Mât tordu découvert après achat

bonjour jpmaga. On ne se rend pas bien compte du cintre sur ta photo. Le gréeur t'as dit qu'il était foutu ? Une reprise correcte de la tension du gréement ne suffit pas?

Sinon à ta question, l'acte de vente stipule: " Etat du navire : L’acheteur déclare bien connaître le navire pour l’avoir visité et l’accepter dans l’état où il se trouve."

Le vice caché me semble difficile à invoquer😥.
Gréement entièrement relâché, cela donne quoi?

demande a un autre greeur ce qu'il en pense , ça ne semble pas evident ...
il faudrait que l'ensemble du greement soit detendu completement pour detecté une deformation du mat

Bonjour et merci pour vos réponses,
Je ne sais pas si mon dernier post est parti alors je recommence mon intervention.
Concernant l'expertise, il a eu avant la vente de ce voilier.
L'expert stipule, "l'inspection visuelle du gréement a été effectuée à hauteur d'homme".
"Nous ne serions être renus pour responsable quant à la détection ultérieurs de "vices" non inventoriés dans le présent rapport ou de l'évolution ultérieure de ces derniers".
Ce qui me fait penser que le défaut avait été détecté et que l'expert se couvre.
Il faut grossir les photos pour bien se rendre compte de la torsion mais avec la perspective, le phénomène est amplifié.
Bien sûr je vais suivre vos conseils et faire appel à un autre gréeur.
Je crois qu'il y a un texte de loi qui stipule qu'un bien doit être vendu dans un état pour un usage auquel il est destiné.
Je vais continué mes recherches en ce sens et si je découvre quelque solution je ne manquerai pas de vous en faire part afin que ça puisse servir à d'autres.
Le monde de la Mer est remplie de pirates mais ma naïveté ne m'a pas fait pensé à ceux là.
73 ans et c'était mon dernier délire ! C'est mal barré dans tous les sens du termes.
Merci à vous pour votre présence et merci à "HEO" d'exister.

rebonjour
Le monde s'est transformé en procédurier, dés qu'il y a une petite contrariétée tout de suite on pense procés avec son cortege de profiteur ...
il serait mieux de penser de resoudre se probleme techniquement que juridiquement , ça risque d'etre plus efficace ..
un procés c'est 1 an 2 ans d'immobilisation du bateau sans étre certain du resultat ..plus les frais d'expertise, avocat..etc
et s'il est legerement tordu ce mat , celà empeche-t-il de naviguer ?
excuse moi d'etre aussi direct
*profite de ton bateau sans prise de tête ..
José

Bonjour.
Pour info, la phase "Nous ne serions être renus (sic) pour responsable quant à la détection ultérieurs de "vices" non inventoriés dans le présent rapport ou de l'évolution ultérieure de ces derniers". est sans valeur juridique (léonine) et vu le (gros) problème du mât au niveau des 2eme barres de flèche, il est inconcevable que l'expert ne l'ai pas vu (puisque c'est tout à fait visible). Tu peut donc attaquer l'expert, tu lui avais donné une mission, il ne l'a pas remplie.

Polmar, en l'occurrence le fait que le vice soit apparent (en effet) n'a pas d'importance, il ne faut pas attaquer le vendeur mais l'expert, qui n'a pas vu ce qui était apparent.

Ceci dit, d'accord avec Sypasi, tu vas t'embarquer dans une aventure juridique longue et onéreuse, et ça n'en vaut pas la peine, à mon avis.

Cher Outremer.
As tu mis tes lunettes de près avant de décider que le mât n'est pas tordu ?
:)

Ceci dit, je me demande comment cela a pu se produire.

Merci pour les liens PDF, OUTREMER.
Calosorus, il est bien evident que ce sont des procédures coûteuses et incertaines quant au résultat.
N'étant pas de nature "procédurienne" contrairement à ce que pense Calypso 2, je pense que le fait de se dém... seul ou accompagné de gens de mer compétents et attentifs au problèmes des autres est la meilleure solution.
Toujours plus facile de critiquer que de pratiquer l'empathie.
Merci à vous les positifs pour vos attentions et conseils.
Je vous tiens au courant de la suite !

