Mise en parallèle de batterie LFP

C'est plus simple à tous points de vue avec une seule batterie.

Merci de la réponse. Je me demande si cette règle vraie pour le batteries plomb l'était aussi pour les batteries LFP.

Il n'y a pas de problèmes à monter plusieurs batteries en parallèle pour former un parc de plus grosse capacité.
Toutefois il faut installer des batteries de même technologie et ne pas mélanger des vieilles avec des nouvelles.
Il n'y a aucun problème non plus pour la charge et la décharge.
Mais ou est l'avantage alors? et bien dans la manipulation , deux " petites batteries se manipule plus facilement qu'une grosse est se casent aussi plus facilement dans les coffres.
Personnellement j'ai réussi a caser 4 batterie de 110ah ou je n'arrivais qu'a mettre une 180 faute d'accès au coffre.

Tout à fait, l’intérêt de plusieurs batteries est de pouvoir mieux optimiser le remplissage du coffre surtout sur les petits bateaux. Je m'interroge sur la possibilité de mettre en parallèle des batteries LFP de capacité différentes, toujours pour remplir au mieux le coffre.

Sur une batterie de 200AH, la conso doit être négligeable même sur plusieurs mois. Au bout d'un ou 2 ans, je ne dis pas

Ne mettre en // que des batteries parfaitements identiques:

marque, type, voltage, capacité, âge!!!

Avec deux deux batteries et chacune leur BMS, tu as un plan B si il y a un problème sur l'une d'elles.

Si tu as un moniteur de charge (c'est tjs un bon investissement!!) mettre le shunt au commun des deux négatifs venant des batteries.

Attention aussi à leur cablage, mais c'est valables pour tout type de batterie.

Attention à la régulation de l'alternateur, les bateries LFP peuvent réclamer bcp d'ampères à l'alternateur.
Risque de surchauffe (surtout à bas régime qaund la ventilation est innéficace)

Bonjour

Il y a plusieurs années que j'utilise des batteries LFPo sur mon voilier.

Batteries de servitude : 3 PowerBrick 12v 55Ah ont remplacé 3 batteries plomb Power Start Marine A95/L5 12v 100Ah pour la même quantité d'énergie disponible

Batterie de démarrage : 1 PowerStart PS1600 comme batterie de démarrage a remplacé 1 Power Start Marine A6/L3 12v 74Ah

J'avais choisi ces batteries car elles ont des vrais BMS intégrés, pas uniquement des équilibreurs de charge. Leurs BMS gèrent et protègent les batteries (et donc indirectement le bateau) en cas de surtension, sous tension décharge trop importante, température anormale...

Bilan après plusieurs années
- Gain de place et surtout 41kg de gagné (le régime LFPo a permis de passer de plus de 68 kg à 26 kg)
- Très très faible autodécharge si le circuit électrique est bien fait.
- Très satisfait

Attention: les contrôleurs de charge consomment de l'énergie. Ils peuvent donc être à l'origine de décharge profonde de batterie (point souligné notamment dans le manuel du BMV 712 Victron) , donc quand on coupe les batteries au général, il faut absolument s'assurer que les contrôleurs de charge et de tensions puissent aussi être déconnectés du circuit.

Depuis comme les prix ont chuté et les capacités augmenté, si c'était à refaire, je reprendrai les mêmes avec probablement plus de capacité.

Avant de faire quoi que se soie il faut bien lire les prescriptions constructeur.