le contrôleur de batterie n'est pas sur le circuit de charge

Salut Ben49,
Le principe , un controleur de batterie ne contrôlé que ce qui "entre" et "sort" d'un parc de batterie: sauf montage spécial, il se met sur le néegatif du parc de la batterie Servitude.
Le controleur de batterie ne mesure que la capacité, et les Intensites sortantes ou entrantes de ce parc Service, et éventuellement la tension du parc batterie moteur.
Si ton "coupleur" manuel ou automatique est** fermé**, et charge le parc batteries moteur ET le parc batteries services, alors ton controleur de batteries devrait voir une partie de la charge de ton alternateur.
Mamita

Un victron bmv (712) permet de contrôler le parc servitude et le parc moteur.
A condition d'acheter un 2eme shunt.

J'avais eu exactement le même problème quand j'ai installé un contrôleur de batteries.
Le fil - (moins) de mon alternateur était relié directement à la masse commune au -12 V.
Il m'a suffit de débrancher ce fil de la masse moteur, -bateries, etc et de le relier au shunt avec tous les autres fils de masse.
Evidemment ceci n'est possible qu'avec un alternateur à masse dite "isolée". Sinon le - de l'alternateur est relié de façon interne à la carcasse de l'alternateur, et comme l'alternateur est boulonné à la carcasse moteur...