modification Surprise In-Bord => hors-bord

Sur une chaise sur le tableau arrière
La plaque inox tu l’as juste jointée?
Pas de vis ?

Ne serait-il pas plus simple de le revendre, les Surprise avec in board sont plutôt rare donc peut-être recherchés par les amateurs de croisière rapide. Et ensuite acheter un Surprise "normal". On en trouve facilement à tous les prix.

Koechel, le moteur disposé contre le bordé au niveau du cockpit ne serait-il pas plus efficace, notamment dans le clapot?
Cette disposition est vue sur les Requin.

enlever du poids centré et bas pour en mettre en porte a faux à l'arrière... mouais, pas super convaincu que les performances vont s'améliorer...

Ne fait pas

Le montage du hb sur un surprise ce n’est pas simple lorsqie le tableau n’est pas prevu pour

Si ton moteur fonctionne garde le et bichonne le.
Si vraiment tu veux un surprise pour de la regate. Cherches en un sans moteur et revends le tien

Perso j’aurais bien aimé avoir le mode in board, le hb pose bien des soucis egalement et il pese aissi son poids

Je regarderais l'électrique, en HB ou pod.
Facile à manipuler, plus d'essence et de mécanique préventive/curative.

Pour pratiquer le Surprise depuis quelques années j'ai utilisé sur quelques convoyages lors des passages sous le vent des îles de nuit un 4cv 2 temps TV hors bord, jugé trop lourd.
Un convoyage ensuite avec un 2cv qui s'est avéré suffisant pour le même usage, la vitesse atteinte étant suffisante pour créer du vent apparent en relayant à la voile.
Depuis 7 ou 8 ans, plus de moteur du tout et je trouve ça beaucoup mieux.
Les moteurs ne servant jamais pour les manoeuvres de port ou autres, estimant plus sûr de les faire à la voile ou godille ou en rocking.
Maintenant je suis dans une zone sans courants, ça change aussi beaucoup.
Sur le secteur il y a une douzaine de Surprises, un seul a un moteur et c'est le seul qui ne navigue pas.

Je reviens sur la discussion puisque l'on me demande développer

J'ai un surprise de 1979 avec moteur HB Honda 6CV (même poids que les 4CV) et je suis en train de modifier la chaise HB parce que le système à rail d'origine est une horreur.

Pour ce qui concerne les avantages du HB
Plus léger
Plus facile à entretenir et remplacer
Pas de trainée quand il est relevé
Pratique de pouvoir le tourner en manoeuvre

Pour les inconvénients:
- Compliqué à installer si le tableau est pas prévu pour (oui on sait certains font cas trous et mettent une vague contre plaque, mais moi je dois renforcer la structure du tableau arrière qui manque de rigidité même avec un renfort, oméga stratégie etc... bref gros boulot)
- Jamais sur que cela démarre (et oui c'est un lanceur manuel et ce n'est pas si simple)
- ergonomie minable: pas de commande par câble, accès lointain à l'inverseur.
- inutilisable dans le capot court
- moins efficace en marche arrière
- pas d'énergie (un alternateur de HB cela produit que dalle)
- poids mal placé

Pour un bateau qui fait de la régate sérieuse en effet le IB et le Z drive sont un handicap. Il est bien préférable d'avoir un bateau SANS MOTEUR du tout, et évidemment avec une coque nickelle c'est à dire sorti de l'eau et nettoyé avant les courses) et des voiles neuves

Pour un bateau qui fait de la régate occasionnelle ou saucisson et dont l'anti fouling n'est pas nickel ni les voiles neuves, je crois que le Z drive et les 50 Kg de trop sont un détail qui ne justifie pas de se casser la tête.

J'en viens à ma conclusion:

1- Non un surprise IB n'est pas le plus adapté pour performer en régate, mais ce n'est pas non plus un boulet. Si on cherche la performance il faut se passer de moteur et que le reste suive.

2- Le IB permet des croisières et des ballades sportives plus sereines

3- selon moi il est idiot de détruire un surprise IB (dont le moteur est en bon état) pour le passer en HB (et vice versa) il est bien préférable de procéder à un échanger (qui sera financièrement inéquitable). C'est ce lancer dans des travaux difficiles et chers qui dévalorisent le bateau alors que des bateaux sans IB existent et que de nombreux propriétaires de HB dont moi préféreraient un IB.

Bien sur procéder à l'échange n'est pas si simple, on ne trouve pas forcement chaussure à son pied à côté de chez soi.

Bref, moi je chercherai à vendre le bateau et à racheter ou je chercherai un échange, en attendant je naviguerai avec le IB, et je chercherai à progresser dans la manoeuvre et la tactique ce qui fait bien plus de gain en course.

Quel dommage de modifier un Surprise IB alors que c'est un bateau génial pour le cabotage "rapide".

Si Yann74 persiste dans son idée de virer son moteur IB, qu'il sache que ça n'a rien de très compliqué, il faut juste démonter le bouzin ce que n'importe quel bricoleur doté de deux bras gauches est capable de faire. Le seul truc délicat c'est de reboucher le trou de l'embase, et pour ça il existe des gens dont c'est le métier, et donc un bon stratifieur devrait pouvoir parfaitement reconstituer la coque à cet endroit. Quand au montage d'une chaise pour le moteur HB, c'est pas non plus le bricolage du siècle.