Piqûres corrosion Volvo Penta MD 2020

Bonjour à tous,

Suite à l’achat il y a quelques mois de mon premier voilier, Bavaria 33 cruiser de 2005 equipé d’un volvo penta MD 2020 sur Sail drive, je commence a mettre les mains dans le « cambouis ».

Je suis sur un chantier de revision de mon échangeur et controle/remplacement de mon coude d’echappement.

J’en profite donc pour desserrer quelques colliers ca et là pour verifier quelques petits points d’oxydations que j’avais pu observer.

Mauvaise surprise en decouvrant un cahoutchou reliant l’echangeur au niveau du circuit de liquide de refroidissement. Il y avait pas mal d’oxydation que j’ai gratté et poncé au papier de verre fin (j’ai gratté toute la zone car cela avait un peu décollé la peinture) avant de vouloir remettre en peinture. J’ai decouvert des piqûres de corrosion dont une (certe minuscule) ou on voit clairement à travers et il y en a une autre qui doit à mon avis pas être loin si je gratte un peu. (Voir photo)

Deux questions de débutant que je suis pour la communauté:

  • est il possible de venir faire une sorte de soudure ou reprise localisée sur cette zone pour redonner de la matière a cet endroit? Et si oui pouvez vous me donner des détails?

  • quelle est la pièce à remplacer si je dois changer ce bloc intégralement? La pièce semble pouvoir se discocier de la pompe a eau claire et du bloc moteur.

D’avance merci pour vos retours,

Thomas

L'équipage
#Bavaria#volvo#md2020#corrosion#oxydation
ALEGRIA NCALEGRIA NC
28 fév. 2022
crescent76crescent76
28 fév. 2022

Bonjour, un peu de pate à reboucher les radiateurs devrait suffire
Exemple www.leroymerlin.fr[...]52.html

crescent76:Si cette pièce est faite d'un bronze qui contient du cuivre, la soudure est très délicate voire impossible·le 28 fév. 2022 20:45
crescent76:Oups, non c'est s'il contient du plomb·le 28 fév. 2022 21:52
eric60:heu le bronze c'est pas un alliage de cuivre et d étain ? et çà se brase pas ? bon j ai du rêver , bon pas grave c est une pièce de fonderie en alliage d aluminium ·le 28 fév. 2022 23:18
crescent76:C'est la couleur qui m'a fait penser à du bronze couramment employé pour mouler ce type de pièce. Et la présence de plomb dans l'alliage cuivre-étain est un obstacle à la soudure·le 28 fév. 2022 23:31
eric60:crescent76 , j ai un peu triché , j ai remplacé cette piece sur un de mes bateaux , ça aide , par rapport a une photo ·le 28 fév. 2022 23:45
crescent76:C'est pas bien de tricher, mais le genre de produit que je propose convient parfaitement pour reboucher ce défaut et sans démontage. ·le 01 mars 2022 09:28
Ajouter un commentairePublier
eric60eric60
28 fév. 202228 fév. 2022

oui ,recharge par soudure , apres depose de la piece , decapage a la meuleuse se la zone a recharger , soudure , tig avec metal d apport , et remise ne forme , c est un simple raccord de tuyauterie pas effort particulier ou pression
bien que réparable , cette réparation , est sur la pompe de refroidissement du moteur , il faut la déposer pour réparation , peut être qu un remplacement est une solution a envisager , mais le cout sera bien sup a une repartion

MécafluMécaflu
28 fév. 2022

Cette corrosion ne semble pas cohérente avec l'état général apparent de ton moteur. Il faudrait aussi voir si tu n'as pas quelque courant électrique qui se promène par là. Amha.

ALEGRIA NC:Merci, tu peux m’eclairer sur la façon dont on mene l’investigation des ces courants perdus?·le 01 mars 2022 10:06
Ajouter un commentairePublier
GrafferGraffer
28 fév. 2022

Bonjour,
je ne te mets pas en doute, mais sur le Bav33 cruiser 2005, n'était-ce pas un D1-20 ou D1-30 ? Ou alors plus ancien.

ALEGRIA NC:Salut, non c’est un sail drive donc un m2030-d. Merci·le 01 mars 2022 10:06
Mécaflu:Deux origines possibles, soit une pile électrique apparaît entre deux métaux différents ou un métal et du carbone avec l'eau de mer comme électrolyte, soit un léger courant venant d'une source électrique et traversant des composants conducteurs du bateau (typiquement une terre du quai pas tout à fait à 0). La recherche de ces micro courants nécessite des équipements bien particuliers. Par contre il est possible d'en éliminer les causes possibles. Quelques pistes: ton moteur doit être isolé du sail drive qui, lui, est protégé par l'anode sacrificielle, tester la continuité. Autre point à vérifier, pas de liaison entre moteur et terre du secteur, ou alors installation d'un isolateur galvanique ( que tu peux fabriquer en suivant un tuto). Si tu as un chauffe eau, sa mise à la terre peut poser problème...etc...Et bien sûr un liquide boueux peut à la fois être conducteur et acide. Bon, je vois que mon commentaire n'est pas au bon endroit, tu corrigeras. ·le 01 mars 2022 23:50
Ajouter un commentairePublier
capcap'tain eric
28 fév. 2022

