Poids max pour monter au mat

Ce que je faisais sur mon Filo (2T200 et moi un peu moins de 100 kg...), c'était d'attacher 2 bouts montés sur une drisse sur les taquets de ponton un peu loin à gauche et à droite (je passais parfois entre le génois et le mat du bateau des voisins). Bien souquer après la drisse au winch et là, le bateau ne bouge pas ! C'est très confort car le copain peut se déplacer sur le bateau sans souci de bouger en haut dans tous les sens...

Je rajoute juste car tu parles de Ber : je crois que les pros n'ont pas le droit d'intervenir sur les mats avec les bateaux à sec. Y a sûrement y avoir une bonne raison ?

Sur l'eau le bateau peut giter, l'équipier tomber à l'eau, sur ber, si poids en eau fait giter le bateau, il tombe sur du dur, idem sur rupture de drisse.
je préfère monter au sec car cela ne bouge pas, mais il semble que ce soit potentiellement plus dangereux.
Sinon, dématage ou abbatage en carène.

Lest en bas, sans vent, au port, aucun risque qu'il ne se couche.
En effet, ton poids exerce une force vers le bas et le couple de rappel est maximum dans ces conditions.
Je le fais régulièrement sur mon voilier de même taille et ça ne bouge pas.
Sur un ber, je serais moins rassuré...

Si tu te mets à gigoter d’un bord à l’autre , ça va faire un drôle de pendule qui va prendre de l’amplitude , méfie toi !

Apres chez mois a Port Camargue aucun professionnel ne monte a terre au mat.
C'est plus ou moins interdit apparemment et dangereux pour le bateaux et le bonhomme.

Voici ce que dit la revue Bateaux dans son essai du 25.7:

"Un lest important donne une bonne stabilité : couché sur l'eau il peut porter
une masse de 60 kg en haut du capelage ."

Donc, même pas en haut du mât. Il n'y a plus qu'à en tirer les conclusions pour le Captain Quintal.

Plouf !

Ou alors, subir les quolibets quand on est cramponné en haut d'un mat d'un voilier bien gité et sur lequel personne sauf un acrobate ne peut plus monter pour tenter de redresser l'engin.

www.mottemarine.fr[...]5.7.pdf

Le plus raisonnable est encore de capeler la tête de mat entre deux pontons, comme déjà suggéré. Si c'est entre deux pontons flottants, la marée n'y fera rien.

Il faut rajouter que puisqu'on est en hiver, démâter pour tout inspecter et remplacer les pièces bien à l'aise n'est pas un mauvais plan non plus.

Une fois couché le poids nécessaire pour le maintenir couché est beaucoup plus faible que le poids qui a été nécessaire pour le coucher.
Pour les petits angles, c'est la stabilité de forme qui tient le bateau debout.
Au-delà c'est le l'est qui compte et alors le couple créé par le poids en tête de mât peut facilement être supérieur au couple de rappel du lest.

Bonjour,
Je suis monté deux fois en haut du mât de mon First 25.7 sans assurage sur les pontons: ça c'est bien passé (je pèse environ 95kg sans les outils...). Mais je monte maintenant en assurant le haut du mât sur deux vielles drisses frappés sur le ponton et je suis bien plus tranquille.

Je ne sais pas si c'est totalement conforme à la politique de HeO mais il existe un groupe publique face de bouc de propriétaire de first 260/25.7: "First 260 Spirit - First 25.7", des fois que... ;)

Le problème n’est pas de savoir si le bateau ou le mât vont tenir … mais plutôt de savoir combien de temps toi tu vas pouvoir tenir ton quintal dans ta chaise … j’en pèse 80 et déjà au bout de 10 minutes la position devient très inconfortable et le travail difficile. Prévoir un équipier pour t’envoyer l’outil que tu auras inévitablement oublié en bas. Mais qu’il ne reste pas juste en dessous de toi non plus au cas où tu laisserait tomber un outil.

A l'époque où j'avais mon bateau dans le port de Granville (port du Hérel), ce port était assez bien foutu car le ponton où l'on pouvait mâter seuls son voilier disposait d'une petite nacelle équipée d'une grue sur le haut de la jetée (à environ 8/9m de haut). Il doit bien se trouver d'autres ports en France qui dispose de telles installations à disposition des plaisancier.
Sinon tu as aussi la solution de trouver un pont à bonne hauteur enjambant une rivière ou une ria. A Plouer-sur-Rance où se trouve aujourd'hui mon voilier il y a des plaisanciers qui remonte la Rance jusque vers Dinan pour trouver le petit pont où ils démâtent ou bien intervienne en hauteur sur la mât.
Je sais qu'à Brest certains font de même dans les rivières navigables qui se jettent dans la rade.

pour tous ceux qui disent pas de soucis ,noproblemo etc.... avec un guss de 100kg en haut du mat d'un 25" qui n'est pas extra large et n'a pas de bulbe, le risque de finir dans les haubans du voisin est grand,à la première vague dans le port tu peux le regretter.

Un jour ou je devais monter au mat de mon bepox 750 (je pèse 100kg) je pose la question à mon beau frère architecte diplômé de southampton: réponse: c'est vraiment limite, si tu as un collègue plus léger envoie le à ta place.

ceux qui te conseillent de bien assurer le bateau avant de grimper ont mille fois raison. Ceux qui te conseillent d'abattre le bateau pour bosser tranquillement sans faire la java en haut ont tout autant raison :-)

Démâter si tu as beaucoup de boulot (perçage etc...)est ausssi une bonne option :-)