il y a un mois).
Possible aussi que le nettoyage du système de régulation de l'avance a fait du bien (c'était bien sale)

J'ai aussi une pompe achetée 50 euros sur leboncoin, joints changés également, fonctionne bien, c'est la deuxième bonne surprise.

Pour l'étanchéité de l'axe, on n'est jamais à l'abri d'une surprise dans 1 semaine, 1 mois, un an... mais j'y crois.
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Forme de cuvette des anciens joints : Je ne suis pas sûr que ces joints-là étaient bien plats à l'origine. J'ai vu qu'au moins un des joints était bien craquelé, et ils étaient tous bien durs. L'un d'eux a cassé lorsque je les ai sortis de leur gorge.
Je pense qu'il n'y avait pas beaucoup d'usure des joints, pas de zone "plate" par l'usure dans la zone qui frotte. Ca fuyait peut-être surtout à cause du vieillissement du caoutchouc.

Mais qu'ils aient été plats ou pas à l'origine, ces joints ne sont pas un truc classique, je suspectais qu'ils seraient beaucoup moins fiables que des joints à lèvre classiques, et ce que tu dis le confirme. Pas pour rien que la fuite de gasoil dans le carter de distri est apparemment un grand classique.
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J'ai démonté les coudes et la pompe à palette pour nettoyer autant que possible, tant qu'il n'y avait pas de risque de mauvais remontage.
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Tu parles de mise en pression après remontage (avant repose sur le moteur, je suppose). Comment fais-tu cela ?

Merci pour ce tuto !

Ayant constaté une augmentation du niveau d'huile (mais pas de mayonnaise donc pas de présence d'eau) et une baisse de la pression d'huile à chaud j'avais dans un premier temps supprimer la pompe de gavage à membrane (par une électrique). Malheureusement le problème est revenu et j'ai donc mis en cause les joints d'arbre de la pompe à injection.

J'ai donc changé les joints de la pompe à injection (commandé chez part4engine, plus cher et frais de douane mais j'étais pressé car au mouillage en Martinique) et je confirme que cela est faisable par tous bricoleurs un minimum précautionneux. J'en profité pour prendre quelques photos si ça peut servir à d'autres. Je l'ai fait sans démonter l'échangeur, juste les tuyauteries d'injection, en y allant tranquille ça m'a pris une petite journée tous compris (+ vidange de l'huile moteur). Petite "astuces" : 1) pour éviter d'abimer les joints neuf avec les cannelures (au moment de les emmancher) j'ai fait 2 tours de scotch d'électricien sur les cannelures 2) au remontage pour ne pas galérer en faisant tomber les rondelles des 3 fixations de la pompe à injection sur le bloc moteur, je mets un point de glue pour coller écrous + rondelles et avoir qu'un seul truc à tenir du bout des doigts dans cet endroit pas accessible...

Depuis le moteur a tourné 4h depuis et ça semble mieux (le niveau d’huile ne semble pas augmenté), je croise les doigts car effectivement vu les joints (plat), on a du mal à comprendre comment ça peut tenir (à priori ça arrive à tenir car mon moteur a 6050h) et je ne comprends pas pourquoi ils n’ont pas mis des joints à lèvre (« spi »), c’est un peu comme le joint à tresse coté volant moteur, c’est une énigme pour moi…

Par contre je trouve que ma pression d’huile n’est pas très haute, elle est dessous de celle préconisée dans la doc perkins (mais ils disent que c’est à un régime « normal » et on ne sait pas trop ce que ça veut dire « normal »). A froid j’ai 40 PSI et à chaud j’ai 20 PSI à 1000tr/min et 35 PSI au-dessus de 1500tr/min, est ce que ça vous semble bas ?

BONJOUR
merci pour toutes ces infos trés utile

Bonsoir.
Je dois changer le fameux joint.
Ma pompe est une cav dpa. Est ce la pompe concernée ?
Si oui je te donne mon mail si tu pouvais m envoyer la procédure et la vue éclatée . Merci d avance. Lionel
guillianvtt@hotmail.fr