Comme Mécaflu, je penche aussi pour l'éventualité de courants baladeurs... Cependant, il y a une chose à laquelle on ne pense pas toujours, c'est la qualité du liquide de refroidissement et notamment, son pouvoir anti-corrosion.
Bien que je ne sois pas un défenseur acharné des pièces d'origine "constructeur", concernant le LDR, Volvo propose à priori un produit abouti de très bonne qualité. J'en ai acheté pas plus tard que la semaine dernière pour le remplacement du mien qui a 3 saisons. Il est forcément plus cher qu'en supermarché, mais perso, je ne mégoterai jamais sur ce point !

Graffer:Surtout qu'on ne le change pas tous les ans. L'investissement est quand même limité. Ce n'est quand même pas une cuve de mille litres.·le 28 fév. 2022 21:00
ALEGRIA NC:Je suis d’accord. Je ne sais pas ce qui a été mis dans le passé mais je vais mettre de l’original volvo. J’ai démonté mon echangeur et nettoyer au jet le circuit jusqu’a obtention d’une eau claire, j’ai hate de voir a quoi ressemblera le liquide l’an prochain car là c’etait marron degeu…·le 01 mars 2022 10:10
jerome1966:L'original Volvo??????depuis quand Volvo fabrique ses fluide.........En plaisance il y a 2 terme qui permette de doubler le prix: "spécial Marine et Volvo....·le 02 mars 2022 17:39
cap'tain eric:Merci jerome pour cette réflexion très pertinente, mais on est tous bien d'accord que Volvo ne fabrique pas son LDR. Il le fait juste homologuer par rapport à ses propres critères et se contente de le distribuer dans son réseau,au prix qu'il souhaite ! Mais ça n'enlève en rien la qualité du produit. Si je connaissais la provenance et la composition exacte, je ne me priverai certainement pas de l'acheter ailleurs !·le 02 mars 2022 20:29
Fabien83:Bonjour cap'tain, d'où te viens cet à priori que le ldr Volvo est de très bonne qualité ? Pour ma part je mets du Norauto OAT (OAT conformément à la preco Volvo) et j'ai également un à priori très positif sur ce produit... Vidangé partiellement plusieurs fois en trois pour interventions diverses et je n'ai rien noté d'anormal en tout cas. ·le 02 mars 2022 20:34
cap'tain eric:Bonjour Fabien, c'est tout simplement les différents sons de cloches entendus sur plusieurs fils de ce forum, et aussi l'avis de professionnels que j'ai pu côtoyer dans ma vie active, notamment à l'époque où je travaillais dans le monde du moteur marin. Ceci étant, la qualité du produit Norauto est probablement très bonne aussi, même si je ne l'ai jamais utilisé.·le 02 mars 2022 20:54
Fabien83:Merci pour ton retour. Autant que mon appréciation du Norauto, j'ai l'impression que tous ces retours (même ceux des pros) restent assez subjectifs. Je ne suis pas convaincu qu'il y ait de grandes différences à espérer en utilisant un LDR plutôt qu'un autre tant qu'on respecte les préco constructeur pour les caractéristiques du LDR et les vidanges. C'est ce qui me paraît le plus important, respecter les caractéristiques de LDR préconisées par le constructeur et respecter le calendrier de vidanges.·le 03 mars 2022 11:27
Ajouter un commentairePublier
ALEGRIA NCALEGRIA NC
01 mars 2022

Merci à tous pour vos retours! Je vais poncer serieusement les zones, nettoyer a l’acetone, appliquer un cousin du metolux recommandé par cresent76 que j’ai trouvé ici en nouvelle calédonie, poncer et appliquer la peinture volvo penta par dessus.
Si vous avez un recommandation particulière n’hesitez pas. (Peut etre un anti corrosion? Ou un primaire particulier?) Je vous ferai passer une photo du travail fini d’ici qq jours.
Bonne journée à tous!

