Moteur qui vibre beaucoup à bas-régime

As tu monter les silents block preconisés ?

cela peut être dû à un mauvais réglage des silent blocs : au repos le moteur est bien aligné mais il peut être mal balancé c'est à dire qu'un des silent blocs est moins comprimé que les autres et le moteur balance en diagonale.
vérifier que tous les écrous sous les pattes moteur reçoivent la même pression.

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours ! voici les réponses aux questions:

• Silent-blocs officiels Volvo, monté par un pro. La cale moteur ne semble pas du tout pourrie et les fixations ne bougent pas.
• oui, sur la vidéo, la marche avant est mise : on voit du coup les mouvements du moteur sur le presse-étoupe (tout neuf lui, on vient de le changer, l'arbre ne présentait pas d'usure particulière). Au point-mort, ca vibre encore plus ! ce qui fait que je ne laisse que très rarement le point mort ;)

Hubert et Lorenzo, comment on peut vérifier cette répartition des efforts ?

Merci !!

Les silent bloc c’est certain, maintenant il faut trouver la raison.. mauvaise qualité de fabrication, trop de chaleur, produits corrosifs, mauvais serrage ?

verifier les injecteurs...

Du point mort jusqu'à 1600 tr/min environ, débrayé ou pas, il vibre beaucoup. et régime plus haut, plus rien ne bouge !
Vidéo au point mort : drive.google.com[...]B9/view

PS : en l'état, tu vas rapidement flinguer ton joint à lèvre (étanchéité de l'arbre)

Salut,
A tivincent,
En regardant ta vidéo (très bien !), vers 0,34s on s’aperçoit que le SB arrière gauche , vibre beaucoup plus que les autres. Je serai tenté de dire que ton moteur n'est pas bien balancé (c'est à dire qu'il ne repose pas sur les 4 SB), et qu'il faudrait vérifier que ce SB arrière gauche, doit avoir l’écrou inférieur desserré sous la patte moteur...
Ensuite, chez Volvo ta réf (ref 3888806) est désignée comme : "coussin caoutchouc"!. Rien a voir avec un véritable silentbloc capable de supporter le poids moteur ET les forces axiales et longitudinales, sur une hauteur bien définie par le constructeur sur la tige filetée.
"...vous savez comment on peut choisir le type de silent-bloc à monter...".
Comme ton bâti moteur ne bougera pas , ainsi que la position moteur (inclinaison du tube étambot), il faut mesurer la hauteur actuelle, entre le bâti moteur et le dessous de la patte moteur.
Cette hauteur définira le modèle et le type de silentbloc adaptable.
Mamita

Re,
Sur ce dessin ci-joint, on voit que la tige filetée se visse directement dans le coussin caoutchouc, donc le 2 écrous (celui du bas de la tige filetée et celui sous la patte moteur) peuvent se dévisser.
En principe, ce système ne se fait plus, et les tiges filetées sont maintenant fixes.
Mamita

Bonjour,
Nous avons eu un pb similaire de vibrations excessives au ralenti (Yanmar 4JH3-TE).
Le remplacement des silent blocks s'est avéré bénéfique, mais cela vibrait encore trop.
Le remplacement de la bague hydrolube sur la chaise d'arbre a nettement réduit les vibrations. Nous avions un jeu de l'arbre/bague hydro de l'ordre de 1 à 2 mm.
Yann

Merci Yann pour le retour
1) J'ai un presse-étoupe Volvo (à lèvres), je ne sais pas si je peux désaccoupler tourteau/inverseur sans abimer le joint ?

2) Pour le balancage : oui, sur les conseils de Mamita, c'est la première chose à tester, en particulier pour un des SB. Mais j'ai pas encore bien saisi comment on pouvait tester ce balancage. j'ai lu pas mal de fil H&O, ainsi que la doc de JP, je vais essayer de suivre les conseils (je suis un vrai débutant ... !)

C'est prévu pour ce we :)

Re tivincent,
"...hauteur chassis - dessous pate moteur : 80mm ...".
Voila la distance importante pour éventuellement changer de SB! Il faut que les nouveaux SB aient une plage moyenne de réglages de 80mm sur la tige filetée pour ajuster , aligner, centrer et balancer le moteur et l'arbre d'helice sans avoir a toucher aux bâtis moteur ...
Ci-joint quelques exemples de SB Vetus entrants dans cette valeur de 80mm .
Ceux qui ont la flèche verte sont susceptibles de te convenir en fonction de la hauteur de 80mm.
Pour le prix, regarder aussi vers *Mécanogaucho *(Esp Pays-Basque) qui fabrique aussi des SB pour pleins de marques!
Mamita

« Les 4 silent-blocs sont usés et à remplacer! « 
Durée de vie 700h !
Bizarre, personne ne dit bizarre ?
Donc c’est normal !

Après une intervention sur le joint de sail drive faite par une concession Volvo sur mon D1 30 (moteur sorti du bateau pour un passage en atelier) le moteur vibrait énormément au ralenti, c’est en arrivant au Portugal qu’un mécanicien a résolu le problème, comme je comprends mal la langue je ne sais pas quel a été son action mais je n’ai vu qu’un tournevis comme outil. Je n’ai pas constaté un régime de ralenti modifié.

bonjour à tous,

Nous avons enfin terminé le montage des 4 silent blocs ce we
(nous avons du mal sur certains démontages... jusqu'à scier une des tiges filetées)

Nous avons suivi les méthodes détaillées dans le document fourni au début du fil.
Pour l'alignement, nous sommes allés jusqu'à la cale 0.01 et 0.005.
Pour le balancage : on n'a pas vraiment compris comment le faire sans modifier tout l'alignement.

Bilan :
* le moteur est super stable au point mort et débrayé à toutes les vitesses.
* Embrayé : entre 1400 et 1500tr/min, il vibre un peu sur les 2 silent bloc avant, et pas du tout sur les deux arrières. Au niveau du presse-etoupe (joint tournant), il y a très peu de vibration. Sous l'eau, tout semble ok aussi (pas de jeu sur la bague, l'hélice tourne normalement,etc...). Par contre, un bruit d'hélice qui était déjà présent, nous semble maintenant plus fort.
* la vidéo des silent bloc: drive.google.com[...]HF/view
* une vidéo pour le son de l'hélice, enregistré juste au dessus de la chaise d'arbre : drive.google.com[...]V8/view
(pas encore de test en navigation, on a embrayé en étant amarré au port)

Merci pour vos éclairages et conseils !
En particulier, que faudrait-il faire pour limiter les vibrations sur les deux silent bloc de devant ?
si quelqu'un a une méthode de balancage à préciser ? dans le doc fourni, je ne comprends pas !

TiVincent

je ne suis pas sur que les 4 silents blocks soient identiques
il y a certainement un qui a un point blanc et qui doit être place sous le bon support .
ou bien c'est la poulie damper qui est mal positionnée .
ou bien un injecteur qui fuit ,donc allumage prématuré .