Moniteur de batteries

Bonsoir,

Il y a trois je me suis retrouvé en panne des deux batteries de servitude sans aucune alerte.

Du coup en les remplaçant j'ai installé un moniteur de batteries de la marque CLIPPER le modèle BM1.

Jusqu'à ce jour aucun problème en navigation sous voiles, le moniteur m'indiquait le niveau de % de charge des batteries. Ce qui me permettait de voir à quel moment je devais remettre le moteur en route et pendant combien de temps je devais le laisser tourner.

La dernière fois que le moteur a été démarré, c'était il y a environ 2mois pour emmener le bateau à la carène puis par le mécanicien pour la révision moteur. Le moteur a donc tourné très peu de temps.

Aujourd'hui pour préparer mon départ dans quelques jours j'ai voulu mettre en route le moteur et là plus de batterie moteur, je suis à peine étonné car la batterie a au moins 5 ans. j'en déduit qu'elle est morte et non pas seulement déchargée car j'ai un chargeur sur lequel les 3 batteries sont en permanence raccordées.

Ce que je ne comprend pas c'est que le moniteur ne m'ai pas indiqué que la batterie était vide, il annonce toujours une tension de 13,9v avec un pourcentage de charge à 100%.

Voilà si certains d'entre vous peuvent m'aider merci.

L'équipage
#Matériel
ChafouinChafouin
02 sept. 2021
Rob48953-Rob48953-
02 sept. 2021

Tu peux nous donner un schéma de ton installation ?
Surtout comment est et où est connecter le shunt de ton moniteur de batterie.

Chafouin:Bonjour Rob48953-OK je fais cela demain matin après avoir remplacé la batterie. ·le 03 sept. 2021 02:34
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MamitaMamita
02 sept. 2021

Salut Chafouin,
A te lire, tu indiques que tu as installé un moniteur de batteries Clipper BM1 et qu'il ne t'a pas indiqué que ta batterie moteur était vide...
A priori, le BM1 est installé sur le négatif du parc servitude et ne surveille que la tension de ce parc servitudes.
Il est donc possible (normal) que ta batterie moteur se soit dégradée SANS que ton BM1 ne puisse le détecter, puisqu'il ne surveille que la tension du parc servitudes...
Pour qu'il puisse surveiller la tension du parc servitude ET la tension de la batterie moteur; il aurait fallu installer le BM2.
Mamita

Chafouin:Bonjour Mamita en y réfléchissant tout en démontant la batterie moteur j'ai pensé que certainement le BM1 ne surveillait que les batteries servitudes.En regardant l'installation le négatif de la batterie moteur est lui aussi raccordé au shunt du BM1.De plus sur le mode de fonctionnement il est indiqué pour "AFFICHAGE DE LA TENSION ET DU COURANT" appuyez sur la touche <> pour afficher la tension et le courant de la batterie principale(servitude) une deuxième pression sur la touche <> pour afficher la tension de la batterie de démarrage (moteur) avec symbole <>. Donc visiblement à l'inverse de ce que je pensais le BM1 surveille aussi la tension de la batterie moteur??·le 03 sept. 2021 02:32
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red skyred sky
03 sept. 2021

La batterie n'est peut-être pas morte, il faudrait vérifier le serrage des connexions entre la batterie et le démarreur.

Chafouin:Bonjour red sky, c'est ce que j'ai fait tout de suite après avoir essayé de démarrer.Effectivement la cosse positive était des serrée.Après resserage de toutes les cosses des 3 batteries, deuxième essai démarrage moteur et toujours rien.J'ai donc branché la cosse positive de la batterie moteur sur une des batteries de servitude tout en laissant la cosse négative branché sur la batterie moteur et là le moteur a démarré au quart de tour.J'en déduis sans aucune certitude que la batterie moteur est morte mais comment en être sur avant d'acheter une nouvelle batterie ?? ·le 03 sept. 2021 10:16
red sky:Mettez des câbles en direct entre le démarreur et la batterie.·le 03 sept. 2021 14:35
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jerome1966jerome1966
03 sept. 2021

Le moniteur que j'ai installé ne calcule pas toujours exactement le nombre Ah en sortie et en entre sur les batterie de servitude batterie.toute le semaine il nécessite un recalibrage "en croisière".
D'autre part si ta batterie foire d'elle même aucun Ah n'est passer dans ton contrôleur et il ne peut donc pas t'indique Que c'elle ci est morte.
La seule vraie donner c'est le voltage (il faut entre 13,8 ET 14,2 a l'extinction du moteur)
Apres 5 ans pour une batterie carouf sur un bateau sa commence a être un exploit.
Nos batterie PLOMB moteur soufre énormément de ne pas être recharger toute les semaines en hiver.

