Moteur HB 2 temps

en petites puissances
une boite en UK qui vendrait encore des 2T ?

www.outboards-direct.co.uk[...]ils.asp

ah ??????
"...le législateur à interdit son utilisation pour la propulsion de nos annexes depuis déja plusieurs années..."

plus à la cente, ok, mais interdit à l'utilisation ???
:reflechi:

moteur neuf ou d'occasion?
bonjour,
personnellement, je peux vous proposer un moteur hb 8cv evinrude 2 temps arbre long d'occasion.

la commercialisation de HB 2 temps neufs...
... est interdite, il me semble. Mais la loi ne peut pas être rétroactive.
Nous avons donc toujours le droit d'utiliser nos HB 2T sur nos annexes.

Est-ce correct ?
.

absolument
dans le site de l'UE il y a la règlementation complète: on peut continuer à utiliser le 2T autant qu'on veut, à en vendre et à en acheter d'occasion, par contre on peut pas en acheter/vendre des neufs (de mémoire ils avaient donné un délai pour épuisement des stock mais cela devrait être passé désormais?)

en tout cas, bien content d'avoir le 2T pour l'annexe

:-)

Dans un article j’ai lu que l’interdiction concernait uniquement les 2T sans graissage séparé. C’est pourquoi envinrude vend encore de grosse cylindrée 2t.

Par contre effectivement tout le monde en France pense que le 2t est complètement interdit… du coup les vendeurs ont adaptés leur gamme. C’est dommage, j’ai un vieux Johnson 10cv mais il est tellement bruyant j’aimerai bien trouvé un 2t moderne style Yamaha enduro.

Il doit bien y avoir 10kg de différence non entre 2t et 4t ? Il faudrait pas que ça dépasse 35kg je le pose sur le balcon.

41 kg le 15 enduro yamaha. 46 kg le Honda 15 en 4 temps. Regarde chez svb il est à un super prix. Très peu bruyant.

Ok merci pour cette précision

Merci pour ta réponse, a t’on d’autre choix que Selva?

Sinon, est ce fiable? Je trouve pas le poid du bébé?

À propos des moteurs 2T Selva.
REMARQUE: Les moteurs hors-bord 2 temps carburateurs ne sont pas destinés à être installés sur les bateaux de plaisance au sein de
l’Union Européenne, car ils n’ont pas été certifiés conformes aux exigences de l’échappement et des émissions sonores de la directive
2013/53/EU relative aux loisirs nautiques.
Puisque les moteurs 2T carburateurs sont affectés exclusivement pour un usage professionnel, ils n'ont pas d'extension de garantie à 5 ans.

Brexit...

pourquoi moins 1..a chtouille?

ils sont ou tous les ecolos navigateur plaisanciers..?
ceux qui nous rabache que eux ceci ou cela sur les eaux usees,antifouling, produit vaisselle…etc

un 2 temps ca pue ,donc ca pollue
ca consomme plus qu’un 4 t
un 2 temps c’est bruyant
un 2 temps necessite qu’on prepare du melange essence /huile ( je ne vous apprends rien) et tous le monde rajoute la louche supplémentaire ( peur de serrer..certainement)
mais aussi c’est plus leger d’un tiers par rapport a un 4 t..( ca serait donc pour ca..l’ecolo est amnesique)

mais bon,le plaisancier ecolo il s’en bat les cou…..pourquoi?
parceque mecanique plus simple ( sauf qu’il ne mettra jamais les mains dedans),parceque c’est plus leger.

j’ai un 4 t 8cv,et au ralenti on ne l’entend pas ,pas une fumee ,pas une mauvaise odeur.

Oui, mais le petit 4T a pour avantage de muscler le bras côté lanceur...important pour contribuer à garder une silhouette jeune et sportive!😂
Si en plus on continue à utiliser un gonfleur à pied manuel, on peut également conserver une musculature avenante du bas du corps!🙄

Bonsoir,
Yamaha enduro 15 cv 2T neuf chez Ile Marine à St Martin: 2 500€.
Ici, 50% des annexes ont ça. L’intérêt est de pouvoir déjauger dans le clapot et de pouvoir remonter au vent sans être trempé et sans remplir son annexe.
Bon choix,
Patrice

J avais un vieux yamaha 15 cv enduro , le bruit était important

non, la vente des 2T n'est interdite nulle part. Ce sont les moteurs qui ne passent pas les normes euro4 qui sont interdits, importe peu leur technologie.
Evinrude avait d'ailleurs ressorti une gamme complète 2T.

Il est ridicule d’acheter un 2T en 2024…
Les moteurs 4t sont au moins aussi fiable et l’entretien est plus rapide. (Une vidange annuelle est moins chronophage que de galérer avec les mélanges).
Consommation 30% en moins et bruit 50% en moins.
On a un Tohatsu 9.8CV 4T depuis 2016, acheté neuf 1700€ en ligne sur discount marine, utilisation plus qu’intensive probablement >1000h de fonctionnement depuis et jamais en panne. 36kg. Entretien hyper aisé effectué par moi même. Démarre au quart de tour, ne fume pas, pas d’huile dans l’eau. Déjauge sans problème un annexe de 3m10 avec 2 adultes et 3 enfants.
Déjà un paquet d’euro d’économie sur la différence de consommation par rapport à un 2T…
Mettre 2500€ dans un 15CV 2T c’est vraiment pas bien malin.
Et la planète et les voisins vous remercierons d’avoir un 4T…

Thomas tu as raison, les 11kg de différences sont "en trop" quand il s'agit de mettre le moteur sur sa chaise.

C'est la principale raison pour laquelle mon antique endruro est toujours en place.

Son principal défaut est bien son bruit, surtout à bord. De loin c'est nettement moins marqué.

Il y a 900cc d’huile et pas 2l. Et de toute façon le 9.8cv 2T fait déjà 27kg, ça ne se hisse pas à la main sur le bateau il faut une aide mécanique par potence ou drisse. Et dans ce cas là qu’il fasse 37 ou 27 ne fait aucune différence.
Et après tu feras les mêmes trajets avec 30% d’essence en moins et pas de galère avec l’huile du mélange.

On peut pas comparer mettre un moteur sur une chaise à 50cm de l’eau au port et mettre sortir 27kg de l’annexe pour le mettre sur le balcon ARR dans un mouillage un peu rouleur. Le faire sans assistance mécanique n’est alors pas évident.

damienz, j'ai envie de te dire, raison de plus pour que ça ne fasse pas 10kg de plus.

Il n'y a plus de 2 temps en Europe depuis très longtemps, sauf à injection.
Ce sont les normes antipollution qui ont fait cesser la commercialisation.
Les deux temps sont toujours fabriqués pour certaines regio.s du monde, mais on ne trouve ni pièces ni manuels d'atelier en France.

Je suis vraiment emm... avec mon yam 2T 4CV de 1984... J'aimerais en changer mais il est increvable 😁
Il a eu un peu de mal à repartir cette année. Normal, un coup de flemme, je ne l'ai pas purgé de son essence enfin de saison. J'ai démonté le carbu, nettoyé un peu, changé les filtres, réglé très facilement. Et c'est reparti.
Damned, ce n'est pas encore cette année que je pourrai changer de moteur et acheter ce beau 4T qui brille et qui me fait de l'oeil chez mon ship préféré