Moteurs de plaisance et avis de fiabilité

Salut Olivier...
J'ai un Vetus 70CV à bord(base Peugeot-Citroen 1.9D, inverseur hydraulique)qui fonctionne bien, il emmène le pépère et ses 12T bien senties tranquillement à 6 noeuds environ à 1600T/mn , et consomme moins de 2l/h.
Pas de retour au niveau SAV, l'engin date de 89.
J'ai dû faire réviser la pompe à injection car elle fuyait un peu...à part ça, il tourne nickel.
En même temps, il n'a que 1600h... le fait que ça soit une base Peugeot le rend facilement dépannable par n'importe quel mécano "terrien"(en tout cas en Guadeloupe), le gars qui est venu démonter et remonter la pompe mettait les pieds pour la première fois sur un bateau(choisir un mouillage non rouleur, hein, si on veut qu'il revienne...)

Ayant jadis été un fervent supporter des "gros" moteurs à faible puissance type Perkins 4236, Ford Lehman, Sabre, etc,
j'ai un petit faible aujourd'hui pour les moteurs industriels japonnais marinisés qui suivent le même exemple : ni turbo ni électronique, grosse cylindrée pour puissance modeste, pièces de consommables aisément disponibles en agricole/BTP/Indus.
Principalement, on trouvera dans cette catégorie des Mitsubishi et des Kubota (mais pas tous, bien lire la fiche technique !)
Distribués par exemple par
MIDIF (France)
SOLE (Espagne)
BETA (GB)
Et bien d'autres.
Perso, j'ai laissé tomber Volvo et Yanmar
(Conception, complexité grandissante, SAV "snob" et prix des pièces réservés à la "plaisance aisée").