Mayo saildrive quels joints ?
Bonjour,
Jai de la mayo dans mon sail drive et apres lecture des forums, il semblerait que cela vienne du/des joints de larbre d helice du sail drive.
Mon souci est que je ne sais pas exactement quelles pieces commander. Le carenage sera fait dans un pays ou il est tres complique de s approvisionner donc je souhaite anticiper.
Pouvez vous me donner la liste des joints a commander et éventuellement un lien pour illustrer.
Merci d avance
Camille
Je pense que quelque héonaute saura te renseigner. Il s'agit effectivement des joints spi de l'arbre d'hélice.
Encore faudrait-il indiquer la marque et le modèle du saildrive, voire son numéro de série s'il est accessible ou son année de montage.
Bonjour
Une petite recherche sur le net en tapant "joint spi SD 20 Yanmar" devrait te donner quelques pistes...
entre autres :
il n y a que celui la ?
www.dam-marine.com[...]518.htm
Faut il changer l anode egalement ?
www.dam-marine.com[...]717.htm
si oui peut etre devrais je changer preventivement joint et anode de lautre moteur
Je carene a Cariacou aux Grenadines
:heu: il y a deux joints spi... un pour empêcher l'eau d'entrer, l'autre pour empêcher l'huile de sortir, il faut donc les monter dans le bon sens.
Pour l'anode, si celle en place est "bouffée", même un petit peu, il faut la changer.
Et pense à l'huile du Sail Drive...
Hello,
Si tu passes par la Guada, tu trouveras ton bonheur chez eux;
www.sfig-gp.com[...]/
Il te faudra la référence, bien sûr...mais tu les auras à un prix normal, non majoré de 300%... ce sont les fournisseurs de Volvo et Yanmar aux Antilles.
N'hésites pas à appeler au préalable, le gars est très compétent... :litjournal:
Merci mais je ne vais pas passer en gwada je suis en metropole pour un mois.
Si je resume, il y a par SD, 2 joints spi (et la, une derniere question, ce sont les memes ?) et une anode.
Avec ca normalement plus d eau de mer dans le SD.
Hello,
Bon, plutôt bonne nouvelle...tu devrais trouver ton bonheur en métropole à bien meilleur prix encore!
Profites en pour en avoir un ou deux jeux d'avance(au Marin, le jeu vaut + de 40E)...et oui, ça se remplace par paire,, et ce sont les mêmes, ils se font face... pas si compliqué que ça, il te suffira de sortir l'axe et d'emmener l'ensemble chez un mécano, l'ensemble de la manip prend 5mn maxi...
Une fois changés, plus d'infiltration, bien sûr...mais gare au moindre fil de pêche qui les bousillera à nouveau...d'où l'intérêt d'avoir au moins un jeu de rechange.
Une seule anode, à changer tous les 2 ans, et encore...ça dépendra de son état. :pecheur:
tu caréne ou ? les joint pas tj facile a sortir , bien les remonter sans qu ils se mettent de travers
Avec une douille du bon diamètre ou un tube coupé bien droit et ebavure, tu peux appuyer sur le joint spi, idéalement, je met de la graisse dans le ressort à l intérieur du joints.
Rien de compliqué..
Quelqu'un aurait il le manuel de reparation-atelier du SD20 en français ou en anglais. J'ai beau chercher sur le net je ne trouve que des liens payants ou alors seulement le manuel d'operation.
Merci d'avance.
Bonjour,
Suite au controle du niveau d 'huile de mon saildrive SD20 ,(first 27.7s ,yanmar 2ym15 1300 heures) ,je contate de la mousse ?
Quand pensez-vous ?
Merci
A la question qu’en pensez-vous ? Johnny répondait Je ne pense pas très souvent.
Quand à ton huile, il y a de l’eau dedans, vidange et changement des joints.
Les joints à changer sont les deux joints spi d'une part. Attention de prendre des joints avec ressorts en inox (test de l'aimant).
D'autre part, pour accéder aux joints spi, il faut déposer le palier arrière. L'étanchéité de cette pièce est assurée par deux joints toriques qu'il faut remplacer aussi et appliquer moultes précautions au remontage afin de ne pas les faire rouler en dehors de leurs gorges ni les cisailler au remontage. Donc force lubrification avec l'huile de transmission. Si ces joints sont achetés en commerce spécialisé, attention de choisir un caoutchouc compatible avec l'huile de transmission.
