Moteur hors bord yamaha

Oups , c'est un vieux de 1970 !
A préciser tout de même

2 temps
hélice standard , que je changerai si nécessaire

bourricot du site je ne parviens pas a crer un nouveau sujet alors je prend ce train en marche
mais j'ai une question
J’ai acheté un moteur Yamaha 6M8 de 1997 à un vénérable de 90 ans.
Mais cela fait un certain temps que ce moulin n’a pas tourné. L’ancien proprio n’a pas su me dire combien. On voit que ce moteur à été bien entretenu mais je me demande si la turbine n’aura pas un peu séchée ! D’ou son changement

j’ai changé cette turbine car au démarrage qui c’est fait après à peine 5 coup de démarreur étonnant pour un moteur qui n’a pas tourné depuis une bonne dizaine d’années , la pissette ne coulais pas et de peur de serrer le moteur, j’ai arrêté immédiatement.
Hors avant de remplacer cette turbine, j’ai fait tourner l’arbre avec un perceuse le tout trempé dans de l’eau et là l’eau sortait a flot.
D’autre part j’ai branché un tuyau d’arrosage sur le branchement d’eau qui va au moteur et là aussi l’eau sortait de la pissette.
J’ai appris en lisant un fil qu’il y avait un calorstat sur ce moteur.
Donc le moteur n’ayant pas eu le temps de chauffer cela expliquerait que la pissette ne pisse pas tout de suite dès que le moteur tourne !
Mais je n’ai pas trouvé ce calorstat, qui pourrait me renseigner.

Franchement, quand on sait pas, vaut mieux ne rien dire.
Cette manie sur ce forum de répondre des idioties....
Patrice

Tu dira sa a l acheteur de mon ex moteur....Il a serre serre en moins de 15 minute sans pisser...
Mais serez serrez.....poubelle
Quand au carlostat sur ce moteur je lais jamais trouver...

Il y a bien un thermostat qui est facilement accessible, coute 47€, à moins que celui en place soit "détartrable" dans du vinaigre blanc. Je ne suis pas sur mon ordi, pas de lien sous la main, mais on trouve assez vite l'expérience de démontage/changement du thermostat et du rouet de pompe.
Un site hollandais donne les éclatés du moteur (si c'est comme sur le F8 ...).
Bonne recherche

Pour la Marmotte :

photo de mon moteur yamaha 4 temps 9.9 cv avec démontage calorstat.

Et vérification de l ouverture dans de l'eau chaude.

ce traine ect;;; et non pas de

Ce moteur 2t existe en 6cv ET 8cv ils sont totalement identique le 8cv étant la version débridé du 1ER.
Il y a une bride (un anneau dans l'échappement) et rien d'autre. il y avait une option pour avoir une sortie 12V pour d'éventuelles feux de navigation.
Le mien était un 6cv débridé et sans carlostat....il était utilise avant sur une barque dans les eaux saumâtres de camargue.

tous les néophyte se prostitue devant.

Ils se prosternent plutôt, non ?

T'es un vicieux, toi 😄

merci pour l'info et je croix que c'est déjà fait par le mécanicien qui s'occupait de son moteur.
Mais 6cv est vraiment un maximum pour "LA MARMOTTE" insula de 4,99m
vu çà vitesse de carène qui doit être autour de 5 noeuds.
mais après essai en mer quand je suis a peine au quart de la poignée le bateau file ses 4 noeuds. cela est déjà trop pour sortir du port.
Par contre cela est rassurant car avec mon 3,5cv j'avais peur de m'éloigner.
En effet la Balagne, c'est là ou est né le vent disent les gens du coin.
Rentrer avec un petit force 5 dans le nez = galère voir dangereux alors qu'avec un 6-8 cv j'ai une petite marge.
sinon quand il tourne, la coque vibre presque plus, et quel silence!

du coup je croix que je vais mettre mon fidèle 3,5cv Tohatsu en vente, snif