En tous cas, bon courage et je te souhaites de résoudre le problème et de profiter de ton bateau, c'est toujours très désagréable de se faire avoir lors d'une démarche passion car on pense être entre passionnés et la vigilance, malheureusement indispensable de nos jours, se relâche parfois.

Cela dit même si on ne sait pas si le vendeur à omis volontairement ou pas ce "détail", il faut garder le bénéfice du doute tant que ça n'est pas prouvé, mais ça n'enlève rien au désagrément.

J'ai eu cette situation (mais moins chère qu'un changement de mat) avec mon précèdent bateau ou je m'étais fait "refilé" un moteur totalement rincé. Après quelques tentatives de réparation, j'avais du remotoriser rapidement ce qui avait bien sur augmenté significativement le cout d'acquisition, mais j'ai pu ensuite pu profiter du bateau avec un moteur fiable pendant de longues années. Comme disaient nos grand parents, "perte d'argent n'est pas mortelle".

Bonjour Jpmaga

Avoir des avis contradictoire sur: est ce que l'intégrité du mat et remis en question structurellement parlant?
Si c'est non alors profite et navigue.

Le Moko

Je dois finaliser l’achat d’un bateau. Je fais intervenir un expert avant vente âmes frais dans le but de pouvoir l’assurer tout risques et pour me prémunir contre un gros défaut qui m’aurait échappé. Je connais l’expert et sa façon de travailler. Il investigue tout les recoins stratégiques au plan de la structure et prend des centaines de photos de la pomme du mat à la quille et on fait un petit tour sur l’eau. Jamais il n’aurait laissé passer un truc pareil facilement visible à l’œil nu. Je mettrai en cause l’expert et le vendeur et tenterai une négociation amiable. Ça coûte rien d’essayer. Voir si la protection juridique associe au contrat d’assurance peut intervenir en appui.

Bonjour.
Mon commentaire semble avoir disparu.
Il y a des bastaques au niveau du 2ème étage de BDF ?

cela ressemble plus à une déformation locale qu'à un cintre de mât tordu .

Cela a déjà été dit ... c'est juste pour renforcer cet avis ;-)

Et comme déjà dit, je ferais une détente mesurée de tous les haubans (pour les remettre après à la même tension, par exemple pied à coulisse sur les ridoirs). S'il reste globalement droit, il y a des chances pour que ce soit sans conséquences.

Cela dit, un mât à enrouleur c'est de toutes façons source de problèmes au plus mauvais moment. Est-ce le mât d'origine ? si tu décides de le changer pour ta tranquilité d'esprit, regardes quand même la différence de prix entre mât enrouleur et mât classique ...

A+

J’ai un mat enrouleur que j’ai fait change lors de l’achat du bateau.
j'ai pas la facture cela c'est fait entre le concessionnaire et la marque du mat
C’est dans la nego lors de l’achat ..;
Mais 25000 euros cela me parait énorme
Ou alors j’ai fait une plus que super affaire
En plus moi c’est avec la voile neuve donc …..!!!

Une question au hazard : La grand voile sur enrouleur, elle fonctionne ou pas ?

Si ça fonctionne alors il y en a au moins un qui à raison dans cette affaire c'est Pierre3 et je dirais comme lui !

Bonjour
Pas de chance bien entendue!
Maintenant tu as le voilier depuis trois mois et je suppose que tu l’a essayé.
Si la voile rentre et sort normalement, alors profite et t’occupe pas de ton mât.
A l’occasion voir avec une chaudronnerie si il y a une possibilité réparation.
Tout le reste n’a pas de sens car trop coûteux.

La mât a clairement subi un impact lors d'une manutention. Je partage l'avis de plusieurs, à savoir détendre le haubanage pour constat puis faire remettre en tension par un gréeur. Je ne pense pas que cela te soit préjudiciable en navigation.
Le problème important pour toi sera à la revente, ton voilier perdra de sa valeur.
L'expert c'est toi qui l'a missionné ?

Alors, Bonnes ballades...

Je serai sur mon bateau aux environs du 18 et là je regarderai par moi-même en plus du gréeur.
Pour l'instant je n'ai pas assez de détails de plus à vous adresser.
Je ne manquerai pas de vous tenir informés !
Merci beaucoup et à bientôt !