LeMoko:Bonjour bon pas d 'accord, le problème du collage par l'extérieur c 'est l'infiltration avec le temps par le trou globalement c'est un cône. Faute de pouvoir faire une recharge de matière par soudure qui est bien mieux . Il ne faudra pas oublier de surveiller et dés que possible virer le collage et faire de la recharge.La chance pour toi c 'est qu' il y a une durite qui est au tour car avec les vibrations moteur le collage risque de bouger.·le 02 mars 2022 07:54
ALEGRIA NC:Bonjour, je ne comprends pas ton message? Par recharge par soudure tu veux dire autrement qu’avec ce procédé de soudure a froid a base de resine et poudre de metal ? ·le 03 mars 2022 03:35
LeMoko:Oui je parle bien de soudure "à chaud" Avec le temps le collage à froid peu ce décoller, alors oui comme réparation provisoire.·le 14 mars 2022 00:07
Ajouter un commentairePublier
jerome1966jerome1966
02 mars 2022

C'est tous du cosmétique!!!.....la cause de tous sa ça c'est l'anode du Sail drive de mauvaise qualité ou pas du bon model.Normalement ta pompe du circuit primaire doit entre attaque de l'intérieur c'est économiquement peut réparable.
Quand l anode ne fait pas sont travail, c'est une pièce du moteur qui fait anode a sa place.
Le choix de la pièce "tendre" est aléatoire.

ALEGRIA NC:Ok merci. Je n’ai pas encore effectué le carrenage depuis que j’ai acheté le bateau c’est l’ancien proprio qui l’a fait en Aout dernier je serai vigilent a prendre une bonne anode et suivre l’evolution sur ma piece. J’ai fait la soudure a froid on va voir ce que cela donne.·le 03 mars 2022 03:33
Mécaflu:Non Jérome, sur les Volvo, le moteur est (sauf défaillance ) électriquement isolé de la transmission (inverseur ou sail drive). Il faut bien sûr que notre ami vérifie cette isolation, même si je crois plus à l'explication de bil56 associée à un liquide de refroidissement chargé de boues conductrices, voire acides ou même d'eau de mer si le circuit eau de mer n'est pas étanche, corrodé lui aussi ou en surpression avec un coude d'échappement bouché. (N'est-ce pas Allegria qui avait une fuite par le clapet de l'antisiphon ?) Dans tous les cas notre ami a certainement un problème à régler, au-delà du simple rebouchage)·le 03 mars 2022 11:37
jerome1966:Mecaflu si l'isolation du bloc moteur et de la transmission était parfaite nous n'aurions pas d'électrolyse....recurente·le 07 mars 2022 21:35
Ajouter un commentairePublier
bil56bil56
02 mars 2022

les durits sont en caoutchouc synthétique avec belle proportion de carbone, contact avec le liquide et l'alu !!!!!!

SEGALENSEGALEN
02 mars 2022

Bonsoir,

le liquide refroidissement qui circule dans le bloc, ne serait-il pas chargé de sel ?

cap'tain eric:
  • 1 pour Segalen, piste sérieuse à explorer ! Bien vérifier la bonne étanchéité des joints entre les circuits d'eau de mer et d'eau douce avant de remettre du liquide neuf.
·le 02 mars 2022 20:35
ALEGRIA NC:Bonjour Messieurs! Merci! A quels joint pensez vous precisement? Tu veux dire entre eau de mer et liquide de refroidissement plutot non? A quel endroit cela peut se rejoindre? ·le 03 mars 2022 03:31
cap'tain eric:Quand je parle du circuit d'eau douce, c'est bien entendu le LDR. Je ne connais pas spécifiquement en détail ce moteur, mais il y a forcément des joints qui assurent l'étanchéité entre les 2 fluides, au niveau de l'échangeur et du nid d'abeille. L'eau de mer ne doit en aucun cas pouvoir pénétrer dans le bloc. A vérifier donc.·le 03 mars 2022 07:49
ALEGRIA NC:Les tetines cahoutchou ont vecu. Et il est pas evident d’etre precis sur le serrage du colier par l’ext. Je vais remplacer ces tetines cahoutchou. Le ldr vidangé etait boueux je pense en effet que ca doit passer. J’ai pas penser a gouter pour voir si salé… ·le 07 mars 2022 11:54
crescent76:Bonjour, le LDR devient boueux quand il se mélange avec de l'huile·le 08 mars 2022 08:03
Ajouter un commentairePublier
SEGALENSEGALEN
03 mars 2022

Hypothèse que j'ai posé:
De l'eau de mer dans le circuit LDR:
.
Plusieurs carters ont déjà été remplacés à cause de ça.
.
J'aurais vérifié:
-étanchéité échangeur
-étanchéité raccord caoutchouc de noir entre faisceau échangeur et carter

ALEGRIA NC:Les tetines cahoutchou ont vecu. Et il est pas evident d’etre precis sur le serrage du colier par l’ext. Je vais remplacer ces tetines cahoutchou. Le ldr vidangé etait boueux je pense en effet que ca doit passer. J’ai pas penser a gouter pour voir si salé…·le 07 mars 2022 11:55
Ajouter un commentairePublier
jerome1966jerome1966
07 mars 2022

Les tétines tienne très longtemps si il n'y a pas de surpression du a un coude d'échappement défectueux.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

Phare du monde

  • 4.5 (152)

2012-06-20 - Shetland - Sumburg Head

2022