Chafouin:Bonjour jerome1966,Oui les batteries souffrent Quand elles sont peu utilisées ce qui a été le cas pour moi avec les restrictions sanitaires mais j'ai a post un chargeur de batteries permanent ?? ·le 03 sept. 2021 10:20
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outremeroutremer
03 sept. 2021

Un affichage en électronique digitale n'est absolument pas parole d'évangile, vue la complexité du processus pour y arriver et le nombre de pannes possibles.
Quand un affichage parait incohérent il FAUT par principe d'abord revérifier que la façon de procéder à la mesure est la bonne et si nécessaire refaire une mesure de façon réfléchie avec un autre appareil dont on est absolument certain de sa fiabilité (au besoin on le teste avant sur une source de référence).
Un galvanomètre à aiguille à quelques défauts mais pas ceux des appareils numériques à qui on peut faire afficher n'importe quoi. Pour les batteries il est hautement souhaitable d'avoir toujours un galvanomètre à aiguille pour au moins avoir une base saine de mesure.

MamitaMamita
03 sept. 2021

salut,
Re Chafouin,
La notice du Moniteur Clipper est identique pour le BM1 et le BM2;
media1.svb-media.de[...]95c.pdf

mais:
1°) pour le BM1 avec un shunt de 100A, il n'est prévu que pour surveiller la tension de la batterie servitude; D'ailleurs au bornier , le fil rouge mesure la tension servitude; le fil "orange" est seul.
2°) pour le BM2 avec un shunt de 200A, il est prévu pour surveiller la tension de la batterie servitudes (fil rouge) ET la tension de la batterie moteur (fil orange).
Par contre, tu peux très bien installer un BM1 avec un circuit de 2 parcs de batteries Servitude ET Moteur, (ce qui semble être ton cas !), mais ton BM1 ne surveillera pas la tension de la batterie moteur...

Maintenant, pourquoi ta batterie moteur est HS, ca c'est un autre problème, mais qui n'influe en rien sur le fonctionnement du BM1...
Ci-joint le schéma du BM1 et BM2 pour explications:
Nota: tout ce qui est en rouge est de ma composition.
Mamita

Chafouin:Donc si je comprend bien vu que la notice est commune au BM1 et BM2 de ce fait, au paragraphe AFICHAGE DE LA TENSION ET DU COURANT même si l'on peut lire "UNE DEUXIÈME PRESSION SUR <> AFFICHERA LA TENSION DE LA BATTERIE DE DEMARAGE AVEC LE SYMBOLE <>", cette phrase est valable uniquement pour le BM2 et par concequant sur le BM1 quand on applique une deuxième pression même si le symbole <> apparaît la tension qui est indiquée est toujours celle du Park servitude ? ·le 03 sept. 2021 12:51
Mamita:Re, "...apparaît la tension qui est indiquée est toujours celle du Park servitude...".Ben oui !La Notice est commune et la seule différence entre le BM1 et BM2 , c'est que sur le BM2 il y a la mesure de la tension moteur (fil orange)...et un changement de valeur du shunt qui passe de 100A à 200A.Mamita·le 03 sept. 2021 14:36
Mamita:Additif: Je n'ai pas essayé, (je n'ai pas de BM) , mais certainement que si tu veux transformer ton BM1 en BM2 , il suffit d'ajouter une prise de tension directement sur la borne positive de la batterie moteur ( avec son fusible ) au fil "orange" du domino du BM. Même en restant sur le calibre 100A du shunt, ca devrait fonctionner: ainsi , tu auras la surveillance de la tension batterie services ET la tension batterie moteur...Mamita·le 03 sept. 2021 14:54
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ChafouinChafouin
03 sept. 2021

La batterie a plus de 5ans, elle devait être tout simplement en fin de vie

Mamita:Encore RE,Une batterie de démarrage au plomb , mème âgée de 5 ans HS, (certes , ca arrive !) devrait être encore opérationnelle. Une mesure de tension directe à ses bornes avec un voltmètre devrait être vérifiée !.Supposons: qu'une borne de la batterie, ou que les contacts internes d'un coupe batterie soient oxydés, ils peuvent aussi t’empêcher de démarre...Mamita·le 03 sept. 2021 15:02
outremer:@Mamita est parfaitement logique, ce qui est indispensable en électricité : pour affirmer qu'une batterie est HS encore faut il commencer par mesurer correctement sa tension à ses bornes.·le 03 sept. 2021 15:12
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ChafouinChafouin
08 sept. 2021

Bonsoir, après contrôle avec appareil par un mécanicien, ma batterie était bien morte.

Changement de batterie et démarrage au quart de tour.

Merci à tous pour votre aide.

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