Méthode pour ajouter une drisse ou balancine et ...........

J'ai pas toutes les réponses. Juste un truc pour récupérer un passe drisse que tu descends depuis le haut du mat.
Il faut utiliser un mètre à ruban que tu déploie en passant par la sortie de drisse en bas pour faire une forme de lasso. Il repousse toutes les drisses existantes et celle qui est descendue rentre dans cette boucle. Il est donc aisé de la sortir.

Pour la balancine (ou toute autre drisse), plusieurs règles à respecter :

• la drisse (la balancine ici) descend du côté où est la sortie de mat en haut. Ca paraît logique. Exemple : sur mon bateau, la balancine est sur la poulie babord et la drisse sur la tribord en haut, elles sortent respectivement à babord et à tribord. Il n'y a guère que pour la drisse de génois que ça peut sortir indifféremment d'un côté ou de l'autre puisque a priori, elle sort en plein milieu du mat (au moins sur un gréement fractionné, ce qui est le cas de l'élan 333).
• tu dois observer que tes sorties de mat (en bas) sont étagées et décalées. Par exemple, sur mon bateau, à babord, j'ai en pied de mat, de l'arrière vers l'avant et de bas en haut : la balancine (en bas à l'arrière, donc) puis la drisse de génois (plus haut et au milieu), et enfin la drisse de spi 1 (encore plus haut et vers l'avant du mat). De cette façon, aucune drisse ne croise une autre dans le mat. (et de l'autre côté, j'ai respectivement la drisse de GV, la balancine de tangon et la drisse de spi 2, mais l'étagement est GV en haut, balancine en bas et spi au milieu).

Donc pour ajouter un passe drisse pour ta balancine, la logique voudrait que tu le mette en arrière des autres passe drisse du côté du réa de ta balancine en tête de mat, et probablement plus bas que les autres (mais ça dépend des autres passe-drissse, on va dire qu'en général on n'a pas besoin de hisser la balancine à la volée, contrairement aux vraie drisses, de génois ou de spi - la drisse de GV étant hors concours puisque forcément de l'autre côté du mat).

Je ne sais pas si je suis clair, c'est beaucoup plus facile à comprendre quand on est au pied du mat !

Même réflexion que Jérôme mais si tu veux absolument une balancine il sera peut-être plus simple qu'elle soit fixe en haut du mât et avec le réglage de la tension en traversant la bome. Ça évite d'avoir à découper une lumière dans le mât pour la sortie de la balancine.
Je reformule... le bout fixe de la balancine est accroché en haut du mât. La balancine descend jusqu'au bout de la bome où elle passe dans un réa libre, la balancine traverse la bome par l'intérieur jusqu'au vit-de-mulet. le réglage peut se faire au vit de mulet, au pied de mât ou même au cockpit suivant le système de renvoi en place ou à modifier.

je confirme, le hale bas rigide est plus efficiace et simple que la balancine (un bout en moins à se balader en l'air. J'ai un halebas Barton de mémoire en jonc de fibre de verre : aucune usure. Pour éviter que la bome bouge au port, j’amarre la drisse de gv à l'extrémité de la bome comme une balancine

Une drisse externe, c'est du fardage en plus.
Il fut un temps du précédent millénaire durant lequel une étude avait démontré qu'une drisse externe augmentait la section aérodynamique du mât, et cela jusqu'à un écart de 7 cm entre drisse et mât. Loin d'être négligeable.
Mais est-ce important hors de la recherche de performances?

Bonjour, la balancines peut être d'un grand secours en cas ou la drisse de gv lâche en la remplaçant, elle doit être assez grosse pour ça j'ai le même diamėtre 8mmm pour les deux sur un 9 m). Ça évite de monter en tête de mât en mer. Mais attention si elle est extérieure sur une poulie, elle ne doit pas servir pour se hisser au mat. J'ai assuré un copain sur son bateau une fois alors qu'il montait en tête de mât avec une drisse extérieure. La poulie a cassé et il a heureusement eu le réflexe s'agripper un hauban, avec quelques bleus!